亚欧洲精品在线视频免费观看,国产成人精品本亚洲,校园春色综合网,国产91极品福利手机观看,99久久99久久精品国产片果冻,亚洲精品911,91视频一88av

給你一種穿越的錯覺 試駕吉利icon 7DCT

2019-12-31 04:02:47 作者:王岳
1看起來就像一款來自未來的車回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】經(jīng)過長久以來的更新轉(zhuǎn)型,汽車從原來單純的代步工具進化成現(xiàn)在的智能一體化出行伙伴,越來越科技化的技術(shù)集于一身已經(jīng)在影響著人們的生活和出行方式。但是軟件方面不管再怎么先進,人們在挑選自己心儀對象的時候往往首看的還是外觀,出眾的顏值往往比相貌平平更能率先抓住人們的心,而吉利icon絕對就是這么一款單憑顏值就可以打天下的車,它出現(xiàn)在我眼前讓我有了一種穿越的錯覺,因為它實在是太像一臺來自未來的概念車了。

試駕吉利icon 7DCT

吉利ICON 2020款 300T DCT銀河限量版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

商家報價:13.2~13.20萬更多優(yōu)惠信息>

分期購車獲取低價
以為是一款來自未來的車

試駕吉利icon 7DCT

試駕吉利icon 7DCT

試駕吉利icon 7DCT

  什么樣的設(shè)計算是成功的設(shè)計,我覺得首先以和諧為基礎(chǔ),然后一眼就能讓人記住就算是成功,而吉利icon就是這么一款車。吉利icon的設(shè)計靈感源于吉利汽車于2018年發(fā)布的CONCEPT ICON概念車,并且高度繼承了該車的特點,還原度相當(dāng)高。

試駕吉利icon 7DCT

試駕吉利icon 7DCT

試駕吉利icon 7DCT

試駕吉利icon 7DCT

  吉利車往常給人的印象都是很貼近生活,給人極強的親和力,而吉利icon完全脫離了家族以往設(shè)計,極具科幻感的外觀顛覆了大眾對吉利的固有印象,全車大量采用的圓角矩形在凸顯出簡潔、硬朗的工業(yè)設(shè)計風(fēng)格的同時,還有一種致敬家族漣漪回紋設(shè)計的感覺。

試駕吉利icon 7DCT

試駕吉利icon 7DCT

試駕吉利icon 7DCT

試駕吉利icon 7DCT

試駕吉利icon 7DCT

2內(nèi)飾造型粗獷 細節(jié)則很細膩回頂部

造型粗獷但細節(jié)細膩的內(nèi)飾

試駕吉利icon 7DCT

試駕吉利icon 7DCT

試駕吉利icon 7DCT

  進入車內(nèi),大量矩形元素繼續(xù)充斥著眼球,工業(yè)味道依舊不減,再加上粗壯的副駕駛扶手設(shè)計在手套箱上部,吉利icon內(nèi)飾給我的首印象就是粗曠,猶如越野車一般硬朗。之后再細品整體的用料和配色,細節(jié)之處又會流淌出豪華和個性,而雙10.25英寸大屏又把內(nèi)飾“描繪”出了滿滿的科技感,可以說,吉利icon內(nèi)飾被設(shè)計得很多元化。

試駕吉利icon 7DCT

試駕吉利icon 7DCT

試駕吉利icon 7DCT

試駕吉利icon 7DCT

  中控娛樂系統(tǒng)集成了GKUI 19版本智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),界面采用卡片式設(shè)計,操作邏輯簡單,上手沒有任何難度,系統(tǒng)支撐導(dǎo)航、語音以及上網(wǎng)等功能,還可以在線收聽音樂以及電臺,應(yīng)用城中可以下載更多APP。

試駕吉利icon 7DCT

試駕吉利icon 7DCT

試駕吉利icon 7DCT

試駕吉利icon 7DCT

  全景倒車影像除了常見的上帝視角外,還支持3D實景顯示,倒車時可以多角度參考。吉利icon還達到了L2自動駕駛輔助級別,所以主動安全方面的配置非常全面。同時,吉利icon還帶有自動泊車功能,支持三方位泊車以及泊車駛?cè)牒婉偝觯⑶胰潭紵o需手動介入,前進、換擋、倒車全部交給系統(tǒng)自動完成。

試駕吉利icon 7DCT

試駕吉利icon 7DCT

試駕吉利icon 7DCT

3開起來很輕盈 底盤舒適厚重回頂部

開起來很輕盈 底盤舒適且厚重

試駕吉利icon 7DCT

試駕吉利icon 7DCT

  吉利icon搭載了一套1.5T+48V輕混動力系統(tǒng),BSG皮帶傳動啟動/發(fā)電一體化電機代替了啟動電機和發(fā)電機, 48V電池也同樣替代了12V傳統(tǒng)電池。這款代號為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發(fā)動機是與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的,吉利旗下多款車型上都有應(yīng)用,吉利icon整車綜合最大功率達140kW,綜合最大扭矩300N·m,與之匹配的7速DCT濕式雙離合變速器

試駕吉利icon 7DCT

  由于此次試駕場地被限制在工廠園區(qū)內(nèi),內(nèi)部道路設(shè)有限速,車速不能過快,所以也只是主要感受了一下這套動力系統(tǒng)在中低速時的表現(xiàn),至于高速時的表現(xiàn)就只能等到下次開放道路試駕或者是我們借車出來評測時才能感受了。

試駕吉利icon 7DCT

  這套動力總成讓吉利icon擁有了比美2.0T的性能,但是低速時并非會讓你覺得它很躁動,力度很輕的油門踏板設(shè)定再加上動力輸出得偏柔和,吉利icon開起來會給你一種很輕松的反饋,不會讓你有任何過分緊張的情緒,當(dāng)然這也是基于你是用很松弛的方式去駕駛。

試駕吉利icon 7DCT

  雖然油門不算敏感,但是發(fā)動機調(diào)校倒不慵懶,動力始終都會跟得上節(jié)奏,每一次油門的下探都可以讓你感知到速度的變化,不會有那種給油車不走的情況發(fā)生。低速時的吉利icon開起來不算強勁,但是足夠輕盈的風(fēng)格很招人喜歡。

試駕吉利icon 7DCT

  不過動力響應(yīng)時還是會存在一定的渦輪遲滯現(xiàn)象,油門下踩之后總是需要等一下速度才能提上來,不過好在這段等待的時間很短,幾乎是在你剛要察覺時車速就已經(jīng)上來了,不會影響到太大超車的節(jié)奏。而當(dāng)過了2500rpm之后,動力達到一個頂峰狀態(tài),提速明顯較之前更有力量、更充沛。

試駕吉利icon 7DCT

試駕吉利icon 7DCT

試駕吉利icon 7DCT

  SPORT模式下,由于轉(zhuǎn)速保持得更高,處于峰值扭矩區(qū)間內(nèi),所以感覺油門變得細膩了許多,此時的加速當(dāng)然也會比COMFORT模式下顯著更帶有運動味道。7速雙離合變速箱還是被調(diào)校得很家用,更強調(diào)換擋時的平順度,隱蔽的換擋動作讓你察覺不出來此刻到底是處于幾擋。

試駕吉利icon 7DCT

試駕吉利icon 7DCT

  吉利icon轉(zhuǎn)向帶有三種力度調(diào)節(jié),可以隨駕駛模式一同改變,也可以自定義單獨設(shè)定,運動擋轉(zhuǎn)向力度有明顯收緊,力度更沉穩(wěn)。轉(zhuǎn)向初段會存在一定曠量,但是車頭跟隨還算及時,沒有那種明顯的遲鈍感。底盤方面,吉利icon采用了前麥佛遜后多連桿的全獨立懸掛結(jié)構(gòu),初段調(diào)校得比較軟,在布滿砂石或者是過井蓋時,碎震以及沖擊都可以被很柔和的吸收,保證車內(nèi)乘坐的舒適感;同時避震后段硬度又可以提供足夠的支撐力,并線以及帶著速度掉頭時,車身姿態(tài)也可以保持得相對更從容一些,不會夸張到左擺右晃。

總結(jié):

  現(xiàn)在各家廠商都在新產(chǎn)品上下足了功夫,外觀設(shè)計千姿百態(tài),車內(nèi)也都是盡量把智能、網(wǎng)聯(lián)概念演繹到極致,雖然每款產(chǎn)品都有各自的特點,但集合起來對比又總能給人千篇一律的疲勞感。這就好比你在場里買衣服,每次都抱著必須有收獲的想法去逛,看見的衣服也都不一樣,但是每次卻又雙手空空而歸,因為沒有一款能給你耳目一新的感覺,而吉利icon恰恰就是這么一款讓人眼前一亮的稀有產(chǎn)品。為了銷量,汽車商家們不得不把每款產(chǎn)品都設(shè)計得很均衡,盡量貼合大眾的審美需求,這樣才能保證能用足夠大的受眾群來換取銷量,而在這種大環(huán)境下缺少的就是像吉利icon這種不管世俗眼光的脫俗產(chǎn)品,不管你喜不喜歡接不接受,它的到來都能給我們來上一針強心劑。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王岳)

4車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片:吉利ICON 2020款 300T DCT銀河限量版
車型信息:吉利ICON
2020款
300T DCT銀河限量版
官方價:13.202萬
廠商:吉利汽車
級別:緊湊型SUV
上市時間:2019-12
發(fā)動機:1.5T L4
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):177
最大扭矩(N·m):255
電動機最大馬力(PS):-
電動機總功率(kW):-
電動機總扭矩(N·m):-
電池充電時間:-
快充電量(%):-
變速箱:7擋雙離合
車身類型:5門5座SUV
長×寬×高(mm):4350×1810×1615
軸距(mm):2640
最高車速(km/h):-
官方0-100km/h加速(s):7.9
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
實測油耗(L/100km):-
實測續(xù)航里程(km):-
實測快充時間(小時):-
實測慢充時間(小時):-
實測百公里耗電量(kWh/100km):-
工信部綜合油耗(L/100km):5.7
電池保修時間:-
工信部純電續(xù)航里程(km):-
充電時間:-
整車質(zhì)保:四年或10萬公里
車身類型:SUV
長度(mm):4350
寬度(mm):1810
高度(mm):1615
軸距(mm):2640
前輪距(mm):-
后輪距(mm):-
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):1445
車門數(shù)(個):5
座位數(shù)(個):5
油箱容積(L):51
行李廂容積(L):-
行李廂最大容積(L):-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質(zhì)量(kg):-
發(fā)動機型號:JLH-3G15TD
排量(mL):1477
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):177
最大功率(kW):130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5500
最大扭矩(N·m):255
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1500-4000
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個):4
每缸氣門數(shù)(個):4
壓縮比:-
配氣機構(gòu):DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動機特有技術(shù):48V+啟發(fā)電機
燃料形式:汽油
燃油標(biāo)號:92號 (原93號)
供油方式:直噴
缸蓋材料:鋁合金
缸體材料:鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn):國VI
電動機型號:-
電機類型:-
電動機最大馬力(PS):-
電動機總功率(kW):-
電動機總扭矩(N·m):-
前電動機最大功率(kW):-
前電動機最大扭矩(N·m):-
后電動機最大功率(kW):-
后電動機最大扭矩(N·m):-
驅(qū)動模式:-
驅(qū)動電機數(shù):-
電機布局:-
系統(tǒng)綜合功率(kW):-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
工信部純電續(xù)航里程(km):-
官方百公里耗電量(kWh/100km):-
電池容量(kWh):-
電池能量密度(Wh/kg):-
電池類型:-
電池保修時間:-
電池充電時間:-
快充電量(%):-
簡稱:7擋雙離合
擋位個數(shù):7
變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式:前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:-
中央差速器結(jié)構(gòu):-
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動器類型:通風(fēng)盤式
后制動器類型:盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:225/45 R19
后輪胎規(guī)格:225/45 R19
備胎規(guī)格:非全尺寸
備胎尺寸:-
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等):
胎壓監(jiān)測裝置:胎壓顯示
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:前排
并線輔助:
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
車道保持輔助系統(tǒng):
主動剎車/主動安全系統(tǒng):
道路交通標(biāo)示識別:
疲勞駕駛提示:-
夜視系統(tǒng):-
前排正面安全氣囊:主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
前排膝部氣囊:主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng):-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動機電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠程啟動:-
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進入系統(tǒng):
巡航系統(tǒng):全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達:前● / 后●
泊車影像系統(tǒng):360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng):-
駕駛模式切換:標(biāo)準(zhǔn)/舒適
經(jīng)濟
運動
發(fā)動機啟停技術(shù):
自動泊車入位:
自動駕駛輔助:-
上坡輔助:
自動駐車:
陡坡緩降:
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
天窗類型:不可開啟全景天窗
天窗尺寸(mm):-
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
電動后備廂:-
后備廂感應(yīng)開啟:-
電動后備廂位置記憶:-
車頂行李架:
主動進氣格柵:-
方向盤材質(zhì):皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié):-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:-
方向盤記憶:-
行車電腦顯示屏功能:行車信息
多媒體信息
全液晶儀表盤:
液晶儀表盤尺寸:10.25英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
車載行車記錄儀:
手機無線充電:
座椅材質(zhì):仿皮
運動風(fēng)格座椅:-
前排座椅高低調(diào)節(jié):駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié):-
前排腰部支撐調(diào)節(jié):-
前排肩部支撐調(diào)節(jié):-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào):-
后排座椅調(diào)節(jié):-
后排座椅電動調(diào)節(jié):-
電動座椅記憶:-
方向盤/座椅舒適進出:-
前/后排座椅加熱:前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒形式:比例放倒
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動
溫度分區(qū)控制:-
后排獨立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:
車內(nèi)PM2.5過濾裝置:
車載空氣凈化器:
負(fù)離子發(fā)生器:
車載冰箱:-
近光燈光源:LED
遠光燈光源:LED
自適應(yīng)遠近光燈:
日間行車燈:
自動頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:-
前大燈雨霧模式:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
大燈延時關(guān)閉:
車內(nèi)氛圍燈:
電動車窗:全車
車窗一鍵升/降:全車
車窗防夾手功能:全車
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
后視鏡電動折疊:
后視鏡鎖車自動折疊:
后視鏡倒車自動下翻:-
后視鏡記憶:-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾:-
后排側(cè)遮陽簾:-
后排側(cè)隱私玻璃:-
遮陽板化妝鏡:主駕駛+照明燈
副駕駛+照明燈
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:10.25英寸
中控屏操作方式:觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
實時路況信息顯示:
手機互聯(lián)/映射:原廠互聯(lián)/映射
車聯(lián)網(wǎng):
OTA遠程在線升級:
道路救援呼叫:
語音識別控制系統(tǒng):多媒體系統(tǒng)
導(dǎo)航
電話
手勢控制:-
藍牙/車載電話:
中控液晶屏分屏顯示:-
車載電視:-
后排液晶屏:-
后排中央控制系統(tǒng):-
接口類型:USB
USB/Type-C接口數(shù)量:標(biāo)配:1,選裝:2
220V/230V電源:-
后備廂12V電源接口:
CD/DVD:-
揚聲器品牌:-
揚聲器數(shù)量:標(biāo)配:6
主動降噪系統(tǒng):-
備注:-
快速通道:了解經(jīng)銷商報價>>
進入車系頻道 >>
更多車型對比 >>

 

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關(guān)閱讀
    點擊加載更多

    開著“概念車”上路是什么感覺?吉利ICON幫你圓夢

    如果我跟你這么描述一臺車:長得“天馬行空”,猶如車展的概念車直接可以上路駕駛……

    特別又老道 測試吉利ICON 300T i9 BSG

    基于BMA平臺打造的全新車型——吉利ICON出現(xiàn)了,它看似屬于未來的新物種,實則是配套成熟的內(nèi)芯。

    顏值之外有何本領(lǐng) 吉利ICON競爭力分析

    在2020年伊始,就有這么一款車憑借著前衛(wèi)、充滿未來感的設(shè)計迅速鎖定了大家的目光,它就是吉利ICON。

    推薦300T DCT i9 BSG,吉利ICON購車手冊

    雖然車型數(shù)量不多,只有四款,但如此重磅的一臺車,還是值得我們認(rèn)真品一品,一起看看吉利ICON哪個車型最值得入手吧。

    比亞迪漢 EV 將于歐洲上市 預(yù)計售價 34萬起

    漲志氣了

    真是智商稅?早被他國放棄的換電模式,為何中國情有獨鐘

    換電模式,到底有沒有搞頭?

    精品SUV是偽命題? 深度體驗廣汽豐田C-HR

    小編今天就來深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點,看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題?

    自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達?

    吉利中型SUV—豪越正式亮相,主打大大大的空間表現(xiàn),我們近距離圍觀一番,看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達的實力。

    塞納/海利亞/氫能源 豐田將國產(chǎn)新車驚喜滿滿

    豐田即將國產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對國內(nèi)市場開發(fā)的全新車型,還將在四川一汽豐田導(dǎo)入柯斯達FCV氫燃料電池車

    公主病只看臉/直男癌要空間 奧迪Q3轎跑全Get到了

    在這個看顏的時代,普通比奇怪更危險。奧迪get到了“后浪”的需求,反手就是一臺不平凡的Q3轎跑(Q3 Sportback)。