【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】Polestar作為原沃爾沃高性能部門，不僅開發(fā)賽車車型，還參與民用高性能車型的開發(fā)。而今天我們要試駕的這臺車極星1 （Polestar 1），來自于沃爾沃汽車集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)共同擁有的全新豪華高性能電動汽車獨立品牌---極星，極星 1在極星成都生產(chǎn)基地進(jìn)行生產(chǎn)，全球限量年產(chǎn)500輛，售價為145萬元。也可以說，這是中國量產(chǎn)車型中最貴的一臺，在產(chǎn)品方面達(dá)到了新的高度。

　　雖然眼前的這臺車有著與沃爾沃家族極其相似的設(shè)計，但Polestar 1更加簡約的前臉元素讓它看起來更加優(yōu)雅，車身主體由碳纖維材質(zhì)組成，在車身細(xì)節(jié)處理上能達(dá)到傳統(tǒng)鈑金沖壓所無法實現(xiàn)的效果，車尾視覺效果更顯寬大，而Polestar 1實際車身寬度也達(dá)到了2.07米，不僅是視覺效果的更加沉穩(wěn)，實際動態(tài)穩(wěn)定性也因此有很大的提升。

　　內(nèi)飾的整體設(shè)計布局與沃爾沃S90保持一致，在材質(zhì)的選擇上，增加了碳纖維面板，對運動氛圍的提升很有幫助，但這一切都僅限于此，其他方面無論是造型設(shè)計還是實際用車體驗，都顯得那么居家實用，也就是一臺與日常生活沒有任何隔離感的車型。

　　極星1搭載一套類似沃爾沃T8動力組合的混合動力系統(tǒng)，2.0L雙渦輪增壓發(fā)動與后置雙電機(jī)的組合，綜合最大功率600PS，最大扭矩1000N·m，34kWh的電池組純電續(xù)航可達(dá)135kM，加上60L的油箱，在續(xù)航里程方面完全不需要有所擔(dān)心。

　　在駕駛模式菜單選項中，擁有四驅(qū)、純電、混動、自定義、運動五種模式可選，純電以及混動這兩種模式，完美貼合日常駕駛，日常代步開會顯得非常輕松。

　　雖然這臺車的體重超過了2噸，不過憑借1000N·m的扭矩，加速感非常迅猛直接，基本一腳油門下去，動力瞬間可以給到，這種隨傳隨到的動力響應(yīng)，是傳統(tǒng)單內(nèi)燃機(jī)動力系統(tǒng)所無法給到的。

　　在開啟運動模式時，電機(jī)與發(fā)動機(jī)更加傾向于協(xié)調(diào)工作，電動機(jī)彌補了發(fā)動機(jī)低速扭力的不足，而發(fā)動機(jī)又保證中后段擁有充足的動力輸出。即使是在運動模式下，加速過程也非常線性，絲毫不會有頓挫突兀感，循序漸進(jìn)也讓駕駛者在賽道中更能把握好這臺車的駕駛節(jié)奏。

　　Polestar 1上的這套Öhlins DFV懸掛，擁有22級的阻尼可調(diào)，默認(rèn)值是前9后10，工程師將此默認(rèn)為平衡。而實際車主也可以針對自身的駕駛習(xí)慣，調(diào)節(jié)響應(yīng)阻尼，以獲得不同的底盤特性。

　　雖然Polestar 1后軸動力輸出更加強勁，但實際駕駛更加傾向于前驅(qū)車推頭的狀態(tài)，也許是默認(rèn)的前9后10的阻尼調(diào)節(jié)與更寬的后輪導(dǎo)致了這樣的動態(tài)效果，這樣推頭的設(shè)定更加適合初次上手的掌控，后期對這臺車更加了解后，也可以嘗試更激進(jìn)的設(shè)定。

　　Polestar 1搭載了一套主動式扭矩矢量分配系統(tǒng)，可以精確地將動力輸出到每一個單獨的車輪上，比如說在過彎時將更大的扭矩分配給外側(cè)車輪，充分利用每一個車輪的抓地力，以幫助車輪更快過彎。全鋁單體成型的Akebono 6活塞制動卡鉗，配以直徑400毫米的通風(fēng)打孔制動盤，絲毫不用懷疑這臺車的剎車性能，賽道入彎可以給到更強的信心，在賽道里駕駛毫無保留地暴露了它跑車的本性。

　　默認(rèn)阻尼的設(shè)定下，懸架有很強的支撐性，懸架行程短，車身離地間隙小，但Öhlins避震的快速響應(yīng)，讓Polestar 1在賽道駕駛中緊貼地面，絲毫沒有多余的彈跳，也讓這臺車的駕駛操控有更好的發(fā)揮。

　　轉(zhuǎn)向設(shè)定非常線性，同時轉(zhuǎn)向比不大，賽道駕駛能夠獲得比普通家用車更快的響應(yīng)。但Polestar 1同時也為了日常駕駛舒適性的保證，所以轉(zhuǎn)向設(shè)定做了一定的折中，為日常駕駛保留更多的舒適性。

　　總結(jié)：簡單的場地體驗意猶未盡，給這臺Polestar 1作一個總結(jié)吧，好開，也能有很輕松地把它開得更快，車輛本身的輔助降低了對駕駛技術(shù)的要求。以其場地駕駛的穩(wěn)定特性來說，將這臺車放在日常生活中，也會無比和諧，這也是極星這個品牌沒有忘記豪華GT轎跑初衷的體現(xiàn)，你可以在賽道開，也可以長途穿越，甚至是日常代步，它都可以滿足你，就是這么一臺全面的車型。當(dāng)然，它145萬的售價，以及年產(chǎn)500臺的限量銷售，也就決定了它無法進(jìn)入普通消費者的購車選擇目錄。不過，Polestar 1作為開端，極星品牌達(dá)到了中國人造車的新高度，以這作為起點，未來價格親民的Polestar 2更加值得期待了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）