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德智體均衡發(fā)展 測(cè)試北京現(xiàn)代新一代悅納

2019-12-15 00:10:29 作者:黃克宇
1省道山路駕駛體驗(yàn)回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】全國(guó)小型轎車(chē)的日子不好過(guò),這是有目共睹的事實(shí)。月銷(xiāo)能過(guò)萬(wàn),肯定就是圈內(nèi)老大了,如果單月能在3500臺(tái)左右,基本就能確保進(jìn)入榜單前十名。這似乎是一個(gè)看不到前景的圈子。隔壁緊湊級(jí)轎車(chē)為了招攬生意,又是提升配置又是降低價(jià)格,時(shí)不時(shí)來(lái)個(gè)36期免利息,對(duì)于靠?jī)r(jià)格活著的小型轎車(chē),怎么能吃得消?

  這一切都讓小型轎車(chē)的努力變得缺乏意義了,推陳出新也更像是一則笑話(huà)。新一代悅納(下文簡(jiǎn)稱(chēng)悅納)剛一推出就有人調(diào)侃“這個(gè)時(shí)機(jī)還在推小型車(chē),有什么意義”?不過(guò)悅納的態(tài)度還是很端正的,講求德智體均衡發(fā)展的它做了很多針對(duì)性的提升,絲毫沒(méi)有破罐子破摔的意思。因?yàn)樵谌木€(xiàn)城市和鄉(xiāng)村,像悅納這樣的小型轎車(chē)依舊有它的市場(chǎng),現(xiàn)在就自暴自棄,未免太早了些。

測(cè)試新一代悅納

悅納車(chē)系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商

商家報(bào)價(jià):6.08~10.58萬(wàn)最高降1.7萬(wàn)元更多優(yōu)惠信息>

分期購(gòu)車(chē)獲取低價(jià)

  我和悅納的緣分不淺。新車(chē)試駕活動(dòng)還不到一個(gè)月,我就又拿到了試駕車(chē),而且有一周的時(shí)間與它相處。測(cè)試只是一方面,對(duì)于這樣一臺(tái)定位在低線(xiàn)城市和鄉(xiāng)村的車(chē)型,在平整寬闊的市區(qū)道路上試駕實(shí)在不能算深入體驗(yàn)。畢竟中國(guó)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路多崎嶇坎坷,而這次我終于有機(jī)會(huì)“蹂躪”它一番。既然測(cè)試車(chē)牌無(wú)法進(jìn)入北京的五環(huán),那就來(lái)個(gè)北京郊縣游,跑跑山路鉆鉆林子,也不乏樂(lè)趣。

測(cè)試新一代悅納

 
外表柔弱實(shí)際潑辣

  應(yīng)該說(shuō)此前在試駕活動(dòng)上體驗(yàn)到的悅納并沒(méi)有展現(xiàn)出它所有的性格,非常好的路況下,1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力足夠,CVT變速箱平順,懸掛表現(xiàn)也一絲不茍,是一臺(tái)好開(kāi)的車(chē)……

  這只是悅納的其中一面,是在城市代步時(shí)的常規(guī)表現(xiàn)。大家有興趣的可以點(diǎn)擊頁(yè)末文章鏈接,來(lái)更深入了解悅納的城市駕駛表現(xiàn)以及設(shè)計(jì)和配置上的諸多體驗(yàn),這里就不再贅述了。

測(cè)試新一代悅納

  身為一款主打三四線(xiàn)城市的家用轎車(chē),悅納其實(shí)更多的是面對(duì)省道鄉(xiāng)道以及山路,當(dāng)你握著悅納的方向盤(pán)行駛在這些道路上時(shí),你就會(huì)發(fā)現(xiàn)原來(lái)悅納其實(shí)挺潑辣的。

  悅納現(xiàn)在只保留了1.4L發(fā)動(dòng)機(jī),沒(méi)有別的選擇,而這個(gè)排量賦予的潑辣,自然不能理解為“小鋼炮”,而是在面對(duì)復(fù)雜一些的道路狀況時(shí),它也能夠應(yīng)付得來(lái)。對(duì)于通勤鄉(xiāng)鎮(zhèn)的用車(chē)場(chǎng)景而言,這一點(diǎn)非常重要。

測(cè)試新一代悅納

測(cè)試新一代悅納

  潑辣首先體現(xiàn)在CVT變速箱上。動(dòng)力傳遞平順、起步力道欠佳這些特點(diǎn)在這臺(tái)CVT變速箱上也都有,不同的是這臺(tái)變速箱對(duì)于油門(mén)踏板的變化有著很積極的響應(yīng),風(fēng)格上與本田的CVT變速箱有些像,只不過(guò)動(dòng)力儲(chǔ)備不足以賦予它更多的運(yùn)動(dòng)性能。這樣的變速箱是能帶來(lái)駕駛樂(lè)趣的,尤其是在SMART模式下,車(chē)會(huì)變得更加聰明,只要稍微深踩油門(mén),變速箱就會(huì)很積極的提升轉(zhuǎn)速,整個(gè)車(chē)輛就會(huì)變得很亢奮,在國(guó)道省道上超越大車(chē)時(shí),這臺(tái)變速箱更討人喜歡。

測(cè)試新一代悅納

  其實(shí)不論是SMART模式還是SPORT模式,變速箱的變化都是與油門(mén)的深淺同步的,即便是切入SPORT模式,變速箱也只是將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2300rpm左右。想讓這臺(tái)變速箱展現(xiàn)出AT變速箱那種換檔風(fēng)格,轉(zhuǎn)速跳躍變化,就必須將油門(mén)探底。這種操作看起來(lái)有些單一,沒(méi)有什么技術(shù)含量,但在山路上坡或者是連續(xù)超越大車(chē)的時(shí)候,你就會(huì)發(fā)現(xiàn)簡(jiǎn)單實(shí)用的好處。只要舍得踩油門(mén),這臺(tái)車(chē)基本是毫無(wú)保留地去提速。

測(cè)試新一代悅納

  懸掛的調(diào)校同樣潑辣。扭力梁式非獨(dú)立懸掛在這樣一臺(tái)不到10萬(wàn)的家轎上難以玩出像馬自達(dá)3后懸掛那樣的花樣,但是提升底盤(pán)用料并非不可能。悅納針對(duì)行駛質(zhì)感的提升,在后懸掛的襯套和結(jié)構(gòu)上做了優(yōu)化。這樣的提升在面對(duì)省道國(guó)道的爛路時(shí)更容易讓人深有體會(huì)。偏硬的懸掛其實(shí)并不能帶來(lái)多么高級(jí)的震動(dòng)緩沖,但是在偶遇坑洼無(wú)法躲避的時(shí)候,后懸掛充足的支撐確實(shí)能讓人安心不少,車(chē)輪不會(huì)有多余的跳動(dòng)。雖然震動(dòng)毫無(wú)保留地傳到了屁股上,但你也不會(huì)覺(jué)得懸掛松散的像隨時(shí)會(huì)散架一樣。

測(cè)試新一代悅納

  如果單從舒適的角度衡量,悅納的懸掛不算非常舒服,但是正因?yàn)樗闹涡员容^好,使得悅納在山路彎道上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。車(chē)身不那么容易傾斜,從而保證了一定的彎道尋跡能力。再加上悅納本身重量較輕,且懸掛行程較短,應(yīng)對(duì)山路時(shí)能夠讓人從容不迫??偟膩?lái)說(shuō),不論是對(duì)油門(mén)的控制還是對(duì)懸掛支撐性的把握,你都可以隨意一些,不必過(guò)于拘謹(jǐn),即便是在這些復(fù)雜路況上粗野一些,悅納也都能用其潑辣性格應(yīng)對(duì)下來(lái)。這一方面我甚至從悅納身上看到了一些菲斯塔的影子,只不過(guò)后者更激進(jìn)更偏執(zhí)。

測(cè)試新一代悅納

  至于操控上的表現(xiàn),悅納并沒(méi)有比同級(jí)車(chē)型更優(yōu)秀。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向有些失真,油門(mén)的腳感也比較虛,并不好做精準(zhǔn)操控,尤其是油門(mén)的前段,踏板末端像是安裝了彈簧,缺乏一種沉穩(wěn)的感覺(jué)。悅納并不算是一臺(tái)操控出色的車(chē),至少不能在山路上為所欲為。轉(zhuǎn)向不足的情況頗為明顯。如果是在路窄彎急的路況下駕駛,最好還是減慢一些速度。當(dāng)然,這并不影響悅納成為一臺(tái)好開(kāi)的車(chē),相較同級(jí)其他車(chē)型,悅納是更容易上手的,較輕盈的轉(zhuǎn)向以及寬容的油門(mén),都對(duì)新手司機(jī)很友好。

測(cè)試新一代悅納

測(cè)試北京現(xiàn)代新一代悅納

2多項(xiàng)性能測(cè)試回頂部

 
性能測(cè)試:穩(wěn)中帶優(yōu)

  對(duì)于悅納的測(cè)試,我們還是包含了常規(guī)的起步制動(dòng)測(cè)試、噪音測(cè)試以及油耗測(cè)試四大部分。從實(shí)際的測(cè)試結(jié)果來(lái)看,悅納的性能表現(xiàn)可謂穩(wěn)中帶優(yōu),大部分成績(jī)處于同級(jí)車(chē)型的中上等,剎車(chē)和噪音的表現(xiàn)超出預(yù)期,而油耗的實(shí)際表現(xiàn)也讓人滿(mǎn)意,展現(xiàn)出了1.4L+CVT這套組合應(yīng)該達(dá)到的節(jié)油效果。

 
0-100km/h百公里加速測(cè)試

  悅納的懸掛行程較短,再加上起步時(shí)的g值最大也只達(dá)到0.5g,所以整個(gè)起步姿態(tài)并不兇猛,屬于溫文爾雅的類(lèi)型。變速箱保護(hù)下2100rpm起步,起步的瞬間能明顯感覺(jué)到CVT變速箱在起步時(shí)對(duì)動(dòng)力的傳輸有些不夠力,扭矩沒(méi)有完全釋放在車(chē)輪上,車(chē)輪也不存在打滑的現(xiàn)象。從曲線(xiàn)圖上能明顯看出,在前一秒的時(shí)間內(nèi)g值就掉落在0.2g左右,且之后一直維持在這一水平。整個(gè)加速過(guò)程主觀感受上并不激烈,11.78秒的最終成績(jī)也符合預(yù)期。

測(cè)試新一代悅納

測(cè)試新一代悅納

測(cè)試新一代悅納

 
100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試

  同樣是由于懸掛行程短的原因,在全力制動(dòng)時(shí),車(chē)身的姿態(tài)并不夸張。悅納的剎車(chē)踏板的腳感要比油門(mén)踏板沉穩(wěn)扎實(shí)不少,制動(dòng)力的施加也很線(xiàn)性,不論是從實(shí)際感受上來(lái)說(shuō),還是制動(dòng)圖表的數(shù)據(jù)顯示,都能看出整個(gè)制動(dòng)過(guò)程很平穩(wěn)很高效。耐克森的CP672輪胎采用了對(duì)稱(chēng)花紋設(shè)計(jì),雖然它主要是針對(duì)提升舒適性和降噪,但是在干濕路況下的操控和抓地也有不錯(cuò)表現(xiàn)。實(shí)際測(cè)得的悅納百公里制動(dòng)成績(jī)達(dá)到了38.73米也能說(shuō)明一些問(wèn)題,這一成績(jī)非常優(yōu)異。

測(cè)試新一代悅納

測(cè)試新一代悅納

測(cè)試新一代悅納

 
噪音測(cè)試

  應(yīng)該說(shuō)悅納的隔音表現(xiàn)是要優(yōu)于同級(jí)的,首先用料上就“很有料”。同級(jí)多數(shù)車(chē)型是不提供發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音棉的,而悅納不僅給了,還給的比較厚。降噪輪胎有效降低了路噪,前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的通風(fēng)口設(shè)計(jì)以及低風(fēng)阻輪轂造型也有利于降低整個(gè)車(chē)身的風(fēng)阻,減少風(fēng)噪。實(shí)際的噪音測(cè)試成績(jī)令人滿(mǎn)意,尤其是中高速巡航狀態(tài)下,噪音的表現(xiàn)甚至不輸給更貴的緊湊級(jí)家轎。

測(cè)試新一代悅納

測(cè)試新一代悅納

 
油耗測(cè)試

  此前試駕時(shí)也做了一次簡(jiǎn)單的油耗測(cè)試,但那時(shí)是以高速路況為主,并且沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào)。此次測(cè)試則是按照模擬常規(guī)用車(chē)環(huán)境,平均車(chē)速在28.9km/h,非常接近日常城市用車(chē)情況??照{(diào)設(shè)定在21℃,出熱風(fēng)。在加油至跳槍后,將里程表清零。全程一共行駛了134.2km,用油8.41L,算得實(shí)際油耗為6.27L/100km??紤]到整個(gè)測(cè)試過(guò)程比較擁堵且路況頗為復(fù)雜,這個(gè)油耗表現(xiàn)還是符合預(yù)期的。如果用作城鎮(zhèn)間的通勤,悅納算得上一款很省油的家用轎車(chē)了。

測(cè)試新一代悅納

測(cè)試新一代悅納

測(cè)試新一代悅納

3設(shè)計(jì)配置回顧回頂部

 
智能配置下放成一大看點(diǎn)

  因?yàn)榇饲暗脑囻{文章已經(jīng)對(duì)悅納的外觀內(nèi)飾空間做了詳細(xì)的體驗(yàn)和介紹,這里就只挑一些比較大的亮點(diǎn)進(jìn)行回顧和補(bǔ)充。

  外觀方面,悅納采用了時(shí)下最新的家族設(shè)計(jì),整體風(fēng)格向菲斯塔靠攏,貫穿式尾燈以及中網(wǎng)的幾何造型設(shè)計(jì)讓悅納的車(chē)身細(xì)節(jié)多了很多值得品味的地方。悅納細(xì)節(jié)上呈現(xiàn)的視覺(jué)效果是不錯(cuò)的,例如中網(wǎng)和前保險(xiǎn)杠位置采用的銀色飾板,以及雙色低風(fēng)阻輪轂。不過(guò)多數(shù)飾件采用的是塑料材質(zhì),銀色區(qū)域也并非鍍鉻,所以如果去挑剔細(xì)節(jié)手感和精致度的話(huà),還是有些為難它了。整體而言,悅納的外觀將中國(guó)古典元素現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)相結(jié)合,算是一款比較耐看的車(chē)型了,尤其是尾部的45°角,很有些越級(jí)的范兒。

測(cè)試新一代悅納

測(cè)試新一代悅納

測(cè)試新一代悅納

測(cè)試新一代悅納

  相較而言悅納在科技性能上的提升更引人注目,不僅僅是采用了懸浮式中控屏和液晶儀表的原因,主動(dòng)安全配置、無(wú)線(xiàn)充電甚至是感應(yīng)后尾門(mén)等智能科技配置的下放,對(duì)于悅納來(lái)說(shuō)是提升競(jìng)爭(zhēng)力的有力武器。其中無(wú)線(xiàn)充電功能越來(lái)越多出現(xiàn)在北京現(xiàn)代的車(chē)型上,同時(shí)還提供了USB接口和12V電源,可以很好解決前排乘客的充電需求。不過(guò)悅納的科技智能還沒(méi)有覆蓋到后排乘客,相比之下后排的體驗(yàn)落差會(huì)稍大一些,沒(méi)有出風(fēng)口和充電接口,也無(wú)法享受到中央扶手帶來(lái)的便利。

測(cè)試新一代悅納

測(cè)試新一代悅納

測(cè)試新一代悅納

  事實(shí)上悅納的智能化提升首先注重的是實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景,比如說(shuō)提升行車(chē)安全性。我可能更愿意選擇頂配車(chē)型,不到十萬(wàn)的價(jià)格并不算貴,更重要的是花4000元就能加裝比較完整的一套主動(dòng)安全配置。這其中FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)、自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)都非常有用,比較厲害的是這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車(chē)道保持功能,只可惜沒(méi)有ACC自適應(yīng)巡航,無(wú)法組成L2級(jí)自動(dòng)駕駛,但是放在路況復(fù)雜的城鄉(xiāng)道路上,這些功能有時(shí)候就是保命的。

測(cè)試新一代悅納

  此外后備箱自動(dòng)感應(yīng)開(kāi)啟的工作邏輯也很好,無(wú)需掃腿,也無(wú)需先解鎖,在雙手無(wú)法釋放且車(chē)輛鎖止的情況下,只需要攜帶鑰匙靠近尾門(mén),尾門(mén)就會(huì)自動(dòng)感應(yīng)。相比于市面上主流的掃腿感應(yīng)設(shè)計(jì),這種感應(yīng)方式無(wú)疑更符合實(shí)際的使用場(chǎng)景,而且感應(yīng)識(shí)別率也要高得多。

測(cè)試新一代悅納

 
“我不是來(lái)湊數(shù)的”

  不可否認(rèn)悅納有著很多不足之處,但畢竟是一臺(tái)頂配不過(guò)10萬(wàn)元的合資小型轎車(chē),要求它面面俱到實(shí)在也不現(xiàn)實(shí)。對(duì)于這次的推陳出新,擺在悅納面前的應(yīng)該是兩條路,一條是更注重舒適性,例如為后排乘客提供更多的舒適配置,而另一條路是將更多的科技配置下放到悅納的高配車(chē)型上,提升它的智能級(jí)別。很顯然,悅納選擇了后一條路。

  應(yīng)該說(shuō)悅納對(duì)這次改變是認(rèn)真對(duì)待的,因?yàn)樘嵘悄芗?jí)別對(duì)于一款小型轎車(chē)來(lái)說(shuō)是更容易與對(duì)手拉開(kāi)差距的,而悅納對(duì)配置的選擇也很有針對(duì)性??紤]到三四線(xiàn)城市的用車(chē)場(chǎng)景,悅納將配置提升主要放在了安全配置方面,同時(shí)輔以無(wú)線(xiàn)充電等年輕人比較喜歡的功能,與一臺(tái)只能滿(mǎn)足基本代步需求的家用車(chē)相比,誰(shuí)更吸引人就是一目了然的事了。

  不過(guò)悅納也并沒(méi)有把精力全部放在配置上,德智體均衡發(fā)展的它在應(yīng)對(duì)一系列測(cè)試項(xiàng)目時(shí)也都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。應(yīng)對(duì)不溫不火的小型轎車(chē)市場(chǎng),悅納的這次升級(jí)顯然不只是為了湊數(shù),而是實(shí)實(shí)在在想要進(jìn)一步搶奪這一細(xì)分市場(chǎng)。畢竟,現(xiàn)在就放棄還為時(shí)太早。

(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃克宇)

4車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片:悅納 2020款 1.4L CVT精英版TOP
車(chē)型信息:悅納
2020款
1.4L CVT精英版TOP
官方價(jià):9.68萬(wàn)
廠(chǎng)商:北京現(xiàn)代
級(jí)別:小型車(chē)
上市時(shí)間:2019-10
發(fā)動(dòng)機(jī):1.4L L4
進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):100
最大扭矩(N·m):132.4
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):-
電池充電時(shí)間:-
快充電量(%):-
變速箱:CVT無(wú)級(jí)變速
車(chē)身類(lèi)型:4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm):4405×1720×1455
軸距(mm):2600
最高車(chē)速(km/h):184
官方0-100km/h加速(s):-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km):-
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km):-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí)):-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí)):-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km):-
工信部綜合油耗(L/100km):4.9
電池保修時(shí)間:-
工信部純電續(xù)航里程(km):-
充電時(shí)間:-
整車(chē)質(zhì)保:三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型:三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm):4405
寬度(mm):1720
高度(mm):1455
軸距(mm):2600
前輪距(mm):-
后輪距(mm):-
最小離地間隙(mm):-
車(chē)重(kg):1120
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)):4
座位數(shù)(個(gè)):5
油箱容積(L):43
行李廂容積(L):485
行李廂最大容積(L):-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質(zhì)量(kg):-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):-
排量(mL):1368
進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):100
最大功率(kW):73.3
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):6000
最大扭矩(N·m):132.4
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):4000
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個(gè)):4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):4
壓縮比:-
配氣機(jī)構(gòu):DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):D-CVVT
燃料形式:汽油
燃油標(biāo)號(hào):92號(hào) (原93號(hào))
供油方式:多點(diǎn)電噴
缸蓋材料:鋁合金
缸體材料:鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào):-
電機(jī)類(lèi)型:-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
驅(qū)動(dòng)模式:-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù):-
電機(jī)布局:-
系統(tǒng)綜合功率(kW):-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
工信部純電續(xù)航里程(km):-
官方百公里耗電量(kWh/100km):-
電池容量(kWh):-
電池能量密度(Wh/kg):-
電池類(lèi)型:-
電池保修時(shí)間:-
電池充電時(shí)間:-
快充電量(%):-
簡(jiǎn)稱(chēng):CVT無(wú)級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù):無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型:無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:-
中央差速器結(jié)構(gòu):-
前懸掛類(lèi)型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型:扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型:電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu):承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型:盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型:手剎
前輪胎規(guī)格:195/55 R16
后輪胎規(guī)格:195/55 R16
備胎規(guī)格:非全尺寸
備胎尺寸:-
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過(guò)角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:胎壓報(bào)警
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:前排
并線(xiàn)輔助:-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng):
車(chē)道保持輔助系統(tǒng):
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng):
道路交通標(biāo)示識(shí)別:-
疲勞駕駛提示:
夜視系統(tǒng):-
前排正面安全氣囊:主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前- / 后-
前排膝部氣囊:主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng):-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車(chē)內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
巡航系統(tǒng):-
前/后雷達(dá):前- / 后●
泊車(chē)影像系統(tǒng):倒車(chē)影像
車(chē)側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):-
倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng):-
駕駛模式切換:-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
自動(dòng)泊車(chē)入位:-
自動(dòng)駕駛輔助:-
上坡輔助:
自動(dòng)駐車(chē):-
陡坡緩降:-
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
天窗類(lèi)型:單天窗
天窗尺寸(mm):-
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門(mén):-
電動(dòng)后備廂:-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:
電動(dòng)后備廂位置記憶:-
車(chē)頂行李架:-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:-
方向盤(pán)材質(zhì):皮質(zhì)
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍:上下
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):-
多功能方向盤(pán):
方向盤(pán)換擋:-
方向盤(pán)加熱:-
方向盤(pán)記憶:-
行車(chē)電腦顯示屏功能:行車(chē)信息
全液晶儀表盤(pán):-
液晶儀表盤(pán)尺寸:-
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
車(chē)載行車(chē)記錄儀:-
手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電:
座椅材質(zhì):仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
前排座椅高低調(diào)節(jié):駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié):-
前排腰部支撐調(diào)節(jié):-
前排肩部支撐調(diào)節(jié):-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào):-
后排座椅調(diào)節(jié):-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
電動(dòng)座椅記憶:-
方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出:-
前/后排座椅加熱:前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒形式:-
第三排座椅:-
座椅布局形式:-
前/后座中央扶手:前● / 后-
后排杯架:-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)
溫度分區(qū)控制:-
后排獨(dú)立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:-
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置:-
車(chē)載空氣凈化器:-
負(fù)離子發(fā)生器:
車(chē)載冰箱:-
近光燈光源:鹵素
遠(yuǎn)光燈光源:鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
日間行車(chē)燈:-
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:-
前大燈雨霧模式:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
大燈延時(shí)關(guān)閉:
車(chē)內(nèi)氛圍燈:-
電動(dòng)車(chē)窗:全車(chē)
車(chē)窗一鍵升/降:駕駛席
車(chē)窗防夾手功能:駕駛席
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃:-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:-
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊:-
后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻:-
后視鏡記憶:-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:-
后排側(cè)隱私玻璃:-
遮陽(yáng)板化妝鏡:-
后雨刷:-
感應(yīng)雨刷:-
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:8英寸
中控屏操作方式:觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):-
實(shí)時(shí)路況信息顯示:-
手機(jī)互聯(lián)/映射:CarLife
車(chē)聯(lián)網(wǎng):-
道路救援呼叫:-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng):-
手勢(shì)控制:-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà):
中控液晶屏分屏顯示:-
車(chē)載電視:-
后排液晶屏:-
后排中央控制系統(tǒng):-
接口類(lèi)型:USB
220V/230V電源:-
后備廂12V電源接口:-
CD/DVD:-
揚(yáng)聲器品牌:-
揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:4
主動(dòng)降噪系統(tǒng):-
備注:-
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