【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在參加這次試駕活動之前，“一臺拉貨的皮卡應(yīng)該是個什么樣子？”這個問題在我腦海里反反復(fù)復(fù)地過了許多遍。近些年即使是在限行政策苛刻的北京，皮卡的能見度也變得高了起來。當(dāng)汽車文化上升到另一個高度的時候，皮卡這個“玩兒好了有范兒，用好了有面兒”的車型踏入主力軍的陣營是遲早的事兒，所以也就有了今天我們文章的主角——長城炮商用版。

　　記得之前我的同事體驗(yàn)乘用版的時候?qū)ν庥^給出了很高的評價，那商用版就真的很商務(wù)嗎？當(dāng)然不是，在這個“年輕化”思維洗禮了整個汽車設(shè)計的時代，即便是凱美瑞都運(yùn)動了起來，所以當(dāng)然不必?fù)?dān)心商用版的長城炮會很古板。干練的點(diǎn)陣式中網(wǎng)外加更大面積的梯形進(jìn)氣格柵，看起來還真有點(diǎn)兒青春的味道。如果和處處體貼的乘用版比較起來，商用版的設(shè)計更像是一個活力四射的青年，而乘用版的處處體貼則又給了不同人群多樣化的選擇。

　　側(cè)面造型，商用版與乘用版相差不大，但長城炮商用版配備了粗大的黑色防滾架。新車還根據(jù)使用需求推出兩種軸距車型，不得不說這種設(shè)計確實(shí)與國際接軌，標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型長寬高和軸距分別為5362/1883/1882毫米和3230毫米，貨箱長寬高為1520/1520/538毫米能夠滿足日常的家庭使用；而長貨箱車型的長寬高和軸距分別為5602/1883/1882毫米和3470毫米，貨箱長寬高為1760/1520/538毫米，并且只需要增加1000元就能買到，出去玩兒再也不用擔(dān)心儲物空間的問題了，如果這樣的容積還不夠用，咱就可以辦理托運(yùn)手續(xù)了。

　　商用版的內(nèi)飾估計擔(dān)負(fù)起了扭轉(zhuǎn)國人對皮卡設(shè)計固有思維的重任，因?yàn)槌擞冒娴膬?nèi)飾是理所當(dāng)然的。所以結(jié)合了自家最新設(shè)計理念后，雖然不及乘用版的選擇多（其實(shí)乘用版也沒豪華到哪兒去），但布局方面以及實(shí)用性相比以往的國產(chǎn)皮卡來說還是進(jìn)步了不止一個層面。靜態(tài)的時候坐進(jìn)車內(nèi)，你真的會覺得自己可能上了一輛哈弗H9。

　　作為一款皮卡，儲物空間是靈魂，當(dāng)然不是說那些杯架儲物槽這種小打小鬧的東西，而是實(shí)實(shí)在在的乘坐空間，方正硬派的造型賦予長城炮寬裕的乘坐體驗(yàn)，并且即便后面有了超大的移動拖斗，也絲毫不會放過車內(nèi)每一處能放東西的空間，其實(shí)這才是真正的皮卡精神——無論車有幾個座，我的眼里只有前排和貨。

　　長城炮商用版在動力系統(tǒng)上與乘用版保持了高度一致，搭載的這臺GW4D20M型2.0T柴油發(fā)動機(jī)，在需要的時候能夠爆發(fā)出115kW的最大功率以及345N·m的峰值扭矩，這個數(shù)據(jù)在國產(chǎn)柴油皮卡里真的不低，匹配的6速手動變速箱換擋感受一流，汽油版車型則配備的是采埃夫的8速自動變速箱，并提供后驅(qū)和分時四驅(qū)車型，變速箱我沒什么可BB的，有人熱愛手動的暢快，有人喜歡采埃孚的平順，但一臺皮卡，我還是更推薦您買四驅(qū)的（MMP！不知不覺就寫成了導(dǎo)購）。

　　我知道在不少人眼里，皮卡就是不舒服和沒質(zhì)感的代名詞，但如果你試駕過炮以后，這種根深蒂固的偏見便會打消一半，雖然我并未體驗(yàn)過乘用版到底有多舒適，但作為一款后懸采用3+2鋼板彈簧的硬派皮卡，商用版的炮提供了這個結(jié)構(gòu)中非常舒適的乘坐體驗(yàn)。雖然與承載式車身還是有著很大的差別，但不經(jīng)過那種欺負(fù)落差相對較大的路面時，你幾乎不會認(rèn)為這是一輛皮卡。

　　與汽油版不同的是，這臺2.0T柴油發(fā)動機(jī)的峰值扭矩區(qū)間相對靠前，所以低速時會獲得不錯的加速感受，雖然發(fā)動機(jī)的運(yùn)行質(zhì)感方面不及汽油版，但相比與傳統(tǒng)柴油車的噪音來說，商用版的炮已經(jīng)算得上優(yōu)秀了。并且油門行程較長，不用費(fèi)心去控制油門踏板的開度，起步時能感受到些許推背感的同時也不會很突兀。

　　6速手動變速箱在這臺車上并不是用來體驗(yàn)駕駛樂趣的，而是能夠根據(jù)需要，自主進(jìn)行轉(zhuǎn)速的控制，相比采埃孚的那臺8AT，雖然手動擋在市區(qū)開起來麻煩了一些，但隨心所欲的那種感覺還是很不錯的。美中不足的就是離合器踏板較高，每次需要踩下去的時候左腿的活動范圍都會很大。

　　我沒開過乘用版車型，只能以承載式車身的SUV去作比較，在平整的柏油路上行駛時，只能感受到車身很大，并不會有那種“貨車”的低廉感，懸掛的支撐性在皮卡上咱就不提了，因?yàn)榭紤]到需要面對各種各樣的復(fù)雜路況，懸掛整體都偏軟，但又要照顧貨箱的負(fù)重情況，所以后懸架又會相對采用磅數(shù)較高的彈簧，這樣一來就造成了側(cè)傾大但經(jīng)過落差路面時后輪彈跳的感覺。所以在城市中疾馳不是它的強(qiáng)項(xiàng)，當(dāng)你把它開到一些越野場地的時候便會知道它的好，畢竟同門的乘用版才是專業(yè)跑街的，需要哪個就哪個，沒有好與壞。

　　在生活中，男性賦予了汽車這種冷冰冰的機(jī)器一種與情感聯(lián)系在一起的溫度，不只是我，身邊的朋友也曾向我吐露過對于皮卡的向往，一輛跑車，一臺硬派的夢想就這么在嚴(yán)苛的法規(guī)下生根發(fā)芽?，F(xiàn)如今當(dāng)一臺看得見也夠得著的皮卡真正出現(xiàn)在眼前的時候，讓不少人都把塵封已久的皮卡夢又重新翻了出來。長城炮商用版的出現(xiàn)讓我們目前可選的皮卡不僅僅局限于大通T60這樣的實(shí)干車型，而是以實(shí)際的產(chǎn)品腳踏實(shí)地告訴一票被現(xiàn)實(shí)踩在腳下許多年的“大男孩們”，你們或許還有救。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）