刮目相看 測試廣汽新能源Aion S 魅Max 630
2019-09-03 02:07:52
作者：陳啟貞
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測試：加速平順有力 制動表現(xiàn)一般
0-100km/h百公里加速測試：
純電車的起步不用憋“油門”，測試方法更簡單，一腳到底就行。測試前，把運動模式調到最前的SPORT模式，這時儀表盤也會變?yōu)槌燃t色，關閉ESP系統(tǒng)。需要說明的時，測試時電量剩余的續(xù)航為490km。起步時的加速感還是挺強的，不過前輪沒有出現(xiàn)打滑，車身上揚的姿態(tài)也不算夸張，表現(xiàn)足夠穩(wěn)健。
起步初段，最大g值達到0.5g左右，不算太猛，不過持續(xù)的時間比較長。整個加速過程動力的輸出相當平順，這幾乎是所有電動車的共性了，最終測得百公里加速時間為7.98秒，比較接近官方的加速成績，在同級中也算是中等偏上的水準。
100km/h-0百公里制動測試：
全力剎車過程中，它的車身姿態(tài)保持還是不錯的，即便是車內也沒有感覺到明顯的點頭現(xiàn)象，前懸的支撐還是足夠的。不過感覺輪胎的抓地力一般，最終測得百公里制動成績?yōu)?1.86米，這個成績表現(xiàn)就較為一般了。
【加速與剎車測試】
噪音測試：
靜止狀態(tài)下，體現(xiàn)的是車廂對于環(huán)境噪音的隔絕能力，當時的環(huán)境噪音值為47.6分貝左右，關閉車門狀態(tài)下，測得車內的噪音值為39.4分貝，表現(xiàn)還不錯。由于少了發(fā)動機的噪音，日常行駛的車廂靜謐性是純電車的優(yōu)勢所在，Aion S的整體表現(xiàn)還是不錯的，加速是電機的聲音不算擾人，而對于路噪和風噪的抑制也都足夠到位。
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