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提供更低廉通勤方案 試駕江淮iEV6E青春版

2019-08-28 00:20:00 作者:黎嘉銘
1外觀依舊采用家族式設(shè)計(jì)回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如今購車選擇越來越多,如果你已經(jīng)擁有了一臺(tái)燃油車,增購時(shí)仍會(huì)選擇傳統(tǒng)的燃油車嗎?還是會(huì)考慮新能源車——純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力?前者用車成本最低,后者則無續(xù)航顧慮?;氐絾栴}本身,如果是購作日常通勤之用,那大可選擇純電動(dòng)車型,畢竟支出費(fèi)用實(shí)在低、幾十塊錢就可以跑300km左右,是不是相當(dāng)劃算?

試駕江淮iEV6E青春版

  今天,筆者就來試駕一款純電動(dòng)車,它定位小型兩廂車,補(bǔ)貼后售價(jià)為6.55-7.55萬,或許你已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這可是微型純電動(dòng)車的價(jià)格區(qū)間,可以說用一排座位(微型車大多是兩座設(shè)計(jì))的價(jià)格買兩排座位的車。它就是江淮iEV6E青春版,基于現(xiàn)款江淮iEV6升級(jí)版打造而來。

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商家報(bào)價(jià):7.55萬更多優(yōu)惠信息>

分期購車獲取低價(jià)
流行元素融入了跨界風(fēng)

  江淮iEV6E青春版寶瓶口的進(jìn)氣格柵采用半鏤空設(shè)計(jì),其大燈的造型與現(xiàn)款的運(yùn)動(dòng)版車型保持一致,增加了黑金雙色搭配的小尺寸車身包圍,同時(shí)配備了黑色涂裝車頂,看起來多了一絲跨界風(fēng)格。

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2內(nèi)飾的設(shè)計(jì)格局保持不變回頂部

分層布局加入金色縫線

  來到內(nèi)飾,江淮iEV6E青春版與現(xiàn)款車型并沒有兩樣,中控屏、空調(diào)與擋桿區(qū)域分層明顯;新車?yán)^續(xù)配備皮質(zhì)平底式多功能方向盤、7英寸中控屏、旋鈕式換擋機(jī)構(gòu),另外還有倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)及定速巡航等。

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3駕駛以簡(jiǎn)單易開為大前提回頂部

代步車不求性能求省心

  江淮iEV6E青春版搭載一臺(tái)最大功率為45kW、最大扭矩150N·m的永磁同步電動(dòng)機(jī),相當(dāng)于1.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能,但得益于電動(dòng)機(jī)的特性,起步還是要輕松不少。

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  旋轉(zhuǎn)式換擋機(jī)構(gòu)看起來要更有科技感,但試駕車上的并沒有一鍵式P擋,用戶體驗(yàn)就不夠好了,操作要繁瑣一些,希望未來可以將該功能加入到新車上。

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  江淮iEV6E青春版定位是短途通勤的小車,用戶畫像大概是家庭主婦日常買菜、接送小孩或城鄉(xiāng)之間通勤代步等,所以它的整體調(diào)校還是以經(jīng)濟(jì)適應(yīng)為主;推背感、操控性、駕駛樂趣與它無關(guān),它就是A點(diǎn)到B點(diǎn)的代步工具。

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  盡管說沒有推背感可言,但江淮iEV6E青春版從起步到60km/h的用時(shí)還是比較短的,會(huì)在你不知不覺中就到達(dá)這個(gè)時(shí)速,輕快起步不存在困難,游走于城鎮(zhèn)當(dāng)中還是綽綽有余。

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  要在時(shí)速60km/h再提速,就必須將加速踏板踩到底,此時(shí)不能是提速還很快,但依舊能在合理時(shí)間內(nèi)到達(dá)時(shí)速100km/h左右。官方稱,江淮iEV6E青春版的設(shè)計(jì)時(shí)速為102km/h,而實(shí)際體驗(yàn)中試駕車最高可以去到105km/h。

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  三種駕駛模式分別是:L(換來更長(zhǎng)的續(xù)航)、E(普通的節(jié)能模式)、S(類似于運(yùn)動(dòng)模式),在L模式下,能量回收的力度最大,近似于“單板操作”,松開加速踏板后有明顯的拖拽感。而E和S的回收力度會(huì)降低,日常駕駛使用E模式即可。

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  底盤不會(huì)給你高級(jí)感,只會(huì)抹掉一些細(xì)碎的震動(dòng),而另外一部分震動(dòng)還是會(huì)傳入車廂內(nèi),不過對(duì)于這個(gè)定位的車型而言,還能要求這么多嗎?只要遇到?jīng)_擊不散架、大坑洼不拖底盤即可。

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  方向盤的力度屬于偏輕的一類,應(yīng)該說非常輕,而且?guī)в幸稽c(diǎn)“電子味”,初段的虛位是肯定有的,中后段的手感比較模糊,轉(zhuǎn)向不是十分線性,好在前懸非常短,車頭的響應(yīng)及時(shí),整體還是比較靈活。

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  能量回收和驅(qū)動(dòng)狀態(tài)在儀表和中控屏上均可查看,而且對(duì)應(yīng)的狀態(tài)還中文顯示,直觀簡(jiǎn)單。另外,中控屏的菜單里還可以看到平均耗電量等信息,筆者在試駕的過程中留意了這一項(xiàng)信息,發(fā)現(xiàn)江淮iEV6E青春版的平均能耗約為16kWh/100km(平均時(shí)速約40km/h,行駛約60km),表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

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  隔音似乎是江淮iEV6E青春版最不看重的一項(xiàng)了,似乎江淮的工程師考慮到目標(biāo)用戶不需太好的隔音,因?yàn)樗麄兇蠖嗍侵械退傩旭?,很少?huì)長(zhǎng)時(shí)間地駕駛在高速上。時(shí)速60km/h以下,江淮iEV6E青春版還是沒什么噪音,但時(shí)速一旦突破了60km/h,風(fēng)噪聲就會(huì)從A、B柱的縫隙里傳入車廂,致使不得不調(diào)高中控屏的音量。

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總結(jié)

  在同級(jí)競(jìng)品中,江淮iEV6E青春版的售價(jià)是比較低的,橫向?qū)Ρ?a class="cmsLink" target="_blank">歐拉R1、易至EV3等車型便知道,同時(shí)江淮iEV6E青春版以6.55萬的起步價(jià)成功地下探到微型純電動(dòng)車的細(xì)分市場(chǎng)。提供約310km的續(xù)航,能夠滿足日常的短途代步、通勤,又能減少用車支出,江淮iEV6E青春版作為家庭的第二輛車還是個(gè)不錯(cuò)的選擇。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘)

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