【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】X90是捷途旗下的第三款車型，與先前推出的X70和X70S一樣，該車同樣定位中型SUV。捷途頻頻打出同樣牌，無(wú)疑是想在這個(gè)領(lǐng)域快速扎根，占領(lǐng)一定市場(chǎng)份額。而以X70和X70S此前市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，捷途這一做法顯然是明智的。這使我對(duì)本次試駕的捷途X90更為好奇，究竟這款車又有怎樣的表現(xiàn)呢？

　　在我看來(lái)，捷途X90與同門兄弟瑞虎8在外觀設(shè)計(jì)上大不同，瑞虎8偏向年輕化，而捷途X90則更顯穩(wěn)重。其設(shè)計(jì)靈感也來(lái)自徽派建筑馬頭墻，可以說(shuō)帶有一定的文化色彩。此外，車身尺寸也比捷途前兩款車型更大，2850mm的超長(zhǎng)軸距更是超過(guò)了中型SUV標(biāo)桿車型漢蘭達(dá)。

　　內(nèi)飾方面，整個(gè)布局中規(guī)中矩，算是傳統(tǒng)車型的設(shè)計(jì)思路。用料上雖然大面積使用搪塑材質(zhì)，但肢體觸及的部位還是用皮質(zhì)進(jìn)包裹，觸感柔軟舒適。配置上，試駕車不僅提供了語(yǔ)音控制系統(tǒng)、定速巡航、360°全景影像、流媒體后視鏡，還有大尺寸全景天窗和第三排空調(diào)獨(dú)立控制。結(jié)合其親民的價(jià)位，這樣的配置可謂厚道。

　　試駕車為6座版本，得益于2850mm的超長(zhǎng)軸距，車內(nèi)第二排、第三排座椅無(wú)論在橫向還是縱向空間都表現(xiàn)極為不錯(cuò)。但從第二排中間過(guò)道開始，地面有接近10cm的高度，直接影響第三排座椅對(duì)乘客腿部的支撐。在儲(chǔ)物方面，幾乎你能想到的地方，捷途X90基本都給你設(shè)計(jì)上了，但若車內(nèi)坐滿乘客，尾箱空間則略顯不足。

　　本次試駕的捷途X90搭載的是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為145kW，最大扭矩更是達(dá)到了290N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。這樣的參數(shù)相對(duì)于一臺(tái)中大型SUV，理論上還算不錯(cuò)。

　　但在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有預(yù)期的那種暴躁，反而像足了家用車的動(dòng)力表現(xiàn)，不緊不慢。只有在起步階段，稍稍給油，290N·m的扭矩能給到你一定的推背感。隨著速度提升，你即使深踩油門，它也不會(huì)立即響應(yīng)你，而是將車速緩慢爬升，所以如果需要超車，最好預(yù)留一定提速距離。

　　而這臺(tái)7速雙離合變速箱，只有在低速階段進(jìn)行急加速，才能明顯察覺(jué)其換擋動(dòng)作，其他時(shí)候這臺(tái)變速箱都還是比較平順的。此外，車身尺寸大自然而然對(duì)其操控有一定的影響，特別是高速變道超車，需要預(yù)留一定時(shí)間來(lái)讓車尾擺正，以此保證安全行駛。

　　值得一提的是，捷途X90 1.6T車型的底盤表現(xiàn)尤為出色，對(duì)于路面細(xì)碎的震動(dòng)，過(guò)濾得相當(dāng)干凈，符合它家用的車型定位。

　　總結(jié)：按照捷途以往的定價(jià)思路，相信X90 1.6T車型也會(huì)有絕對(duì)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。在配置上，其豐富程度足夠讓人滿意，而且還提供三種座椅布局可選，實(shí)際空間體驗(yàn)也頗為不俗。此外，在駕控體驗(yàn)上，X90雖然表現(xiàn)平平，但若是從家用車的定位出發(fā)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)又是在情理之中。畢竟，相比駕駛樂(lè)趣，穩(wěn)定可靠以及燃油經(jīng)濟(jì)性才是更應(yīng)該考慮的點(diǎn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰）