【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】帝豪對(duì)于吉利汽車(chē)來(lái)說(shuō)可以算是一個(gè)最特別的存在，剛開(kāi)始只是單一車(chē)型，推出之后便奪得了“自主第一家轎”的稱(chēng)號(hào)，并且直至今日也依舊活躍在自主緊湊車(chē)銷(xiāo)量的前三甲。后來(lái)，隨著老百姓對(duì)于產(chǎn)品的要求越來(lái)越高，吉利汽車(chē)也不斷推出更符合高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的高品質(zhì)車(chē)型，把單車(chē)系演變成了家族車(chē)系，帝豪GL就是這么衍生出來(lái)的，它比帝豪擁有更高的品質(zhì)，更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に?，同時(shí)也擁有更大車(chē)身尺寸以及空間，今天我們?cè)囻{的就是前不久剛剛推出的帝豪GL 1.5T尊貴智享型。

　　帝豪GL智享型的外觀與2018款沒(méi)有太大區(qū)別，吉利標(biāo)致性的家族語(yǔ)言依舊讓它看起來(lái)很賞心悅目，雖然不算激進(jìn)，但始終都可以緊跟審美趨勢(shì)走向，非常耐看。細(xì)節(jié)上則會(huì)有兩處變化，一個(gè)是車(chē)頭標(biāo)變成了全黑車(chē)標(biāo)，另一個(gè)就是取消了前霧燈，這兩處變化使帝豪GL的前臉看起來(lái)更顯運(yùn)動(dòng)。

　　內(nèi)飾方面的變化也是很小，最顯而易見(jiàn)的就是換上了全新造型方向盤(pán)，美觀度確實(shí)比之前要好很多，另外兩處變化就是空調(diào)增加了PM2.5空氣凈化功能，并且7DCT雙離合變速箱采用了電子擋把。頂配版還搭載了L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，集成ICC智能領(lǐng)航、車(chē)道保持、AEB預(yù)碰撞安全系統(tǒng)以及智能燈光調(diào)節(jié)等功能。中控系統(tǒng)為8英寸觸控屏，操作起來(lái)上手很快，沒(méi)有什么難度，系統(tǒng)支持4G上網(wǎng)、藍(lán)牙以及語(yǔ)音交互等功能，并且部分車(chē)型還配有手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能。

　　除了現(xiàn)有的1.8L以及1.4T之外，帝豪GL 智享型還新添了一組全新動(dòng)力，它所搭載的其實(shí)就是此前在繽越上已經(jīng)率先使用的1.5TD+7DCT動(dòng)力單元，并且在此基礎(chǔ)上還推出了MHEV輕混動(dòng)力。這臺(tái)代號(hào)為3G15TD的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130kW/5500rpm，最大扭矩達(dá)到了255N·m/1500-4000rpm，并且也已經(jīng)達(dá)到了國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　7DCT濕式雙離合變速箱采用電子擋桿，美觀度相比1.4T的機(jī)械擋桿提升了不少，并且還提供手動(dòng)、普通、ECO以及SPORT三種駕駛模式。

　　此次下了飛機(jī)我們是自駕180公里從杭州蕭山機(jī)場(chǎng)一直到千島湖，所以上來(lái)我們最先體驗(yàn)了一把新車(chē)在高速上的表現(xiàn)。基本上小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)的表現(xiàn)都不會(huì)很好，很容易出現(xiàn)后段乏力的情況，但是帝豪GL新車(chē)上的這套動(dòng)力總成在高速上的表現(xiàn)卻讓人驚喜，車(chē)速超過(guò)100km/h，油門(mén)稍有加深，變速箱還可以很快跟上降擋，整體動(dòng)力調(diào)校非常通人性，后段還可以保持很有勁道的加速。

　　同時(shí)，帝豪GL在NVH方面處理得也很妥當(dāng)，流線(xiàn)型的外體造型可以在高速時(shí)把風(fēng)噪控制得更低，胎噪也不會(huì)大到坐在車(chē)內(nèi)交談需要抬高聲量，而小排量發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)的那種“聲嘶力竭”般不太好聽(tīng)的工作噪音也被隔絕得很好，聽(tīng)感上的舒適度可以得到很好的保障。

　　而在市區(qū)里，帝豪GL也展現(xiàn)出了讓人駕駛愉悅的一面，起步非常輕盈，油門(mén)不用給的太多就會(huì)很快動(dòng)起來(lái)，超車(chē)、并線(xiàn)會(huì)非常從容、順然。同時(shí)別看它被調(diào)校得很積極、靈敏，但是你又不會(huì)感覺(jué)它會(huì)很闖動(dòng)、很生硬，不像有些品牌為了營(yíng)造出低速有勁兒的駕感而犧牲掉舒適性，帝豪GL在運(yùn)動(dòng)與舒適之間拿捏出了一個(gè)最佳的平衡度。

　　ECO模式下，帝豪GL會(huì)在2000轉(zhuǎn)就快速升檔，此時(shí)你也會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力輸出會(huì)有所收斂；而在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱則會(huì)延遲升擋，提速可以說(shuō)是即踩既有，推背感也比來(lái)得更早、更明顯。7速雙離合變速箱換擋速度很快，一腳油門(mén)到底，擋位可以迅速的從7擋跨降到4擋，這種暢快的接合感在1.4T上是找不到的，并且擋位間銜接得也很順滑，沒(méi)有明顯頓挫。面對(duì)這么一款可玩性很高的變速箱，如果再配備一對(duì)換擋撥片會(huì)更棒。

　　帝豪GL采用了前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，這在同級(jí)中也是比較流行的一種搭配形式。帝豪GL雖為家用車(chē)定位，但是沒(méi)有極端的全部向舒適性妥協(xié)，坐在車(chē)內(nèi)，底盤(pán)給你最大的反饋就是非常厚重，有著明顯的高級(jí)感，并且行程也是很緊，一點(diǎn)兒不松垮，整體感覺(jué)與歐系車(chē)非常相像，相當(dāng)敦實(shí)。所以當(dāng)駛過(guò)路障時(shí)，可以感覺(jué)到避震在過(guò)濾顛簸時(shí)會(huì)有那種“咚咚”的堅(jiān)實(shí)感，但是車(chē)身又不會(huì)有多余的浮動(dòng)，回位很快，所以在高速時(shí)駕駛，你也不會(huì)感覺(jué)到帝豪GL車(chē)身會(huì)有左右忽悠的不踏實(shí)感。

總結(jié)：

　　帝豪GL也已經(jīng)走過(guò)了將近三個(gè)年頭，從最初推出1.8L和1.3T，到后來(lái)的1.4T代替1.3T，雖然也歷經(jīng)了幾次改款，動(dòng)力也是一次比一次提升，但總覺(jué)得它跟運(yùn)動(dòng)是始終不沾邊。但隨著前一陣2019款帝豪家族多款車(chē)型的上市，帝豪GL推出了1.5TD+7DCT車(chē)型，從這套硬件組合上看它應(yīng)該是為運(yùn)動(dòng)而來(lái)，在試駕過(guò)之后，我更加肯定了我自己的想法。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳）