【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】大多數(shù)車主對(duì)入門級(jí)車的要求都不高，價(jià)格便宜、油耗不要太高，幾乎就是他們對(duì)一輛最高售價(jià)不到7萬(wàn)元的SUV所能想到的全部要求。但筆者試駕同樣定位入門級(jí)SUV的全新遠(yuǎn)景X3之后，發(fā)現(xiàn)這款車能做到的遠(yuǎn)比預(yù)期的多。頂配價(jià)格僅為6.89萬(wàn)元，已經(jīng)配備了CVT變速箱、車載互聯(lián)、以及很不錯(cuò)的駕控體驗(yàn)，確實(shí)是一款讓人滿足感特別高的座駕。

　　試駕體驗(yàn)車型說(shuō)明：本次試駕的遠(yuǎn)景X3車型為2019款 升級(jí)版 1.5L CVT尊貴型，滿足國(guó)六排放。

　　對(duì)于一款軸距只有2480mm的小型SUV來(lái)說(shuō)，外形設(shè)計(jì)很容易一不小心就跑進(jìn)“短而挫”的誤區(qū)，遠(yuǎn)景X3則通過(guò)較為立體感的車身線條，成功避開(kāi)了這一誤區(qū)。實(shí)際上新款的遠(yuǎn)景X3在外形上的變化并不多，所幸的是這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言放到現(xiàn)在并不會(huì)顯得過(guò)時(shí)。

　　雖然定價(jià)不高，但是遠(yuǎn)景X3的外部配置也不含糊，行車記錄儀、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)等常用的功能都沒(méi)有缺席，并且覆蓋了大部分的車型。外形整體上還是維持了舊款車型的風(fēng)格，展現(xiàn)出不錯(cuò)的活力，適合年輕消費(fèi)者對(duì)“小而精”的需求。

　　新款遠(yuǎn)景X3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣沒(méi)有翻天覆地的變化，維持了簡(jiǎn)約干練的風(fēng)格，中控臺(tái)材料主要由硬質(zhì)塑料和銀色飾板組成。但事實(shí)上遠(yuǎn)景X3的內(nèi)飾更大的亮點(diǎn)在于配置上，包括自動(dòng)大燈、G-Link智能車載系統(tǒng)、智能語(yǔ)音控制等功能都十分實(shí)用，是凸顯遠(yuǎn)景X3性價(jià)比的利器。

　　遠(yuǎn)景X3搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為80kW（6000rpm），峰值扭矩142N·m（4400±200rpm）；傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配5速手動(dòng)或CVT變速箱，而本次試駕的是CVT車型。

　　遠(yuǎn)景X3的自動(dòng)擋車型將此前的4AT變速箱換裝了新的CVT變速箱，動(dòng)力輸出的性格還是有較為明顯的變化。對(duì)于CVT變速箱，平順性自然是固有優(yōu)勢(shì)，但是遠(yuǎn)景X3除了平順以外，變速箱的響應(yīng)也很迅速。這套變速箱很積極配合駕駛者的意圖，踩下油門前段即會(huì)很積極地改變傳動(dòng)比來(lái)提升轉(zhuǎn)速，在任何時(shí)候都極力地讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于一個(gè)合適的輸出工況。

　　盡管如此，這套1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟受限于排量，動(dòng)力的輸出仍然難以稱得上澎湃，尤其是60km/h以上的中后段動(dòng)力輸出，即使轉(zhuǎn)速已經(jīng)提升到4000rpm以上，但車速的提升依然有點(diǎn)“不慌不忙”。變道超車的時(shí)候，還是需要提前預(yù)留較長(zhǎng)的距離。

　　動(dòng)力表現(xiàn)雖然平庸，但舊款遠(yuǎn)景X3在NVH方面的優(yōu)勢(shì)還是保留了下來(lái)，該車對(duì)風(fēng)噪和胎噪的抑制都達(dá)到了這個(gè)價(jià)位級(jí)別中的優(yōu)秀水準(zhǔn)。日常駕駛的過(guò)程中，除了發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的嘶吼聲以外，車內(nèi)人員的交談幾乎不受影響。

　　至于底盤，很難定義遠(yuǎn)景X3的底盤是“軟”還是“硬”，因?yàn)樗诓煌穆窙r下所表現(xiàn)出來(lái)的質(zhì)感還是有較明顯的差異。在鋪裝路面上，整體的底盤質(zhì)感還是較為扎實(shí)的，中高速行駛的穩(wěn)定性較好，對(duì)細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾不會(huì)十分徹底，零碎振動(dòng)還是會(huì)傳遞到方向盤上，所幸懸架的質(zhì)感還算飽滿圓潤(rùn)，傳遞到車內(nèi)的細(xì)碎振動(dòng)不會(huì)十分生澀，屬于可以接受的范圍內(nèi)。

　　但這套底盤倘若遇到減速帶、較深的坑洼這類“大考驗(yàn)”，還是難免會(huì)“露餡”，懸架后段的質(zhì)感還是比較生硬，后排的彈跳也較為明顯。當(dāng)然了，礙于成本，同價(jià)位當(dāng)中也很少車型能夠解決這類問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)底盤的“高級(jí)感”。

　　最后說(shuō)說(shuō)大家最不關(guān)心的操控，遠(yuǎn)景X3的方向盤在怠速和行駛中的阻尼是有明顯差異，這一點(diǎn)對(duì)操控的穩(wěn)定性還是有較大的幫助。轉(zhuǎn)向的虛位較大，方向盤的手感輕盈而略顯生澀，不算十分討好。但日常行駛當(dāng)中，遠(yuǎn)景X3的還是一臺(tái)駕馭起來(lái)十分輕松，不會(huì)讓駕駛員感到太大壓力的SUV。

　　總體而言，遠(yuǎn)景X3是優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)共存的，好的一面是配置豐富（同價(jià)位來(lái)看）、傳動(dòng)系統(tǒng)匹配成熟、NVH水準(zhǔn)較高；缺點(diǎn)是駕乘品質(zhì)仍然不夠細(xì)膩。但當(dāng)回看這款車的價(jià)格只需要5.29-6.89萬(wàn)元時(shí)，事實(shí)上這臺(tái)車給到筆者的感受是“物超所值”。它確確實(shí)實(shí)以入門車型的售價(jià)，提供了進(jìn)階車型的體驗(yàn)，是同級(jí)別當(dāng)中性價(jià)比十分突出的一款車。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜炬豪）