【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】全新名爵6從推出以來一直就以性能為賣點(diǎn)，而當(dāng)推出Trophy版之后更是描重了名爵6車系的運(yùn)動(dòng)屬性。此前Trophy版都是搭載了7速雙離合變速箱的自動(dòng)擋車型，而此次我們?cè)囻{的則是匹配了6速手動(dòng)變速箱的高鐵版，在駕駛樂趣這方面當(dāng)然也是其他幾款車型所不能比的。

　　高鐵版是Trophy版的一個(gè)車型，所以在外觀上也是繼承了Trophy版所有的特點(diǎn)，由于上裝了黑騎士專屬套件，所以包括前格柵邊框、前唇、車門邊框甚至到Trophy標(biāo)識(shí)都是采用了黑化處理，整體給人的感覺要比普通版要?jiǎng)痈性S多，肯定也更受年輕人的喜歡。

　　內(nèi)飾方面，2019款名爵6 Trophy版提供有兩種配色，一種是黑色與銀色裝飾板搭配，另一種則是視覺沖擊感更強(qiáng)的紅色，而裝飾板也是使用了仿碳纖維圖案，性能味道肯定會(huì)更強(qiáng)。配置方面，高鐵版配備了7英寸儀表盤和10.1英寸中控屏，中控系統(tǒng)支持網(wǎng)絡(luò)、熱點(diǎn)以及斑馬系統(tǒng)等功能。

　　名爵6全系都是搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了124kW/5500rpm，最大扭矩為250N·m/1700-4300rpm，并且已經(jīng)達(dá)到了國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。高鐵版并沒有配備7速雙離合變速箱，而是搭載了駕駛樂趣更足的6速手動(dòng)變速箱。

0-100km/h加速測(cè)試

　　由于離合器踏板行程較長，結(jié)合點(diǎn)又不算太高，所以需要多幾次適應(yīng)之后才可以把起步轉(zhuǎn)速以及油離控制好，要不然離合器抬太快很容易讓轉(zhuǎn)速瞬間跌落，影響起步速度。一擋前半程前輪會(huì)出現(xiàn)打滑，達(dá)到4000rpm之后恢復(fù)穩(wěn)定，之后提速倍感而至，全程節(jié)奏保持得也很均衡，后段也沒有明顯乏力。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　名爵6剎車踏板設(shè)定的比較舒適，一腳到底毫不費(fèi)勁，初段就可以感覺到很強(qiáng)勁的制動(dòng)力在幫助速度驟降，并且經(jīng)過多輪媒體的重力剎車后，制動(dòng)距離仍會(huì)維持在40米以內(nèi)，熱衰減現(xiàn)象并不嚴(yán)重。

　　名爵6這種小排量渦輪車很適合在南京萬馳賽車場(chǎng)這種彎道緊湊的場(chǎng)地上馳騁，由于發(fā)動(dòng)機(jī)在1700轉(zhuǎn)就可以達(dá)到扭矩峰值，并且一直持續(xù)到4300rpm，所以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)基本上一直都會(huì)處在動(dòng)力的最佳工作狀態(tài)，除了在一條大直道上需要掛上3擋之外，其他時(shí)候2擋就可以應(yīng)對(duì)。

　　名爵6的低扭輸出非常充沛，雖然油門調(diào)校比較輕盈，但是發(fā)動(dòng)機(jī)出色的性能賦予了它非常活躍的性格，特別是在2500rpm之后，加速會(huì)更加鏗鏘有力，車速攀升得非?？欤珢圻\(yùn)動(dòng)的年輕朋友一定會(huì)非常喜歡能調(diào)動(dòng)情緒的調(diào)校。同時(shí)，當(dāng)閥門開啟之后，排氣聲浪在轉(zhuǎn)速升高的過程中會(huì)變得越來越嘹亮，并且有時(shí)在高轉(zhuǎn)換擋時(shí)還會(huì)伴隨有放炮聲，感官上的享受更帶感。

　　這臺(tái)6速手動(dòng)變速箱可以讓駕駛者把動(dòng)力輸出控制得更好，并且變速箱各擋位也很清晰，入擋手感也很不錯(cuò)，比較干脆，這樣可以保證動(dòng)力銜接上的順暢。名爵6采用了前麥佛遜后多連桿的底盤結(jié)構(gòu)，日常駕駛舒適性很有保障，雖然它主打運(yùn)動(dòng)，但是懸掛調(diào)校也不會(huì)過分生硬。

　　高鐵版配備的XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)在賽道上展現(xiàn)出了重要作用，在彎道處可以對(duì)內(nèi)側(cè)車輪進(jìn)行制動(dòng)，這樣可以在一定程度上減少前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的發(fā)生，幫助車輛以更快的速度過彎，這也是為什么名爵6開起來會(huì)讓你覺得很好把控，很有信心的原因所在，過彎狀態(tài)很穩(wěn)健。

總結(jié)：

　　Trophy版絕對(duì)是名爵6車系中最具動(dòng)感的車型，更神秘、更運(yùn)動(dòng)的外觀以及閥門排氣開啟后在高轉(zhuǎn)時(shí)給你帶來的“高音域”享受，不管你認(rèn)為它運(yùn)動(dòng)得是否純正，你不得不承認(rèn)在同級(jí)中很難再找出第二款這樣的車型。而高鐵版在把這些運(yùn)動(dòng)優(yōu)勢(shì)都保留的前提下，搭載了手動(dòng)變速箱，其實(shí)它到來的目的很簡(jiǎn)單，就是為那些對(duì)手動(dòng)擋有情懷的消費(fèi)者而來的，你不僅需要一款看起來運(yùn)動(dòng)、聽起來運(yùn)動(dòng)、開起來也運(yùn)動(dòng)的車，而且在駕駛的時(shí)候你一定還要有參與感，可以隨時(shí)與車溝通。往往手動(dòng)版車型都是為了拉低價(jià)格門檻，但是高鐵版絕對(duì)不是這類的手動(dòng)版車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）