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時(shí)尚與沉穩(wěn)的對碰 領(lǐng)克02跟逍客你選誰?

2019-06-24 18:18:30 作者:鐘志濤
1為什么選擇它們倆?回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在緊湊型SUV這個(gè)級別,日產(chǎn)逍客是一棵常青樹,即便有眾多合資競爭對手施壓,依舊能在長時(shí)間保持著每月銷量過萬的佳績,受歡迎程度可見一斑??砷L江后浪推前浪,新對手如雨后春筍般來襲,特別是進(jìn)步神速的中國品牌,涌現(xiàn)出一波又一波有顏有實(shí)力的新車型。領(lǐng)克02作為其中一員,能否以后來者的身份,達(dá)到甚至超越日產(chǎn)逍客的高度呢?今天我們就來一試究竟。

試駕車型介紹

  領(lǐng)克02試駕車是2019款1.5T DCT兩驅(qū)耀Pro版,為1.5T頂配車型,官方售價(jià)15.58萬元,目前終端暫無優(yōu)惠;查看配置表后,發(fā)現(xiàn)官方售價(jià)為16.88萬元的2019款逍客CVT豪華版,在市場優(yōu)惠1.5萬元后,價(jià)格跟領(lǐng)克02相近,而且此版本也是逍客的主銷車型,因此我選擇了這一配置版本跟領(lǐng)克02對比。

 
為什么是它們倆?
傳統(tǒng)與轎跑定位差異

  隨著年輕消費(fèi)者掌握購車“主導(dǎo)權(quán)”后,個(gè)性需求被逐步放大。即便SUV這個(gè)“大眾情人”,也難免被不斷細(xì)分,衍生出更符合年輕人口味的精品車型。設(shè)計(jì)獨(dú)特、顏色亮麗、線條妖嬈、品質(zhì)優(yōu)異、動(dòng)力強(qiáng)勁,反正盡情追逐潮流就對了。去年6月份上市的“高能轎跑SUV”——領(lǐng)克02正是這個(gè)背景下催生的新車,具有高級感的同時(shí)售價(jià)也相對親民,極佳的性價(jià)比,以滿足時(shí)尚個(gè)性年輕人的需求為己任。

  傳統(tǒng)勁旅逍客之所以熱銷不止,肯定有其過人的實(shí)力,比如穩(wěn)定的品質(zhì)、較低的油耗、舒適的駕乘體驗(yàn),實(shí)在讓秉承“不出差錯(cuò)”觀念的消費(fèi)者無法拒絕。近期逍客也恰好完成中期改款動(dòng)作,雖然內(nèi)飾和動(dòng)力沒有太多改變,但更為動(dòng)感時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì),注定會(huì)獲得不少年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

渦輪增壓與自然吸氣、三缸與四缸的糾結(jié)

  領(lǐng)克02使用的是1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),有沃爾沃技術(shù)背書性能相當(dāng)不錯(cuò),可以輸出最大功率132kW(180PS),最大扭矩265N·m,逍客則采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率113kW(154PS),最大扭矩204N·m,數(shù)據(jù)表現(xiàn)一般。當(dāng)然,消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)自然落在排量、進(jìn)氣形式以及缸體數(shù)量的不同,最終又會(huì)擦出怎樣的火花?別急,接下我們?yōu)槟阍敿?xì)解讀。

領(lǐng)克02與日產(chǎn)逍客 動(dòng)力對比
車型  2019款領(lǐng)克02 1.5T DCT兩驅(qū)耀Pro版 2019款逍客CVT豪華版
 排量(ml) 1477 1997
最大功率(kW)  132 113
 最大扭矩(N·m) 265 204

2外觀:時(shí)尚弄潮兒杠上清新小鮮肉回頂部

 
時(shí)尚弄潮兒杠上清新小鮮肉

  每個(gè)人的審美不同,所以設(shè)計(jì)這事兒因人而異,兩車對年輕的理解,都有自己獨(dú)到的觀點(diǎn)。時(shí)尚弄潮兒要的范,在都市對立美學(xué)設(shè)計(jì)的領(lǐng)克02上,可以說是淋漓盡致。從跨界車的產(chǎn)品定位到分體式大燈、機(jī)甲輪眉、能量晶體尾燈等元素點(diǎn)綴,將這款車的“潮感”進(jìn)行了直截了當(dāng)?shù)妮敵?,這恰恰是追求個(gè)性的消費(fèi)者所需要的。逍客此次中期改款最重要的任務(wù)是變“年輕”,用日產(chǎn)最新的“V-Motion”家族前臉替換掉之前那張中庸的老臉,并對一些細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化,讓它一個(gè)油膩大叔順便變成了一個(gè)清新小鮮肉。

3內(nèi)飾:簡約精致VS居家氛圍回頂部

 
簡約精致VS居家氛圍

  兩者內(nèi)飾設(shè)計(jì)差異還是比較大,無論風(fēng)格取向還是營造氛圍都有天壤之別。領(lǐng)克02的內(nèi)飾體現(xiàn)了它拿捏中國市場需求的功力,簡約干練、強(qiáng)調(diào)質(zhì)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格與夸張的高檔軟性材質(zhì),還有比合資精致的裝配工藝,都是很能討中國市場喜歡的亮點(diǎn)。而逍客的設(shè)計(jì)更偏居家風(fēng),溫馨舒適是主調(diào),在消費(fèi)者關(guān)注的用料方面有的放矢,觸摸到的地方才有軟性材質(zhì)覆蓋,其余全是硬塑料。

4駕控:舒適和凌厲差很大回頂部

 
駕控:舒適與凌厲差很大

  沒想到兩車的駕駛對決,居然衍生出三缸與四缸的碰撞、渦輪增壓與自然吸氣的PK,這樣一來,答案變得有意思起來。在中國汽車市場,小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)跟雙離合是兩個(gè)大坑,而領(lǐng)克02的1.5T恰恰就是這樣“犯規(guī)”的動(dòng)力,不少人對它敬而遠(yuǎn)之。不過從數(shù)據(jù)來看,它是相當(dāng)亮眼的,最大功率132kW,峰值扭矩265 N·m,比起四缸1.5T的神車思域還略有優(yōu)勢。

  另一邊,改款逍客全系車型只有2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)為了應(yīng)對國6標(biāo)準(zhǔn),最大功率相比舊款提升了3kW,加入了啟停技術(shù),使得工信部油耗也隨之降低,而變速箱還是“老搭檔”——CVT,整套動(dòng)力系統(tǒng)在市場久經(jīng)考驗(yàn),口碑不錯(cuò)。

  初次開上領(lǐng)克02,竟覺得它挺平易近人。油門響應(yīng)速度較快,起步超車底氣很足,雙離合動(dòng)作干脆,平順性意外的好,因此想找到駕馭領(lǐng)克02動(dòng)力的節(jié)奏感不難。如果在開上一陣的話,我相信它的表現(xiàn)足以讓你消除偏見,無論動(dòng)力水平還是振動(dòng)抑制,都優(yōu)秀得不像話,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我的預(yù)期。僅僅低速蠕行和剛著車時(shí),還是能感受到一點(diǎn)顆粒感。

  行車質(zhì)感是領(lǐng)克02給我的第二點(diǎn)驚喜,基于吉利沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)優(yōu)勢,領(lǐng)克02找到了屬于自己的“運(yùn)動(dòng)”理解。首先是寬容度很高,偏運(yùn)動(dòng)的它,被很多人誤以為底盤很硬,實(shí)際卻恰恰相反,前段會(huì)比較柔軟,一些小顛簸,比如井蓋、減速帶等,吸收起來會(huì)更加從容些,過彎時(shí)又有著足夠硬朗的支撐,更加符合年輕消費(fèi)者的口味。同時(shí),通過隔音材料的大面積應(yīng)用與懸掛的“柔韌化”處理,也營造出足夠舒服的駕駛氛圍。

  當(dāng)你開完領(lǐng)克02,再去開逍客,會(huì)發(fā)現(xiàn)兩車的性格迥異。逍客的內(nèi)心還是那么日產(chǎn),舒適性依然是它的主調(diào),追求著輕松的駕馭感。動(dòng)力輸出還是一貫的平順,但油門響應(yīng)速度不算快,當(dāng)你需要急加速的時(shí)候,CVT會(huì)略微需要一點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間,好處是車身姿態(tài)會(huì)保持相對平穩(wěn)。這套動(dòng)力總成非常成熟,調(diào)校比較符合車型定位,平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)深得民心。

  至于底盤,逍客基于與奇駿樓蘭相同的CMF平臺(tái)打造,懸架以舒適為主,但又比市場習(xí)慣的那種“日產(chǎn)”行駛感受飽滿、扎實(shí)。過減速帶時(shí),車內(nèi)比較安穩(wěn),幾乎沒有太多的振動(dòng),但又保留一定的路感,不像軒逸般“忽忽悠悠”。高速行駛中得益于緊湊級的車身架構(gòu),車輛具備較強(qiáng)的穩(wěn)定性與可控性。就是遇到連續(xù)顛簸路時(shí),車內(nèi)晃動(dòng)比較明顯。

  兩臺(tái)車的轉(zhuǎn)向手感也不太相同,轉(zhuǎn)動(dòng)領(lǐng)克02的方向盤,車頭虛位不大且反應(yīng)速度很快,指向也很精準(zhǔn),路感也比較真實(shí),就是轉(zhuǎn)向力度有點(diǎn)兒輕。逍客的轉(zhuǎn)向有一定的曠量,力度比領(lǐng)克02稍重一些,指向稍微模糊,這樣的設(shè)定也很適合家用,與它的定位相符。

5測試:領(lǐng)克02技高一籌回頂部

 
測試領(lǐng)克02技高一籌
0-100km/h加速測試

  需要說明的是,由于測試當(dāng)天下雨和試駕車排期原因,所以這次測試是在相對濕滑路面下進(jìn)行的,測試成績僅供參考。

  領(lǐng)克02的雙離合變速箱保護(hù)有點(diǎn)超預(yù)期的小,居然允許3200rpm左右彈射起步,松開剎車瞬間前輪還會(huì)出現(xiàn)明顯打滑,車頭抬起幅度尚可,加速力道強(qiáng)勁,最終成績落在9.27秒,加速全程最大G值在0.6g附近。逍客起步轉(zhuǎn)速則在2000rpm左右,抬頭情況不明顯,輪胎也沒有打滑,實(shí)際加速成績也可以,但感官啥更沒有那么刺激。最終成績?yōu)?0.63秒,最大G值也達(dá)到了0.6g。

 

100km/h-0制動(dòng)測試

  全力剎車便能體現(xiàn)出領(lǐng)克02底盤強(qiáng)力的支撐效果了,車身姿態(tài)依舊保持得很好,相比之下,逍客的點(diǎn)頭現(xiàn)象會(huì)明顯許多。領(lǐng)克02的制動(dòng)力來的快且有勁,連續(xù)十次制動(dòng)測試,都幾乎沒有熱衰減現(xiàn)象,成績穩(wěn)定在40米出頭,給予駕駛員足夠的信心。而逍客剎車過程制動(dòng)力波動(dòng)較大,導(dǎo)致最終實(shí)測成績上下浮動(dòng)明顯。由于場地濕滑原因,最終兩者成績單并不十分理想,相信干地測試兩者會(huì)有更亮眼表現(xiàn)。

噪音測試

  領(lǐng)克02的車內(nèi)靜謐性全面超越逍客,隔音降噪工程做得相當(dāng)?shù)轿?。怠速情況下,兩車的隔音表現(xiàn)都不錯(cuò),領(lǐng)克02傳遞到車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音更少一些。日常行駛的話,主要噪音來源是路噪和風(fēng)噪,相對來說,逍客都偏大一些。

繞樁測試

  關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),選擇運(yùn)動(dòng)模式開始,繞樁過程中,領(lǐng)克02開起來很聽話,有讓人越開越想開的沖動(dòng)。轉(zhuǎn)向輕快、節(jié)奏順暢、動(dòng)力強(qiáng)勁的它,加上低重心,表現(xiàn)出了極強(qiáng)的操控特質(zhì)。轉(zhuǎn)向力度雖輕,但快速響應(yīng)和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向比例,開著領(lǐng)克02有手起刀落的快感。而且后段偏硬的懸掛橫向支撐比較足,變節(jié)奏繞樁過程中車身姿態(tài)保持穩(wěn)定,整個(gè)繞樁環(huán)節(jié)中都保持著非常靈活明快的節(jié)奏,極有駕駛樂趣。

  至于逍客,在繞樁時(shí)車身側(cè)傾比較大,速度往上提的欲望不是很大,心里總感覺不夠踏實(shí)。加上指向比較模糊,以及轉(zhuǎn)向有一定虛位,在左右變節(jié)奏過程中,對駕駛者意圖響應(yīng)存在延時(shí)。加上動(dòng)力輸出慢半拍,所以快速繞樁不太容易精準(zhǔn)控制走線,得小心翼翼地試探極限。

總結(jié):

  作為后起之秀,領(lǐng)克的產(chǎn)品總能給我們驚喜,這次領(lǐng)克02也不例外,不僅外型賺足眼球,更難能可貴的是,能把中國品牌車型一直缺失的品質(zhì)感做上去。無論是用料還是做工,都無可挑剔,即便擺在合資品牌面前絲毫不落下風(fēng)。雖然逍客仍在空間、動(dòng)力平順性、口碑等方面并不弱,改款后也更顯年輕,有一副年輕暖男的模樣。但相較而言,個(gè)性張揚(yáng)、智能科技、動(dòng)力強(qiáng)勁的弄潮兒領(lǐng)克02,緊緊抓住了潮流時(shí)尚的現(xiàn)代年輕人口味,似乎是更適合他們的選擇。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤)

6車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片:領(lǐng)克02 2019款 1.5T DCT兩驅(qū)耀Pro版 國VI逍客 2019款 2.0L CVT豪華版
車型信息:領(lǐng)克02
2019款
1.5T DCT兩驅(qū)耀Pro版 國VI
逍客
2019款
2.0L CVT豪華版
官方價(jià):15.58萬16.88萬
廠商:領(lǐng)克東風(fēng)日產(chǎn)
級別:緊湊型SUV緊湊型SUV
上市時(shí)間:2019-032019-04
發(fā)動(dòng)機(jī):1.5T L32.0L L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓自然吸氣
最大馬力(PS):179154
最大扭矩(N·m):265204
變速箱:7擋雙離合CVT無級變速(模擬7擋)
車身類型:5門5座SUV5門5座SUV
長×寬×高(mm):4448×1890×15284401×1837×1593
軸距(mm):27022646
最高車速(km/h):205186
官方0-100km/h加速(s):--
實(shí)測0-100km/h加速(s):8.3-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m):36.57-
實(shí)測油耗(L/100km):--
工信部綜合油耗(L/100km):6.46.2
電池質(zhì)保期:--
工信部純電續(xù)航里程(km):--
充電時(shí)間:--
整車質(zhì)保:不限年限或不限里程三年或10萬公里
車身類型:SUVSUV
長度(mm):44484401
寬度(mm):18901837
高度(mm):15281593
軸距(mm):27022646
前輪距(mm):15911585
后輪距(mm):16161581
最小離地間隙(mm):201 (空載)183 (空載)
車重(kg):15351456
車門數(shù)(個(gè)):55
座位數(shù)(個(gè)):55
油箱容積(L):-57
后備廂容積(L):-486
后備廂最大容積(L):--
后備廂內(nèi)部尺寸(mm):800×1000×735840×1100×720
貨箱尺寸(mm):--
最大載重質(zhì)量(kg):--
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):JLH-3G15TDMR20
排量(mL):14771997
進(jìn)氣形式:渦輪增壓自然吸氣
最大馬力(PS):179154
最大功率(kW):132113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):55006000
最大扭矩(N·m):265204
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1500-40004400
氣缸排列形式:直列直列
氣缸數(shù)(個(gè)):34
每缸氣門數(shù)(個(gè)):44
壓縮比:-11.7
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHC
缸徑(mm):--
行程(mm):--
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):-雙C-VTC
燃料形式:汽油汽油
燃油標(biāo)號(hào):95號(hào) (原97號(hào))92號(hào) (原93號(hào))
供油方式:直噴直噴
缸蓋材料:鋁合金鋁合金
缸體材料:鋁合金鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn):國VI國VI
電機(jī)類型:--
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):--
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):--
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):--
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
驅(qū)動(dòng)模式:--
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù):--
電機(jī)布局:--
系統(tǒng)綜合功率(kW):--
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):--
工信部純電續(xù)航里程(km):--
百公里耗電量(kWh/100km):--
電池容量(kWh):--
電池能量密度(Wh/kg):--
電池類型:--
電池保修時(shí)間:--
電池充電時(shí)間:--
快充電量(%):--
簡稱:7擋雙離合CVT無級變速(模擬7擋)
擋位個(gè)數(shù):77
變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)無級變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:--
中央差速器結(jié)構(gòu):--
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:盤式通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:235/50 R18215/55 R18
后輪胎規(guī)格:235/50 R18215/55 R18
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸
備胎尺寸:T125/80 R18-
接近角(°):--
離去角(°):--
縱向通過角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小離地間隙(mm):201 (空載)183 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):--
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
防爆輪胎:--
安全帶未系提示:
并線輔助:-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
車道保持輔助系統(tǒng):-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):
道路交通標(biāo)示識(shí)別:-
疲勞駕駛提示:-
夜視系統(tǒng):--
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●
膝部氣囊:--
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng):-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
行車自動(dòng)落鎖:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
定速巡航:
自適應(yīng)巡航:-
前/后雷達(dá):前● / 后●前- / 后-
倒車視頻影像:
全景攝像頭:
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):--
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng):--
駕駛模式切換:
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):-
自動(dòng)泊車入位:-
自動(dòng)駕駛輔助:--
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:-
陡坡緩降:--
可變懸掛:--
空氣懸掛:--
可變轉(zhuǎn)向比:--
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
前橋限滑差速器/差速鎖:--
中央差速器鎖止功能:--
后橋限滑差速器/差速鎖:--
電動(dòng)天窗:-
全景天窗:
天窗尺寸(mm):-1000×850
運(yùn)動(dòng)外觀套件:--
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:--
側(cè)滑門:--
電動(dòng)后備廂:--
后備廂感應(yīng)開啟:--
電動(dòng)后備廂位置記憶:--
車頂行李架:-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:--
皮質(zhì)方向盤:
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):--
多功能方向盤:
方向盤換擋:--
方向盤加熱:--
方向盤記憶:--
行車電腦顯示屏:
車載行車記錄儀:-
全液晶儀表盤:-
液晶儀表盤尺寸:10.25英寸5英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示:--
手機(jī)無線充電:-
座椅材質(zhì):真皮皮/織物混搭
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:--
前排座椅高低調(diào)節(jié):●前排-
前排坐墊傾角調(diào)節(jié):●前排-
前排腰部支撐調(diào)節(jié):●前排-
前排肩部支撐調(diào)節(jié):--
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào):--
后排座椅調(diào)節(jié):--
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):--
電動(dòng)座椅記憶:-
前/后排座椅加熱:前● / 后-前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒形式:比例放倒比例放倒
第三排座椅:--
座椅布局形式:--
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)手動(dòng)
溫度分區(qū)控制:-
后排獨(dú)立空調(diào):--
后座出風(fēng)口:
車內(nèi)PM2.5過濾裝置:--
車載空氣凈化器:--
車載冰箱:--
近光燈光源:LEDLED
遠(yuǎn)光燈光源:LEDLED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:-
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:-
轉(zhuǎn)向輔助燈:-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:
前大燈雨霧模式:--
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:--
大燈延時(shí)關(guān)閉:
車內(nèi)氛圍燈:-
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗一鍵升/降:全車駕駛席
車窗防夾手功能:全車駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
后視鏡電動(dòng)折疊:-
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊:-
后視鏡倒車自動(dòng)下翻:--
后視鏡記憶:-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外-內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾:--
后排側(cè)遮陽簾:--
后排側(cè)隱私玻璃:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:-
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:10.2英寸9英寸
中控屏操作方式:●觸控式-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
實(shí)時(shí)路況信息顯示:
手機(jī)互聯(lián)/映射:●CarPlay
●CarLife
-
車聯(lián)網(wǎng):-
道路救援呼叫:-
語音識(shí)別控制系統(tǒng):●多媒體系統(tǒng)
●導(dǎo)航
●電話
●空調(diào)
-
手勢控制:--
藍(lán)牙/車載電話:
中控液晶屏分屏顯示:--
車載電視:--
后排液晶屏:--
后排中央控制系統(tǒng):--
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:--
后備廂12V電源接口:-
CD/DVD:--
揚(yáng)聲器品牌:Infinity燕飛利仕-
揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:10標(biāo)配:4
主動(dòng)降噪系統(tǒng):--
備注:--
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    絕不循規(guī)蹈矩 試駕領(lǐng)克02 2.0TD高能版

    如何證明自己擁有無限活力,這對于領(lǐng)克汽車來說早已不是難事,而它們正在做的事情就是要徹底的融入生活,沒錯(cuò)!是年輕人的生活!而換裝過后的領(lǐng)克02 高能版正是年輕人該有的模樣,個(gè)性的紫色車衣及全新的6AT變速箱,讓原本就擁有的2.0T的黃金動(dòng)力擁有了更耀眼的表現(xiàn),今天,我們就隨著這臺(tái)領(lǐng)克02 2.0TD高能版一同感受下夜幕下的北京生活吧。

    新增顏色/輪轂更大 實(shí)拍領(lǐng)克02 高能版

    領(lǐng)克02是領(lǐng)克品牌的第二款車型,定位于緊湊型SUV,雖然與01要同級而且車名數(shù)字更大,但實(shí)際上它比前者的整體尺寸要小,價(jià)格也是要更低。目前領(lǐng)克02在市場上共有10款車型在售,而在3月初還會(huì)追加一款名為高能版車型的上市,下面我就通過本篇實(shí)拍文章讓大家了解一下這款新車型的變化和配置。

    我不是異類 評測領(lǐng)克02 ​1.5T 耀Pro版

    當(dāng)一臺(tái)領(lǐng)克出現(xiàn)在車流中時(shí),你很難不對它加以關(guān)注,畢竟這獨(dú)特的造型仿佛與周圍的蕓蕓眾生不是來自同一次元,你一定會(huì)對它產(chǎn)生好奇。它到底是有多不尋常?奇異的外表下又蘊(yùn)藏著怎樣獨(dú)特的能量?它的主人是怎樣的人呢?

    領(lǐng)克02競爭力分析 個(gè)性化/沃爾沃親兒子

    作為領(lǐng)克家族里的第二款產(chǎn)品,同是源自沃爾沃CMA平臺(tái)的領(lǐng)克02,出世便坐擁“大哥”領(lǐng)克01車型所“打下的江山”,更擔(dān)當(dāng)起了向更年輕化市場進(jìn)軍的重任。但想從VV5、C-HR等強(qiáng)敵的領(lǐng)地里“分一杯羹”,就得看下領(lǐng)克02真正的實(shí)力如何了。

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