你好未來!蔚來ES8 24小時(shí)深度試駕體驗(yàn)
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在你的想象中,未來是什么樣子?就算你不夠天馬行空,無數(shù)的科幻電影和電子游戲體驗(yàn)也給了我們足夠多的想象——充滿未知的星際旅行、奇特的交通工具、完全智能化的機(jī)器人等等等等。在眾多的未來科技產(chǎn)品中,人類的交通工具尤其引人注目,迷幻的外形和全智能化功能讓人目眩神迷。對未來的美好想象,不光是人們的憧憬,也是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力。時(shí)至今日,當(dāng)人工智能已經(jīng)開始廣泛普及,未來,似乎離我們更近。
如果我告訴你,有這么一款汽車,坐進(jìn)去即能“身處未來”,你會不會迫不及待的想要試試?相信答案一定是肯定的,因?yàn)榫庉嬕惨粯?。?dāng)編輯接到大連蔚來體驗(yàn)中心ES8深度試駕邀請的時(shí)候,確實(shí)有點(diǎn)難掩興奮。蔚來這個(gè)品牌自誕生之日起,就備受關(guān)注,其以超豪華的配置和科幻的外形賺足了眼球,面對這樣一款高性能7座純電動(dòng)SUV,確實(shí)足夠期待。好了,話不多說,下面讓編輯帶你一起體驗(yàn)蔚來吧。
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相信每一個(gè)初見蔚來ES8的人,都會立即被它的外觀吸引,充滿未來感的整體造型設(shè)計(jì)、龐大的車身都會讓人在第一時(shí)間停下腳步駐足觀賞。編輯在體驗(yàn)和試駕的過程中,也確實(shí)被圍觀和提問了N次,著實(shí)浪費(fèi)了不少時(shí)間。
蔚來ES8的x-bar概念的前臉和當(dāng)初的概念車極其相似,看起來充滿科技感。由于沒有取消前格柵設(shè)計(jì),也讓其看起來更符合當(dāng)下人們對汽車前臉布局的固有感官,并不突兀。格柵的整體開比較寬,而且分為兩層,加上大面積的鍍鉻的裝飾,顯得很有質(zhì)感。
蔚來ES8的前大燈組采用了分離式設(shè)計(jì),由上至下分別為日間行車燈、遠(yuǎn)近光燈、霧燈,全部為LED光源。這個(gè)設(shè)計(jì)給人的整體感覺不錯(cuò),雖然采用分離式,但間隔距離并不大,其中日間行車燈最有科幻感,點(diǎn)亮的時(shí)候犀利而霸氣。另外,整個(gè)燈組均為全自動(dòng)感應(yīng),不必駕駛員分心控制。
蔚來ES8的后視鏡采用了雙拼色設(shè)計(jì)并嵌入了LED轉(zhuǎn)向燈,由于后視鏡是坐落在車門上,極大程度的降低了A柱的視線盲區(qū)。從上圖中我們可以看到,這個(gè)后視鏡的功能是非常齊全的,會車提示,雙曲率分界線,下攝像探頭等功能應(yīng)有盡有,對于一個(gè)后視鏡來說是最頂配了。
蔚來ES8的長寬高數(shù)據(jù)為5022x1962x1756mm,軸距達(dá)到了3010mm,單看數(shù)據(jù)就可以想象一下這輛車是何等龐大的身軀,而且更令人稱道的是,如此龐大的身軀,風(fēng)阻系數(shù)僅僅為0.29Cd!顏值方面,側(cè)面相對于前臉來說,倒是平淡了很多,不過整體線條還是比較流暢的,車頂懸浮的效果也不錯(cuò)。
關(guān)于蔚來ES8的尺寸,編輯在此放一張對比數(shù)據(jù)圖,不做對比的分析和贅述。放圖的目的,只是想讓網(wǎng)友朋友們能更加直觀的感受一下蔚來ES8的尺寸和一些路面常見中大型SUV尺寸的差異,給大家腦補(bǔ)提供一下參照。好了,咱們放下小插曲,請隨編輯繼續(xù)外觀體驗(yàn)。
蔚來ES8的車門把手采用了無鑰匙進(jìn)入+隱藏式設(shè)計(jì),平時(shí)和車門保持一個(gè)平面,需要開門的時(shí)候只需點(diǎn)擊一下即可彈出,用起來高大上的同時(shí)逼格滿滿。另外,在鎖車狀態(tài)下,只要車主進(jìn)入到車的響應(yīng)范圍,門把手無需點(diǎn)擊,會自動(dòng)彈出。
蔚來ES8的輪轂采用了五輻設(shè)計(jì),從外觀上看并沒有完全偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。輪胎則采用的馬牌Max Contact MC6系列輪胎,尺寸為265/45 R21,該系列輪胎兼顧了操控性和舒適性,在靜音方面的表現(xiàn)也不錯(cuò),屬于比較全面的一個(gè)系列。
蔚來ES8的尾部設(shè)計(jì)顯得比較簡潔,線條用的很少,但并不影響尾部的飽滿感。相對于比較早期的版本,我們可以看到目前面對消費(fèi)者的創(chuàng)始版已經(jīng)取消了江淮的字樣,僅在尾部左側(cè)保留了蔚來自己的車型標(biāo)識,這樣的調(diào)整估計(jì)也是迎合廣大蔚來車主的心聲。尾燈方面由LED光帶組成,造型上辨識度也比較高,點(diǎn)亮面積也很可觀。
蔚來ES8作為一款定位為超豪華高性能智能電動(dòng)旗艦SUV,內(nèi)飾配置方面自然是不用擔(dān)心。當(dāng)你坐進(jìn)ES8的那一刻,你就會充分體會到其究竟有多豪華,說是堪比百萬級豪車一點(diǎn)兒也不為過。
實(shí)拍車型選用的內(nèi)飾顏色為運(yùn)動(dòng)灰+黑色,深淺兩色的強(qiáng)烈反差讓內(nèi)飾整體看起來很有感覺。大面積的Nappa皮質(zhì)包裹和比較精細(xì)的做工,將內(nèi)飾的檔次感瞬間顯露無遺。除了視覺效果之外,HUD抬頭顯示、NOMI智能管家、空氣凈化系統(tǒng)、座椅按摩、女王副駕、手機(jī)無線充電以及常規(guī)配置如導(dǎo)航等等應(yīng)有盡有。
蔚來ES8的方向盤采用了雙輻式D型設(shè)計(jì),看起來偏向運(yùn)動(dòng)多一些,材質(zhì)方面采用了全真皮包裹,手感和握感都非常出色。按鍵控制和左右撥桿方面比較常規(guī),都是日常的控制功能,和一般的車區(qū)別不大。方向盤調(diào)節(jié)配置四向電動(dòng)調(diào)節(jié),并且?guī)в形恢糜洃?,和座椅記憶是?lián)動(dòng)的。
蔚來ES8的儀表盤采用8.8英寸的全液晶大屏,顯示效果細(xì)膩,可以顯示的功能也很多。顯示屏的右下角可以顯示駕駛模式、車輛信息、媒體等選項(xiàng),通過方向盤右側(cè)的按鍵就可以直接控制和選擇,很方便。不過,由于HUD抬頭顯示功能的存在,在駕駛中基本也不需要低頭去看實(shí)時(shí)速度等數(shù)據(jù)了,只需要目視前方看玻璃上的投影就行。
剛才提到的投影儀,就是上圖的這個(gè)東西-HUD抬頭顯示系統(tǒng),對于司機(jī)來說極其的方便。用過的人可能習(xí)慣后不覺得有什么,但編輯相信第一次用抬頭顯示的人一定會非常喜歡,終于在開車的時(shí)候不用分心看儀表盤,也不用分心看手機(jī)或者中控屏內(nèi)的導(dǎo)航了,正常開車的時(shí)候,抬頭顯示都會時(shí)時(shí)出現(xiàn)在你的面前。
蔚來ES8的中控顯示屏采用了一塊10.4英寸的可觸控屏,顯示效果細(xì)膩,觸控也很靈敏,功能更是非常的齊全?;旧峡梢哉f,豪車擁有的功能,蔚來ES8全都有,豪車沒有的,ES8也有。除了上圖中能看到的功能之外,還有座椅按摩、天氣信息、撥打電話等等一些功能也可在界面中控制/查看。
蔚來ES8的實(shí)體控制按鍵非常少,畢竟眾多的配置功能控制都集成在了觸控屏中,所以并不需要那么多的實(shí)體按鍵。從上圖可以看到只保留了返回主界面、音量旋鈕、返回上個(gè)界面以及落鎖等控制。
蔚來ES8的配備了全景天窗,天窗的前半部分可以開啟,天窗采光面積幾乎覆蓋了整個(gè)頂棚,視野非常開闊。天窗和前燈控制區(qū)設(shè)計(jì)比較簡單,沒有什么過多的按鍵,僅僅除了天窗和前燈控制之外多了一鍵SOS呼救。另外,我們也可以看到控制區(qū)有一個(gè)攝像頭,可以用來給后排留下影像。
蔚來ES8配備了后排獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng),后排乘客可以根據(jù)需求自行開啟或者關(guān)閉,也可以自己調(diào)節(jié)風(fēng)量的大小。在空調(diào)控制的下方,ES8放置了兩個(gè)USB接口,極大方便了后排乘客的用電需求,很人性化。
當(dāng)你進(jìn)入到蔚來ES8中的時(shí)候,就會聽到一聲親切的問候,聲音的來源就是上圖中的小家伙,NOMI小管家。非常的智能化,可以時(shí)時(shí)進(jìn)行語音交流,而且最重要的是,它不光能聽懂普通話,也能聽懂復(fù)雜的方言和純正的英文,只要你說出需求,它就能在第一時(shí)間給你合理的回應(yīng)。關(guān)于NOMI小管家,編輯在這就不多說了,感興趣的朋友可以到第四頁的體驗(yàn)感受中詳細(xì)了解。
如果提起哪款中端SUV擁有出色的空間和舒適的體驗(yàn),很多人想必都會說是漢蘭達(dá),并且很可能認(rèn)為僅有漢蘭達(dá)。但如果我又告訴你,有這么一款自主品牌的車,空間和舒適性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了漢蘭達(dá)并不輸BBA百萬級豪車并只是豪車的半價(jià),你是不是會很想看看?
一、乘坐空間
蔚來ES8的座椅很寬大,也很舒適,填充物的選擇上用了略硬的材料,支撐性和包裹性都很出色,NAPPA真皮的觸感也很舒服。前排座椅配備了8向的電動(dòng)調(diào)節(jié)并可以和方向盤調(diào)節(jié)聯(lián)動(dòng),另外還有電動(dòng)腰托和座椅通風(fēng)、加熱和按摩,非常人性化。
前排座椅中的副駕駛座位,被稱為“女王副駕”,其設(shè)計(jì)完全從用戶家庭的實(shí)際狀況出發(fā),讓副駕駛乘客能夠在長途中得到充分休息的同時(shí),也能兼顧/照顧到第二排乘客,必須要贊的是,配合上座椅通風(fēng)加熱和按摩,極其的舒適。從上圖的下中圖我們可以也看到,副駕駛的座椅滑道直接延伸到后排位置,這個(gè)設(shè)計(jì)直接保證了副駕最大限度后移后能夠完美兼顧到第二排,尤其第二排坐的是小孩子的話,副駕可以直接“管控”和照顧。
蔚來ES8的第二排座椅和前排座椅的設(shè)計(jì)及風(fēng)格一樣,只是沒有了女王座。第二排座椅的舒適型編輯個(gè)人感覺比第一排的主駕駛位更好,填充物感覺上更軟綿一些。值得一提的是,由于純電動(dòng)車沒有機(jī)械結(jié)構(gòu),使得第二排座椅的中間地面部分完全平整,加上中間座位也沒有凸起,很好的保證了第二排中間乘客的舒適。
蔚來ES8作為一個(gè)體格龐大的SUV,第三排座椅的空間還是完全夠用的,要說坐進(jìn)去一個(gè)壯漢確實(shí)有點(diǎn)困難,但一般正常身材的人(尤其是女性和孩子)坐進(jìn)去是完全沒有問題的,只是舒適度對比前兩排確實(shí)不如。
二、儲物空間
蔚來ES8的前排儲物空間還是比較豐富的,而且各個(gè)位置都有存放物件的儲物格或儲物區(qū)。由于沒有機(jī)械結(jié)構(gòu),車內(nèi)的很多空間也都能節(jié)省出來做出更優(yōu)化的空間,譬如中央扶手儲物箱,做的很深,可以放置N多的東西。中央杯架旁邊放置手機(jī)的地方,不僅只放手機(jī),還可以進(jìn)行無線充電,上傾的角度讓急剎車情況下手機(jī)也不會飛出去,很貼心。另外一個(gè)比較好的設(shè)計(jì)就是女王座位和駕駛室之間的儲物區(qū)了。
女王座位和駕駛室之間的儲物區(qū)比較大,從礦泉水瓶的對比就能看出,一般的女士箱包或者男人公文包放置其中毫無壓力。儲物區(qū)內(nèi)部也是暗藏玄機(jī),在前方和上方都有一個(gè)掛鉤,能讓包在行駛中不至于滑出影響駕駛從而產(chǎn)生安全隱患。除了掛鉤,前方還有一個(gè)用電口,方便接出電源。
蔚來ES8的后排儲物空間方面比較常規(guī),各個(gè)儲物區(qū)都在車內(nèi)的常規(guī)位置上,大小也比較適中,基本能滿足日常隨手放置東西的需求。第三排的杯架和儲物格相對來說簡陋一些,可以理解,只要有就可以了。
蔚來ES8的后備箱空間還是很充足的,就算第三排座椅豎起的時(shí)候,也足夠放置旅行箱等大型隨身物品。如果降車內(nèi)的第二排和第三排座椅全部完全放倒,則空間非常的大,整體體積堪比一個(gè)家用小型帳篷。也就是說,全部放倒后,當(dāng)床用也完全可以,甚至高度也足夠兩個(gè)人在車內(nèi)做做“游戲”。
在編輯長達(dá)24小時(shí)的體驗(yàn)中,體驗(yàn)了從陌生到熟悉,從平靜到興奮再到舒適的一系列過程,在這個(gè)過程中,也充分的了解和理解了蔚來對ES8的眾多設(shè)計(jì),毫無疑問,這是一款好車,而且是符合其售賣價(jià)格的好車。在這一部分?jǐn)⑹鲋?,編輯不想過多的采用專業(yè)測評的方式,而是想要僅僅以一個(gè)駕駛員的身份來跟大家分享一下體會。
一、動(dòng)力及操控體驗(yàn)
由于蔚來ES8前后驅(qū)同時(shí)搭載了最大功率326馬力(240kW)、峰值扭矩為420N·m的雙驅(qū)動(dòng)交流異步電機(jī),綜合起來最大功率可以達(dá)到653馬力,使得其動(dòng)力非常強(qiáng)勁。官方公布的ES8加速數(shù)據(jù)為0-100km/h僅為4.4秒,制動(dòng)距離僅為33.8米。編輯在實(shí)際體驗(yàn)中,也自己測試了一下,由于沒有專業(yè)的場地條件,編輯的測試加速時(shí)間為4.8秒,制動(dòng)距離大概不到40米,對于一款民用車來說,這個(gè)數(shù)據(jù)很讓人興奮。
在公路表現(xiàn)上,駕駛方面編輯最大的感受有三個(gè):一是一騎絕塵的加速能力;二是會車或者有行人時(shí)車輛系統(tǒng)對駕駛員的安全提示;三是ES8空氣懸掛的舒適。由于電機(jī)沒有循序漸進(jìn)的加速過程,起步即可達(dá)最大輸出,基本上其它燃油車輛在綠燈亮起后只能看到ES8的尾燈了,這樣的感覺對于一個(gè)普通人來說,非常的爽。而在檔位操作方面,ES8也極其簡單,如上圖所示,看一眼就能實(shí)現(xiàn)盲操作。在安全提示方面,駕駛中只要有行人或者車輛接近ES8認(rèn)為的危險(xiǎn)距離內(nèi),車輛就會同時(shí)發(fā)出聲音警告+方向盤震動(dòng),提醒駕駛員第一時(shí)間規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
蔚來ES8的空氣懸掛是主動(dòng)調(diào)節(jié)的,車身會隨著駕駛模式的不同進(jìn)行升降,運(yùn)動(dòng)模式車身最低,節(jié)能模式最高。懸掛的調(diào)校也比較適中,能兼顧操控感覺的同時(shí),濾震也不賴??倎淼膩碚f,從操控上來講,白話一點(diǎn)說就是加速能力特棒,車身震動(dòng)不巔人,再加上車輛時(shí)時(shí)刻刻對駕駛員的提醒,都讓ES8成為一款性能上值得信賴的車。另外,雖然ES8車身龐大,但停車的時(shí)候并不算太困難,由于360影像的存在,車位周邊情況一目了然,新手司機(jī)問題也不大。
二、智能化體驗(yàn)
人們對于智能化的理解,多數(shù)都來源于當(dāng)下的各類電子產(chǎn)品,如手機(jī)或者智能音響之類。有了語音識別技術(shù)的加持,目前來說已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了人機(jī)對話交流。蔚來ES8在這方面,無疑是投入了很多精力的。在編輯的實(shí)際體驗(yàn)中,只要通過一句:“Hi,NOMI!”就能得到它的應(yīng)答,只要你提出功能配置能夠做到的要求,這個(gè)萌物都會第一時(shí)間滿足。比較有趣的是,它不光能夠和你對話,還能自動(dòng)判斷對話人的方位位置,會將小腦袋迅速的轉(zhuǎn)過去面對你,很好玩。更為重要的是,當(dāng)它確定了你的座位后,你提出的一些要求,它僅僅只針對你滿足,例如副駕駛說需要按摩,它會只打開副駕的座椅按摩,很人性。
總而言之,蔚來ES8的人機(jī)交互系統(tǒng)在體驗(yàn)中可以感受到其在技術(shù)上的成熟,沒有出現(xiàn)過一次指令理解錯(cuò)誤或者時(shí)間延遲。在語音的識別方面也非常突出,不但能聽懂普通話,也能聽懂方言并能適應(yīng)各種不同語速,這對于一輛車載系統(tǒng)來說,已經(jīng)接近完美了。感興趣的朋友也可以自己去蔚來中心試一下,會比看文章更能體會個(gè)中樂趣。
三、續(xù)航及服務(wù)體驗(yàn)
續(xù)航能力,是一輛新能源車尤其是純電車?yán)@不開的一個(gè)話題,也是編輯本次體驗(yàn)最為著重觀察的部分。從整整一天的使用情況來看,蔚來ES8的續(xù)航能力確實(shí)談不上出色,和官方的給出的數(shù)據(jù)還是有些出入的。當(dāng)然,這種出入也是在正常范圍之內(nèi),畢竟每個(gè)人面對的路況是不同的。在一天的體驗(yàn)中,蔚來ES8的電量在運(yùn)動(dòng)模式下消耗最快,節(jié)能模式下最低,舒適模式則適中。具體來說的話,日常駕駛(包括開空調(diào)聽音樂等)跑100公里大概需要40%的電量,也就是說,城市綜合路況條件下,編輯個(gè)人100%電量能用250-300公里左右,比官方數(shù)據(jù)少了100-50公里,這個(gè)結(jié)果編輯覺得還算可以接受,畢竟對于一個(gè)普通用車的人來說,這個(gè)續(xù)航完全夠了。
續(xù)航打了點(diǎn)折扣,那么對于想要購買它的人來說,就多了一點(diǎn)點(diǎn)的顧慮,蔚來就需要用其它東西去打動(dòng)潛在消費(fèi)者。說起這個(gè),就要提到蔚來的服務(wù)了。在未來車主一旦遇到續(xù)航不夠急需充電的時(shí)候,能不能得到保障就顯得至關(guān)重要。為此,編輯特意體驗(yàn)了一把蔚來的加電服務(wù),并把這個(gè)過程用相機(jī)記錄了下來,呈現(xiàn)給讀者。用蔚來APP呼叫一鍵加電之后,服務(wù)人員很快就來了,并在開車前給方向盤和座位都套了套子,禮貌的詢問了是否可以開車并得到答復(fù)后,才坐進(jìn)駕駛室將車開離(可以車主選擇自己開,也可以讓服務(wù)人員開走而自己選擇去做自己的事情,等待服務(wù)人員充電后送還車輛)。
抵達(dá)了最近的加電站后,服務(wù)人員開始了充電過程。從上圖可以看到,充電人員選擇的加電口在車輛的右側(cè),這一側(cè)是快充口(充電口的燈為電量顯示),實(shí)際體驗(yàn)中僅僅30分鐘左右就能充到80%的電量,非常迅速。不過剩余的20%就比較慢,總成一個(gè)半小時(shí)的充電過程有一個(gè)小時(shí)在充這部分電量。除了快充之外,還有慢充口,在車輛的左側(cè),慢充充滿則需要8個(gè)小時(shí)左右。在整個(gè)的一鍵加電服務(wù)體驗(yàn)中,編輯充分的感受到了蔚來這個(gè)品牌對于極致服務(wù)的追求,比起著名的服務(wù)企業(yè)海底撈也算得上不遑多讓。
根據(jù)蔚來的服務(wù)人員介紹,一鍵加電除了編輯體驗(yàn)的這種模式之外,還有兩種模式,一個(gè)是加電車充電,一個(gè)是換電池。加電車充電主要用于車輛因?yàn)槿彪娡耆珶o法使用或者野外拋錨的情況;而換電則主要為了方便車主在不想耽誤時(shí)間或者離蔚來換電站很近的情況,據(jù)介紹換電池僅需幾分鐘時(shí)間。
編輯總結(jié):這次體驗(yàn)蔚來ES8,也是編輯第一次體驗(yàn)純電車,從感受上來說,還是非常愉悅的。自新能源車逐步推向市場以來,一直都在爭議之中前行,蔚來作為一個(gè)新生的新能源車企更是常年處于輿論的風(fēng)口浪尖之上。高昂的售價(jià)是不是配得上,續(xù)航能力是不是能夠滿足需求,承諾的配套和服務(wù)能不能兌現(xiàn),都是一直以來人們對蔚來的疑問。想想也是正常,一個(gè)新企業(yè)生產(chǎn)的新車,引起人們的擔(dān)憂是一定的,蔚來怎么做,有無數(shù)雙眼睛在看,蔚來想要得到市場的完全認(rèn)可,并不易。
說回到車本身,一輛純電車,續(xù)航能力是個(gè)繞不開的話題,畢竟純電驅(qū)動(dòng)最重要的因素就是電,當(dāng)一輛電車沒有電的時(shí)候,所有的一切都是虛無,等同于廢鐵。編輯在體驗(yàn)中所得到的服務(wù),良心的講還是非常好的,多少打消了編輯作為一個(gè)普通駕駛員對續(xù)航的一些疑慮和擔(dān)心。而且,隨著國內(nèi)一線城市不斷的限號和二三線城市的逐步限行,新能源車的戰(zhàn)場其實(shí)才剛剛拉開帷幕,蔚來如果能夠保持并發(fā)揚(yáng)現(xiàn)在的服務(wù)精神和對車輛研究不斷的探索,它還是有機(jī)會成為一個(gè)頂尖車企的。
蔚來ES8作為一個(gè)定位為家用豪華高性能智能電動(dòng)旗艦SUV,其外形、配置、空間、動(dòng)力都是比較出色的。雖然相對于傳統(tǒng)燃油車來說其價(jià)格方面比較高,但在現(xiàn)在諸多的購車限制下還是非常值得考慮的,畢竟其所擁有的東西配得上它的價(jià)格。通過這一次體驗(yàn),編輯也更為了解了蔚來,了解了ES8這款車,編輯也在此鼓勵(lì)對蔚來感興趣的人們真正的去親身體驗(yàn)一次,只有這樣,你才能真正了解蔚來的樣子。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 大連分站 孫斌)
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