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純電中型SUV新標(biāo)桿 測(cè)試比亞迪唐EV600D

2019-04-25 01:06:45 作者:張巖
1雖然是臺(tái)SUV 但依然充滿激情回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】隨著自主品牌對(duì)于新能源車型的重視程度越來(lái)越高,并且目前看來(lái),續(xù)航已經(jīng)不再是難題,更多的關(guān)注點(diǎn)則放在了實(shí)用性及科技配置上,在一定程度上早已超過(guò)許多合資車制造水平,所以消費(fèi)者自然也就把目光放在了自主品牌身上,而今天我們的主角就是一個(gè)在新能源中型SUV領(lǐng)域里的新勢(shì)力,全新一代比亞迪唐EV600,不僅有著高續(xù)航高配置,4.4秒破百的成績(jī)更是有著強(qiáng)勁的實(shí)力表現(xiàn),對(duì)于任何一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō),都是不能被忽視的,那我們就一起看看它到底能不能稱得上是純電中型SUV的新標(biāo)桿吧。

唐EV600

唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世型車型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

商家報(bào)價(jià):35.99~36.00萬(wàn)更多優(yōu)惠信息>

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駕駛:隨時(shí)給你樂(lè)趣 但仍是一臺(tái)SUV  

  對(duì)于這臺(tái)車的靜態(tài)解析部分,我的同事稍早已經(jīng)做了一個(gè)非常詳細(xì)的實(shí)拍體驗(yàn),將它的外觀內(nèi)飾及空間都有相信的描述,這里就不多贅述了,我們今天主要看看這臺(tái)純電SUV車型在駕駛方面的表現(xiàn),以及對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行加速及制動(dòng)的測(cè)試,看看是不是如官方所說(shuō)有著強(qiáng)勁的實(shí)力。

  怎么說(shuō)呢,當(dāng)你想要在某一個(gè)時(shí)刻盡情展示它性能的時(shí)候,它會(huì)給足你面子,毫不留情的將面前的障礙物拋在身后,但回過(guò)神兒來(lái)的時(shí)候,你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的一系列動(dòng)作依然有著SUV車型不可跳脫的特點(diǎn),就比如轉(zhuǎn)向時(shí)的飄忽感以及自重原因而出現(xiàn)的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

唐EV600

唐EV600

唐EV600

  當(dāng)然,它也有著更多SUV車型所特有的優(yōu)勢(shì),離地間隙勢(shì)必會(huì)提升整車面對(duì)特殊路況時(shí)的通過(guò)性,在有就是其開闊的視野也有助于前排人員更好的判斷路況,這些一定是你在駕駛其他車型時(shí)所給不了你的先天優(yōu)勢(shì),更何況它的加速真的足夠刺激到你的腎上腺,你說(shuō)氣不氣人。

唐EV600

唐EV600

  踩下電門的瞬間即爆發(fā)出該車的最大扭矩,說(shuō)實(shí)話,那種拖拽感不亞于大馬力自吸或是渦輪增壓車型了,并且這種推背持續(xù)性會(huì)進(jìn)一步刺激你將電門踩到底的欲望,這也就不難解釋4.6秒破百還是有足夠依據(jù)了的。當(dāng)然,我們的試駕車型是四驅(qū)頂配版本,如果是兩驅(qū)車型的話這樣的沖擊感會(huì)相對(duì)減少一些。

唐EV600

  其次就是它在隔音降噪上的表現(xiàn)了,雖然是一臺(tái)SUV車型,車身設(shè)計(jì)上會(huì)在風(fēng)噪上有些劣勢(shì),但實(shí)際測(cè)試時(shí),當(dāng)時(shí)速超過(guò)80km/h時(shí)車內(nèi)噪音依然可以被接受,不會(huì)像想象中那樣嘈雜,還是挺讓人意外的。其次就是電機(jī)工作的聲音幾乎讓你察覺(jué)不到任何異響,這也充分體現(xiàn)出了我們自主品牌造車工藝越來(lái)越強(qiáng)了。最后就是胎噪表現(xiàn)了,雖然是一臺(tái)更適合城市道路行駛的馬牌靜音型輪胎,當(dāng)超過(guò)80km/h時(shí)還是會(huì)有明顯的胎噪產(chǎn)生,可以肯定的是懸掛及輪胎會(huì)過(guò)濾掉一部分噪音,對(duì)于車內(nèi)感受來(lái)說(shuō)還是能夠接受的。

唐EV600

  接下來(lái)就回到一臺(tái)SUV車型該有的舒適性表現(xiàn)了,即便它可以讓你盡情的釋放,但它并沒(méi)有像鋼般的韌性十足,讓你會(huì)因?yàn)槁窙r不好而收油,整體的底盤懸架表現(xiàn)可以說(shuō)偏軟的調(diào)教的,過(guò)一些細(xì)碎顛簸的路面可以輕松的化解,在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)也沒(méi)有因?yàn)閭?cè)向G 力過(guò)大而讓駕乘者有側(cè)傾的尷尬囧相出現(xiàn),一方面是底盤支撐性表現(xiàn)優(yōu)異的同時(shí)座椅包裹性也對(duì)整體的舒適性有加分表現(xiàn)。

唐EV600

  能快的起來(lái)就一定也能能“站”的住才行,別看4.4秒破百的數(shù)據(jù)那么嚇人,但它對(duì)于制動(dòng)上同樣給你足夠的驚喜來(lái)抑制那恐怖的加速成績(jī)。Brembo卡鉗就是給予你信心的最強(qiáng)有力的保障了,試問(wèn)一下同級(jí)別純電SUV車型誰(shuí)還配備了如此性能的剎車卡鉗呢?而它在比亞迪EV600上配備你并沒(méi)有覺(jué)得突兀,反而對(duì)著這個(gè)“猛獸”來(lái)說(shuō)是一種安全的束縛。而它的實(shí)際表現(xiàn)就更說(shuō)明一切了,踩下制動(dòng)踏板的同時(shí),車身會(huì)給你最直接的反饋,那種下壓感還是非常強(qiáng)烈的,在中后程的表現(xiàn)依然力道十足,沒(méi)有任何松懈表現(xiàn)。

24.6秒破百性能強(qiáng)勁回頂部

測(cè)試部分:

  0-100km/h 加速測(cè)試:

唐EV600

唐EV600

  非常清晰看到車輛在起步電機(jī)介入瞬間,G值的變化明顯。峰值達(dá)到了0.9G,之后平穩(wěn)的維持0.4G-0.6G之間。實(shí)際測(cè)試時(shí)因當(dāng)天的氣溫與路面環(huán)境等因素考慮,最終的加速成績(jī)?cè)?.6秒,成績(jī)還是可以接受的。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)對(duì)官方給出的4.4秒破百來(lái)說(shuō)還是挺有參考價(jià)值的。

  100-0km/h 制動(dòng)測(cè)試:

唐EV600

唐EV600

  制動(dòng)表現(xiàn)較好與加速質(zhì)感,非常線性,毫無(wú)拖沓。只是在尾聲時(shí)出現(xiàn)了輕微的起伏,而最終的成績(jī)也定格在了36米,對(duì)于一臺(tái)純電中型SUV車型來(lái)說(shuō),這樣的水平在同級(jí)別車型中也是非常優(yōu)異的成績(jī)。

3車型回顧回頂部

車型回顧:顏值不再是它的軟肋

  顏值不在是它的軟肋,沃爾夫?qū)?middot;艾格的正式加入比亞迪,開拓視野的同時(shí)更加關(guān)注其設(shè)計(jì)上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,全新的“Dragon Face”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言就是其拉開設(shè)計(jì)大幕的開始。

唐EV600

唐EV600

唐EV600

唐EV600

唐EV600

唐EV600

唐EV600

唐EV600

唐EV600

唐EV600

  編輯總結(jié):純電動(dòng)車型的續(xù)航里程雖然是消費(fèi)者所關(guān)注的,但絕對(duì)不是唯一了,況且主機(jī)廠在研發(fā)層面的技術(shù)升級(jí)也讓續(xù)航提升不再是難題,人們更加關(guān)注其整車品質(zhì)或是科技配置上的豐富程度了,當(dāng)然,售價(jià)也是其考慮的主要因素,雖然我國(guó)在今年對(duì)新能源車型的補(bǔ)貼在減少,但不可否認(rèn)的是整體的大環(huán)境還是更傾向新能源車型的,這其中純電SUV車型也更加備受關(guān)注,而比亞迪唐EV600的問(wèn)世,不僅打破了現(xiàn)有的續(xù)航里程在這個(gè)級(jí)別車型里的格局,在科技配置及動(dòng)力感受上也達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先水平,接下來(lái)要面對(duì)的問(wèn)題就是如何得到消費(fèi)者的認(rèn)可了,而這還是需要一定的時(shí)間來(lái)給出一個(gè)準(zhǔn)確的答案,但小編認(rèn)為,售價(jià)23.99萬(wàn)-35.99萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間,在補(bǔ)貼后還是有著非常大的市場(chǎng)前景的。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 張巖)

4車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片:唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世型 5座
車型信息:唐新能源
2019款
EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世型 5座
官方價(jià):35.99萬(wàn)
廠商:比亞迪
級(jí)別:中型SUV
上市時(shí)間:2019-03
發(fā)動(dòng)機(jī):純電動(dòng) 489馬力電動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣形式:-
最大馬力(PS):-
最大扭矩(N·m):-
變速箱:電動(dòng)車單速變速箱
車身類型:5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm):4870×1950×1725
軸距(mm):2820
最高車速(km/h):180
官方0-100km/h加速(s):4.4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km):-
工信部綜合油耗(L/100km):-
電池質(zhì)保期:八年或15萬(wàn)公里
工信部純電續(xù)航里程(km):500
充電時(shí)間:快充:1.4小時(shí),慢充:無(wú)
整車質(zhì)保:六年或15萬(wàn)公里
車身類型:SUV
長(zhǎng)度(mm):4870
寬度(mm):1950
高度(mm):1725
軸距(mm):2820
前輪距(mm):1650
后輪距(mm):1630
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):-
車門數(shù)(個(gè)):5
座位數(shù)(個(gè)):5
油箱容積(L):-
后備廂容積(L):940
后備廂最大容積(L):1655 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質(zhì)量(kg):-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):-
排量(mL):-
進(jìn)氣形式:-
最大馬力(PS):-
最大功率(kW):-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):-
最大扭矩(N·m):-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):-
氣缸排列形式:-
氣缸數(shù)(個(gè)):-
每缸氣門數(shù)(個(gè)):-
壓縮比:-
配氣機(jī)構(gòu):-
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):-
燃料形式:純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào):-
供油方式:-
缸蓋材料:-
缸體材料:-
排放標(biāo)準(zhǔn):-
電機(jī)類型:永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):489
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):360
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):660
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):180
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):330
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):180
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):330
驅(qū)動(dòng)模式:純電動(dòng)
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù):雙電機(jī)
電機(jī)布局:前置+后置
系統(tǒng)綜合功率(kW):360
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):660
工信部純電續(xù)航里程(km):500
百公里耗電量(kWh/100km):17.9
電池容量(kWh):82.8
電池能量密度(Wh/kg):-
電池類型:三元鋰電池
電池保修時(shí)間:八年或15萬(wàn)公里
電池充電時(shí)間:快充:1.4小時(shí),慢充:無(wú)
快充電量(%):80
簡(jiǎn)稱:電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù):1
變速箱類型:固定齒比變速箱
驅(qū)動(dòng)方式:雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式:全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):-
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:265/40 R22
后輪胎規(guī)格:265/40 R22
備胎規(guī)格:無(wú)
備胎尺寸:-
接近角(°):23
離去角(°):19
縱向通過(guò)角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.9
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:
并線輔助:
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
車道保持輔助系統(tǒng):
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):
道路交通標(biāo)示識(shí)別:
疲勞駕駛提示:-
夜視系統(tǒng):-
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
膝部氣囊:-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng):
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:-
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
行車自動(dòng)落鎖:
遙控升降車窗:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):
遙控泊車:
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
定速巡航:
自適應(yīng)巡航:
前/后雷達(dá):前● / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng):
駕駛模式切換:
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):-
自動(dòng)泊車入位:-
自動(dòng)駕駛輔助:-
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:
陡坡緩降:
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動(dòng)天窗:
全景天窗:
天窗尺寸(mm):-
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:-
側(cè)滑門:-
電動(dòng)后備廂:
后備廂感應(yīng)開啟:
電動(dòng)后備廂位置記憶:-
車頂行李架:
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:-
皮質(zhì)方向盤:
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:
方向盤記憶:-
行車電腦顯示屏:
車載行車記錄儀:
全液晶儀表盤:
液晶儀表盤尺寸:12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
手機(jī)無(wú)線充電:-
座椅材質(zhì):真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
前排座椅高低調(diào)節(jié):
前排腰部支撐調(diào)節(jié):
前排肩部支撐調(diào)節(jié):-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào):-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):
第二排座椅移動(dòng):
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
電動(dòng)座椅記憶:
前/后排座椅加熱:前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前● / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒形式:比例放倒
第三排座椅:
座椅布局形式:2+3
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)
溫度分區(qū)控制:
后排獨(dú)立空調(diào):
后座出風(fēng)口:
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置:
車載冰箱:-
近光燈光源:LED
遠(yuǎn)光燈光源:LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:-
前大燈雨霧模式:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
大燈延時(shí)關(guān)閉:
車內(nèi)氛圍燈:
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗一鍵升/降:全車
車窗防夾手功能:全車
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊:
后視鏡倒車自動(dòng)下翻:
后視鏡記憶:
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:-
后排側(cè)隱私玻璃:
遮陽(yáng)板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:14.6英寸
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
實(shí)時(shí)路況信息顯示:
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
道路救援呼叫:-
手勢(shì)控制:-
藍(lán)牙/車載電話:
中控液晶屏分屏顯示:
車載電視:-
后排液晶屏:-
后排中央控制系統(tǒng):-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:
后備廂12V電源接口:
CD/DVD:-
揚(yáng)聲器品牌:-
揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:12
主動(dòng)降噪系統(tǒng):-
備注:-
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    1.8噸的車身重量,搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?

    場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買漢蘭達(dá)空間

    之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn),空間的表現(xiàn)可以說(shuō)無(wú)可挑剔,那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎?這一次試駕為大家揭曉。

    四款熱門合資家轎硬核橫評(píng):性能篇

    時(shí)下,轎車在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息,甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車型。

    新款本田BR-V正式發(fā)布 CR-V便宜的7座SUV

    新款本田BR-V正式發(fā)布 7座布局比CR-V便宜