【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】華晨雷諾這個(gè)品牌大家可能比較陌生，它成立于2017年底，此前更多的是以商用車為主。而這次試駕的觀境，是它邁入乘用車市場(chǎng)的首款產(chǎn)品，定位7座中型SUV，專攻10萬(wàn)元級(jí)別的家用SUV市場(chǎng)。目前這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)有不少實(shí)力派選手，作為后來(lái)者的觀境能否有足夠的實(shí)力分得一杯羹？這是此行試駕的目的。

　　作為華晨雷諾首款車型，觀境在設(shè)計(jì)上自由度比較大，沒(méi)有太多的束縛。不過(guò)設(shè)計(jì)師并沒(méi)有天馬行空，還是走的穩(wěn)重風(fēng)格，外觀陽(yáng)剛硬朗，比較符合這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者的口味。

觀境車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 預(yù)售價(jià)：暫無(wú)報(bào)價(jià)

搶先試駕

　　車身尺寸方面，觀境的車長(zhǎng)達(dá)到了4745mm，軸距達(dá)到了2780mm，保證了良好的車內(nèi)空間，這在同級(jí)中7座SUV中也處于中上的水平。

　　進(jìn)入車內(nèi)，最為搶眼的就是那塊10英寸的中控大屏，這是意料之中的，畢竟這是時(shí)下非常流行的中控布局形式，在同級(jí)車型中也相當(dāng)常見(jiàn)，恐怕沒(méi)有大屏都不敢說(shuō)自己是新車了吧。中控布局比較簡(jiǎn)潔，大部分的功能也都融入到這塊中控屏里，簡(jiǎn)化了不少物理按鍵。內(nèi)飾采用了黑橙的撞色設(shè)計(jì)，整個(gè)車廂氛圍并不顯得沉悶，活潑了不少。

　　10英寸的中控屏，集合了相當(dāng)豐富的功能，除了常規(guī)的多媒體、藍(lán)牙音樂(lè)、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等功能外，還4G上網(wǎng)功能，可以在線聽(tīng)音樂(lè)、找美食等，可以通過(guò)觀境專屬的APP來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。此外，安全性方面，還配備了行車記錄儀和360°全景影像功能。

　　另外，這套智能互聯(lián)系統(tǒng)還搭載了科大訊飛的語(yǔ)言識(shí)別系統(tǒng)，識(shí)別率還不錯(cuò)，除了可以通過(guò)語(yǔ)音導(dǎo)航、聽(tīng)音樂(lè)外，還可以控制空調(diào)、開(kāi)閉全景天窗等，使用起來(lái)還是比較方便的。順便一提的是，可以通過(guò)“你好，語(yǔ)音助理”來(lái)喚醒語(yǔ)音控制系統(tǒng)，不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)中，系統(tǒng)對(duì)于這句指令識(shí)別不是很準(zhǔn)確，建議換成“小境”類似這種喚醒指令，這樣體驗(yàn)或許會(huì)好些。

　　雖然定位是十萬(wàn)元級(jí)的7座SUV，不過(guò)在配置上卻不吝嗇，其中就包括了一些相對(duì)實(shí)用的配置，比如四窗一鍵升降、電動(dòng)尾門，連前排座椅加熱也配備了。雖然是手動(dòng)擋車型，電子手剎與自動(dòng)駐車也都配備了，值得點(diǎn)贊。

　　前排座椅填充物柔軟，承托到位，乘坐舒適性不錯(cuò)，向支撐性一般。另外主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕為手動(dòng)。第二排座椅填充物柔軟，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性不錯(cuò)。另外，座椅可以前后、靠背調(diào)節(jié)，靈活性很好。第三排座乘坐質(zhì)感舒服，比較平坦，中間座位長(zhǎng)期乘坐也不容易累，不過(guò)橫向空間不算大，適合小個(gè)子。

　　總的來(lái)說(shuō)，觀境的空間表現(xiàn)足夠充裕，尤其是頭部空間，相比同級(jí)也有一定的優(yōu)勢(shì)。由于第二排座椅可以前后調(diào)節(jié)，第三排做人的時(shí)候可以根據(jù)個(gè)子大小調(diào)節(jié)到合適的位置，這樣第三排的腿部空間也有保障。順便一提的是，第三排的側(cè)窗玻璃面積較大，采光不錯(cuò)，加上全景天窗，空間感還是不錯(cuò)的，并不覺(jué)得壓抑。

　　動(dòng)力方面，觀境提供相當(dāng)豐富的選擇，包括1.6L+5MT、1.5T+5MT、1.5TGDI+6MT/6AT三種動(dòng)力組合。本次試駕的200T車型，搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW，峰值扭矩為220N·m。而變速箱方面，目前200T車型有且只有5MT手動(dòng)變速箱選擇，喜歡自動(dòng)檔的朋友只能等260T GDi車型了，與之匹配的是6AT變速箱，實(shí)際表現(xiàn)更讓人期待。

　　這款5速手動(dòng)變速箱，檔位比較清晰，行程適中，操作起來(lái)還是比較順手的，但算不上順滑，換擋過(guò)程中檔位之間少了些阻尼感，不夠緊致，吸入感不強(qiáng)。另外值得一提的是，離合的結(jié)合點(diǎn)比較容易把握，離合踏板力度和行程適中，上手無(wú)難度。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力點(diǎn)在2000轉(zhuǎn)以上，低扭表現(xiàn)相對(duì)一般，所以在換擋時(shí)轉(zhuǎn)速適當(dāng)拉高一些，確保換擋后轉(zhuǎn)速落在發(fā)力區(qū)間，尤其在爬坡時(shí)更是這樣。這樣的話，日常行駛的動(dòng)力還是夠用的，提速足夠輕快。不過(guò)高速上的后段加速，動(dòng)力表現(xiàn)就相對(duì)平淡了。

　　轉(zhuǎn)向的設(shè)定是明顯的家用風(fēng)格，助力很輕盈，留了一定的轉(zhuǎn)向曠量，指向不至于神經(jīng)質(zhì)的敏感，日常開(kāi)挺輕松的，這也很符合它的定位人群需求。

　　前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合在這個(gè)價(jià)位的7座SUV比較常見(jiàn)，畢竟要兼顧成本與乘坐空間。調(diào)校上主要以舒適性為主，柔軟的懸掛對(duì)于路面的震動(dòng)過(guò)濾足夠徹底，即便是走在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的爛路，乘坐舒適性表現(xiàn)足夠令人滿意，在同級(jí)中表現(xiàn)足夠突出。不過(guò)偏軟的懸掛在通過(guò)一些起伏路面時(shí)，車內(nèi)的漂浮感會(huì)比較明顯些，底盤有點(diǎn)收不住的感覺(jué)。

　　隔音方面，日常行駛觀境的車廂靜謐性表現(xiàn)還不錯(cuò)，不管是加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是通過(guò)爛路上底盤的噪音都抑制的比較到位。不過(guò)高速上行駛的話，噪音還是相對(duì)明顯了些，主要來(lái)源于風(fēng)噪，這在這個(gè)價(jià)位的SUV中也比較常見(jiàn)。

　　總結(jié)：觀境作為華晨雷諾的首款車型，定位上并沒(méi)有好高騖遠(yuǎn)，瞄準(zhǔn)的是更加務(wù)實(shí)的10萬(wàn)元級(jí)別7座SUV市場(chǎng)。從試駕體驗(yàn)來(lái)看，觀境很清楚消費(fèi)人群需要些什么，比如硬派風(fēng)的外觀、靈活實(shí)用的7座空間、豐富的配置、舒適的駕乘感等，這些方面它表現(xiàn)都還不錯(cuò)。憑借著雷諾聯(lián)盟的品控（據(jù)介紹觀境引入了雷諾-日產(chǎn)、三菱聯(lián)盟質(zhì)量管理體系），以及華晨金杯的品牌優(yōu)勢(shì)（廣泛的售后網(wǎng)點(diǎn)），觀境對(duì)于二三四線城市的消費(fèi)人群而言，還是有一定吸引力的。期待接下來(lái)能給到我們一個(gè)驚喜的售價(jià)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）