【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】近幾年，中國消費者對SUV車型的喜愛已經(jīng)遠遠超過了轎車，SUV的大空間、高視角、高離地間隙等等都是非常吸引消費者的地方，而福特憑著三款SUV車型，在中國市場上也搶到了不少的蛋糕。今年年初，福特為了填補細分市場的空白，推出我們本文的主角——福特領界，領界的定位介于翼搏和翼虎之間。

　　車身側(cè)面的線條比較簡潔，車身腰線從前翼子板貫穿前后門直至后翼子板，同時門板的設計是向內(nèi)凹的，這部分設計相信大家都很熟悉了，這部分領界采用了與它福特SUV兄弟們相同的車身側(cè)面設計。

　　領界外后視鏡也搭載了轉(zhuǎn)向燈，很多人說這個設計是裝X用的，但我一直覺得這是個很有必要的設計。例如在與其它車輛并排行駛時，隔壁車輛是看不到你前后大燈的，這時外后視鏡的轉(zhuǎn)向燈能讓并排行駛的車輛了解到你的轉(zhuǎn)向意圖，提高行駛安全性。

　　也就是說，只要鑰匙在身上，無論是上車還是下車，鑰匙都不需要掏出來，解鎖落鎖這種小事只需要交給車輛自己解決。這個體驗真香。

　　領界的不同配置不同尺寸的所提供的輪轂都不一樣（配置表在文末），三款不同的輪轂在設計上都是比較高級且耐看的。

　　同時手機正在無線充電時，充電板上若有異物，系統(tǒng)會在中控屏上彈出提示，讓乘客移走充電板的異物，以保證正常充電。

　　門板與中控臺一樣,也采用了大面積的真皮包裹，基本手常觸碰的到的地方都采用了軟質(zhì)的填充，簡單的木紋設計作為點綴，配以均勻細致的縫線以及啞光的鍍鉻飾條，看起來非常顯檔次。

　　車內(nèi)一共有7種氛圍燈顏色可選，乘客根據(jù)喜好和心情隨時調(diào)節(jié)，同時領界所搭載的迎賓燈也是夜晚非常貼心的配置。

　　這款車型主副駕都配備了三擋可調(diào)座椅通風和三擋可調(diào)座椅加熱功能。

雖然領界的定位是介于翼搏和翼虎之間，但是在空間方面，卻一點不輸翼虎。

儲物空間展示：

　　儲物空間表現(xiàn)非常不錯，唯一不足的是中央杯架處只有一個杯的位置，略顯尷尬。

后備箱空間：

　　我們測試的這款領界尊領型PLUS有兩個亮點我覺得非常有意思，那就是他的語音系統(tǒng)和駕駛輔助配置。 語音系統(tǒng)：

　　科大訊飛作為專業(yè)的智能語音技術研究公司，在語音識別方面自然不需要擔心。盡管有時候給出的指令發(fā)音有些不夠準確，領界一樣能根據(jù)上下文幫你自動糾正詞語，將你想要表達的指令顯示在屏幕上方，并準確執(zhí)行，非常聰明。領界所搭載的語音控制系統(tǒng)的智能程度讓我有點小驚喜。

　　另外，福特領界在空調(diào)控制方面也表現(xiàn)的非常智能，例如乘客說“我有點冷”這時系統(tǒng)會將空調(diào)溫度稍微提高一點點，但是當乘客說“我很冷”的時候，系統(tǒng)會將空調(diào)調(diào)至快速制熱模式，對乘客指令的識別力非常強。

　　領界的語音系統(tǒng)不僅可以識別駕駛員一側(cè)的語音指令，副駕甚至后排的語音指令它都可以清楚地識別到。 

　　我們所試駕的這款領界尊領型PLUS搭載了一套駕駛輔助配置，其中包含了主動泊車輔助系統(tǒng)、360度全景影像、智能感應制動保護、車道偏離預警、ACC全速自適應巡航、盲區(qū)監(jiān)測這六個駕駛輔助系統(tǒng)，這些安全系統(tǒng)不僅可以提升駕駛的安全性，同時還能減輕駕駛疲勞。

　　其中ACC全速自適應巡航的表現(xiàn)令我非常驚喜，它不僅可以像普通的定速巡航一樣根據(jù)駕駛員設定的速度勻速行駛，同時還能自動跟隨前車至剎停。當前車行駛至停止，領界也可以跟隨在后方，自動保持一段距離停車，當前車在停車后3秒內(nèi)重新啟動，領界也會自動跟隨起步行駛。但一旦停車時間超過了3秒前車再啟動的話，就需要駕駛員輕點一下領界的油門，重新激活ACC，這時車輛就恢復跟隨前車，這個邏輯與沃爾沃的排隊模式有點相似。

　　每天在擁堵的城市道路行行駛，這個功能能讓駕駛員減少堵車時的疲勞感。

　　左邊俯視圖可以很清晰地看到自己車輛的位置以及周圍的狀況，清晰度比較令人滿意。而右邊的細節(jié)圖則是顯示車輛的細節(jié)狀況，就連車燈狀況都能顯示在屏幕上，細節(jié)考慮周到。唯一不足的是當與前方的物體距離過近的時候，前方物體會發(fā)生一定的畸變，但是左側(cè)的俯視圖仍可以作為參考。

　　領界全系均搭載了1.5T EcoBoost 145 發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率103kW/4500-5200rpm，最大扭矩為225N·m/1500-4000rpm，同時自動擋車型均配備CVT無級變速器，這也是福特品牌在國內(nèi)首次使用CVT變速器。

　　除此之外，領界還配備了48V輕混動車型供消費者選擇。

　　領界的動力表現(xiàn)屬于夠用的水平，在市區(qū)內(nèi)行駛整體的平順性較好，在熟悉了它的油門特性以后，駕駛員駕駛起來會覺得越來越舒服。發(fā)動機的動力分割點大概在1500rpm左右，過了這個轉(zhuǎn)速車輛就會有一個比較好的動力表現(xiàn)。在整個加速過程中，動力輸出并不會有一個特別明顯的分割點，加速過程比較平順，這也符合CVT的動力輸出表現(xiàn)。

　　由于在1500轉(zhuǎn)以下領界的動力輸出并不算佳，為了讓起步時更輕松，領界油門初段的調(diào)校會比較靈敏，但這讓這臺車起步會顯得有點竄，不過在熟悉了它的油門特性以后也能輕松駕馭。在超車急加速的情況下，領界的油門響應并沒有特別積極，不會馬上給駕駛員一個非常充沛的動力，而是會稍微有點動力的延遲，但這樣的調(diào)校也是為了這臺有更平順舒適的乘坐體驗，畢竟這不是臺需要帶給駕駛者速度激情的車。在動力方面，領界的調(diào)校更多的是偏舒適性取向。

　　領界的轉(zhuǎn)向采用了電子助力，轉(zhuǎn)向手感偏輕，操作起來比較輕松，但是在隨著方向盤轉(zhuǎn)動的過程中，所能給到駕駛者的阻尼感變化并不明顯。

　　底盤給人的整體感受是偏軟的，這讓它過濾振動的表現(xiàn)比較好，在過減速坎和坑洼時，底盤受到?jīng)_擊后，通過減震系統(tǒng)和襯套也能很好地將振動過濾，傳遞給乘客的顛簸感并沒有顯得硬邦邦的。但是細心體驗會發(fā)現(xiàn)，過較大的坎后的那一下，前懸部分免不了會有些不能馬上被吸收完的振動，而后多連桿懸掛在處理振動時會表現(xiàn)得更加干脆。

　　也由于懸掛偏軟的調(diào)校，減震器行程較長，而且作為一臺SUV，它的重心也比較高，這讓領界在高速過彎時的支撐性會略顯不足，當然，你又不開它去劈彎，普通公路行駛，正常減速過彎時側(cè)傾在可以接受的水平范圍內(nèi)，所以這一般情況其實也不會影響駕乘舒適性。

　　吊轉(zhuǎn)速至1500轉(zhuǎn)起步，車輪并未出現(xiàn)明顯打滑跡象，同時它的起步抬頭并不明顯。前中段加速度g值到0.4，后段g值基本維持在0.2上下。

　　在全力制動時，前懸的壓縮會比較明顯。測試發(fā)現(xiàn)，領界的剎車曲線非常平滑，全程的制動力足夠平順，最終100-0km的制動距離成績?yōu)?1.4m。值得一提的是，領界在多次的測試中成績比較平穩(wěn)，后期并沒有出現(xiàn)明顯的制動力衰減。

　　領界作為一款定位家用級緊湊型SUV，無論是在空間、舒適性、科技配置還是安全性上，都能很好地滿足一個家庭的用車需求。如果家里只需要一臺車，而這臺車它需要滿足一家人日常的多樣需求，那么領界會是一個追求精致生活的家庭的好伙伴。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）