【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】筆者作為一個地道的廣州人，如果要讓我去到非常寒冷的地區(qū)去做車輛測試是很殘酷的一件事。首先就要克服這種與日常截然不同的地區(qū)的大自然環(huán)境，其次還要長時間在本地人都不愿多呆的室外體驗各種車型。但得知要體驗奔馳的全系車型，而且是包括家族的AMG大部分車型之后，我反而有種期待。在如此惡劣極端的環(huán)境下，唯一能給我們帶來愉悅的，恐怕只有這樣激發(fā)腎上腺素的駕駛體驗了吧。

　　在本次試駕中實際在現(xiàn)場的轎車數(shù)量仍然達到了140多輛，這還沒算到奔馳的G級以及一些保障的車輛。在連續(xù)兩日的試駕中，分別需要有序的體驗從奔馳A-G級的各個車型，除了這些之外，AMG家族大部分車型也來到了現(xiàn)場。在今年的陣容里面，讓我有所期待的還是奔馳A級的冰雪首秀。新車上市以來，可以說是第一次開放給媒體的冰雪試駕，它的表現(xiàn)更值得關(guān)注。除了A級，全新一代G級在此前的沙漠已經(jīng)做過一次試駕（遺憾我沒有機會去），在冰雪路面同樣也是首次開放試駕。

　　說實在，兩天的時間要試駕完以上的所有車型著實是一件體力活，兩天的時間下來，雖然外面冰天雪地，但是駕駛車輛在賽道疾馳的我其實早已流了不少的汗，因為在冰面上駕駛要保持高度的注意力，對賽道也有非常熟悉，才能保證自己做出漂亮的駕駛軌跡。

　　在這一部分，我會先挑出A/C/E來講解。之所以要選擇這三款車型先講解，因為它們是絕大多數(shù)奔馳意向消費者想了解的車型。奔馳的C/E級均提供后驅(qū)/四驅(qū)版本的體驗，而A級則為該次試駕車型的唯一前驅(qū)車型。

　　在這個環(huán)節(jié)，筆者將體驗到本次冰雪試駕最為激情的部分，也是最令人期待的部分。試駕的車型非常多，但是我挑了這次大家都比較關(guān)注的C63S/E43/GTS車型。這樣的選擇一來可以體驗63的V8大馬力，其次，最近家族的新秀E43也能盡情享受一把。很遺憾的是這次只有GTS車型體驗，而并沒有體驗到最新發(fā)布預(yù)售的GT 四門版車型，期待后續(xù)能有機會體驗，并為大家講解。

　　在這次與大G的接觸，是我認為這趟旅程最具詩意的。在這種冰天雪地的環(huán)境中，全新一代奔馳G級可以說刷新了我對越野的體驗的所有認知。第一點就是，這一代的大G還是擁有著金字塔頂端的越野能力，所有很有難度的科目即便一把鎖都不用，依然可以輕松通過。其次就是，這一代的G級，對于舒適以及豪華度的提升相當(dāng)夸張，在很多細節(jié)上都做到了幾乎完美的水準(zhǔn)。

　　總結(jié)：我很榮幸在這樣的機會之下深度體驗到了奔馳品牌車型的魅力，這種魅力是自上而下每一款都散發(fā)的極致魅力。當(dāng)然，感受冰雪試駕的魅力是一部分，當(dāng)這些奔馳車型回到城市里，大家更多的還是拿著他們?nèi)粘４?，這些在極端環(huán)境的試駕過的車型其實回到日常駕駛的路面可以說都能輕松應(yīng)對所有情況，能給到所有奔馳車主最大的安全保障。在文章最后，我放一段自己錄制的小視頻，這段視頻講述的是奔馳的德國冰雪教練帶我極限體驗了一把所有的賽道，這趟體驗讓我獲益匪淺，喜歡的朋友可以點開觀看。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐永強）