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讓駕駛更輕松 體驗(yàn)長安新CS55 IACC系統(tǒng)

2018-12-12 02:30:40 作者:黎嘉銘
1IACC系統(tǒng)體驗(yàn)回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】提到自動(dòng)駕駛,或許很多人會(huì)想起特斯拉那幾起因自動(dòng)駕駛系統(tǒng)而發(fā)生的交通事故,實(shí)際上國內(nèi)一些自動(dòng)駕駛研發(fā)工作正在默默地開展,其中就有車型搭載了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng),今天的主角正是其中的一員,長安新CS55(以下簡(jiǎn)稱:新CS55)搭載了IACC集成式自適應(yīng)巡航,擁有了這個(gè)比ACC自適應(yīng)巡航更加智能的系統(tǒng),新CS55能夠讓駕駛更加輕松、安全。下面,我們就來一起探討一下這個(gè)智能系統(tǒng)。

讓駕駛更輕松 體驗(yàn)長安新CS55 IACC系統(tǒng)

  新CS55于今年9月12日正式上市,官方指導(dǎo)價(jià)為8.49-13.39萬,其中炫酷型和炫智型搭載了IACC集成式自適應(yīng)巡航

 
實(shí)力不輸國際大牌

  IACC稱為集成式自適應(yīng)巡航,擁有單車道智能輔助駕駛、交通擁堵輔助和自動(dòng)減速過彎等功能,工作速度范圍0-130km/h,可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(隨前車停和啟)、車道保持、交通限速標(biāo)志識(shí)別(一鍵設(shè)置當(dāng)前路段限速)等。該套系統(tǒng)由博世提供硬件,并與長安汽車共同研發(fā),根據(jù)國內(nèi)的駕駛環(huán)境和不同工況作了“適應(yīng)國情”優(yōu)化,系統(tǒng)在使用的同時(shí)也在收集車輛使用的情況數(shù)據(jù)、駕駛路況數(shù)據(jù)等。

讓駕駛更輕松 體驗(yàn)長安新CS55 IACC系統(tǒng)

  IACC系統(tǒng)由毫米波雷達(dá)探頭、第2.5代多功能攝像頭和數(shù)據(jù)融合交互中心組成,雷達(dá)探頭主要負(fù)責(zé)縱向方位的探測(cè),對(duì)應(yīng)的是與前車的距離等,而多功能攝像頭則主要負(fù)責(zé)橫向放為的識(shí)別,如左側(cè)車道、右側(cè)車道以及本車車道前方的車輛以及其他路況信息,此外攝像頭還負(fù)責(zé)探測(cè)路上的靜態(tài)物體和動(dòng)態(tài)物體。毫米波雷達(dá)探頭與多功能攝像頭所探測(cè)到的結(jié)果統(tǒng)一交由數(shù)據(jù)融合交互中心處理,然后把結(jié)果反饋到剎車、油門或轉(zhuǎn)向等所對(duì)應(yīng)的部件執(zhí)行指令。簡(jiǎn)而言之,系統(tǒng)能夠幫助駕駛員解決了大部分行車過程中所能遇到的狀況。

  國際上也有不少實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的系統(tǒng),如通用的Super Cruise和特斯拉的Autopilot,功能和設(shè)施設(shè)備上與新CS55上所搭載的IACC大同小異,但它們的系統(tǒng)多了一個(gè)駕駛員監(jiān)管,通過車內(nèi)專用的攝像頭和紅外傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員視線是否保持在路面上,而長安汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未來將會(huì)加強(qiáng)這方面的研發(fā)與配備。

讓駕駛更輕松 體驗(yàn)長安新CS55 IACC系統(tǒng)

 
能夠適應(yīng)多種路況

  使用IACC只需按下方向盤上左側(cè)的開啟按鍵即可,單車道智能輔助駕駛是IACC的其中一項(xiàng)功能,由毫米波雷達(dá)探頭和多功能攝像頭功能探測(cè)前方車輛、識(shí)別車道線,從而實(shí)現(xiàn)在一條車道上跟隨前車行駛,駕駛員可以設(shè)置與前車的距離、巡航車速等。當(dāng)車輛前方?jīng)]有車輛或沒有障礙物時(shí),車輛會(huì)以駕駛員設(shè)定的巡航車速來行駛,期間車道保持系統(tǒng)會(huì)幫助駕駛員不斷修正方向,該功能與通用的Super Cruise相仿。當(dāng)前方有車輛時(shí),若前車速度低于,車輛會(huì)以設(shè)定的車距來跟隨前車行駛,以保證安全性。關(guān)于雙手離開方向一說,IACC允許駕駛員第一次雙手離開方向盤15秒,隨后儀表盤會(huì)顯示請(qǐng)求駕駛員握回方向;當(dāng)然為了安全,還是希望駕駛員雙手不要離開方向盤。

讓駕駛更輕松 體驗(yàn)長安新CS55 IACC系統(tǒng)

讓駕駛更輕松 體驗(yàn)長安新CS55 IACC系統(tǒng)

讓駕駛更輕松 體驗(yàn)長安新CS55 IACC系統(tǒng)

  比單車道智能輔助駕駛稍高一級(jí)別的是交通擁堵輔助,這個(gè)功能可以用于上下班高峰期走走停停的道路上,該功能可以讓車輛跟隨前車停車或啟動(dòng)。通過雷達(dá)和攝像頭的探測(cè),從而實(shí)現(xiàn)跟隨前車車速、軌跡以及保持與前車的預(yù)設(shè)的距離來行駛??梢哉f這是對(duì)在堵車路上的心靈的一種慰籍,不用頻繁地踩剎車和油門踏板,避免頻繁啟停所帶來的不舒適感。當(dāng)然,這個(gè)系統(tǒng)還沒有強(qiáng)大到能“防加塞”,出于安全的考慮,對(duì)于加塞的車輛,系統(tǒng)還是會(huì)選擇剎車忍讓。

讓駕駛更輕松 體驗(yàn)長安新CS55 IACC系統(tǒng)

  系統(tǒng)里還有一項(xiàng)非常實(shí)用的功能——自動(dòng)減速過彎,該功能是利用多功能攝像頭來探測(cè)前方彎道的半徑,系統(tǒng)收集彎道半徑的數(shù)據(jù)后計(jì)算出通過當(dāng)前彎道合理又安全的車速,隨后將車輛的車速調(diào)整至計(jì)算得出的車速,確保在彎道行駛的安全性;當(dāng)通過彎道后,車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整至預(yù)設(shè)的車速行駛。這項(xiàng)功能主要是幫助駕駛員安全過彎,避免因?yàn)檐囁龠^快而出現(xiàn)推頭、側(cè)傾甚至側(cè)滑的現(xiàn)象;功能的完整性體現(xiàn)于出彎后車輛自動(dòng)提升至預(yù)設(shè)的車速。

讓駕駛更輕松 體驗(yàn)長安新CS55 IACC系統(tǒng)

  很多車型會(huì)把交通限速標(biāo)志識(shí)別功能作為單獨(dú)的配置,只作提示作用的又占了大多數(shù),實(shí)用性和便捷性并不高;IACC中的智能限速輔助可以看作為進(jìn)階版的交通限速標(biāo)志識(shí)別功能,它不僅可以提醒駕駛員當(dāng)前道路的最高限速,還可以通過按鍵把這個(gè)最高限速設(shè)置為巡航的車速,不論是在國道、城市道路還是高速上。當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到限速牌后,儀表盤上會(huì)顯示最高限速并有聲音提醒,駕駛員可以按下方向盤上的SET鍵把這個(gè)最高限速設(shè)置為巡航車速。期間,如果駕駛員認(rèn)為提高巡航車速,儀表盤也會(huì)提醒超過了當(dāng)前最高限速;當(dāng)然,可以選擇不理會(huì),也可以重新設(shè)置巡航車速。

讓駕駛更輕松 體驗(yàn)長安新CS55 IACC系統(tǒng)

  關(guān)于限速標(biāo)志,還有一種情況是導(dǎo)航系統(tǒng)上的限速信息與實(shí)時(shí)道路上的限速信息不一致,系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先以實(shí)時(shí)道路上的限速牌為準(zhǔn),畢竟工程師也考慮到了地圖導(dǎo)航信息的更新速度和準(zhǔn)確性。系統(tǒng)識(shí)別限速標(biāo)志后,駕駛員可以一鍵設(shè)置新的巡航車速,當(dāng)限速低于原來的巡航車速時(shí),車輛很快就能把速度降下來,有效避免超速通過,也能避免罰單。

讓駕駛更輕松 體驗(yàn)長安新CS55 IACC系統(tǒng)

  IACC系統(tǒng)中還有一項(xiàng)兼?zhèn)湟曈X效果和實(shí)用性的功能——場(chǎng)景重構(gòu),但筆者認(rèn)為與其說場(chǎng)景重構(gòu),不如是實(shí)時(shí)路況,該功能體現(xiàn)在儀表盤上,當(dāng)進(jìn)入IACC系統(tǒng)后,儀表盤就能顯示出車輛四周的路況,包括車輛、行人以及車道等,其中車輛又可以細(xì)分為貨車、摩托車和普通乘用車,不同類別的車型都可以顯示在儀表上;此外,還能實(shí)時(shí)顯示與前車的距離,幫助駕駛員掌控車外的情況。

讓駕駛更輕松 體驗(yàn)長安新CS55 IACC系統(tǒng)

  當(dāng)然,這套系統(tǒng)也不是完美的,某些環(huán)節(jié)需要更多的優(yōu)化,如剎車的機(jī)制,與人為剎車的思路不盡相同,IACC系統(tǒng)檢測(cè)到與前車距離過近時(shí)就會(huì)以一腳“重剎”來降低車速、保持車距,而人為的操作是看到與前車距離變短時(shí),會(huì)緩慢踩下剎車以保證舒適性,而不是距離比較近時(shí)才“重剎”。再者,鄰車與本車距離比較近,鄰車突然變道至本車行駛的車道但又未完全變道時(shí),系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)不到以至于沒采取剎車措施,這一方面是需要改進(jìn)一下的。

讓駕駛更輕松 體驗(yàn)長安新CS55 IACC系統(tǒng)

  本文主要介紹新CS55的IACC系統(tǒng),如果你想了解關(guān)于車輛的駕駛體驗(yàn),不妨點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入文章,我的同事已經(jīng)對(duì)這款車型進(jìn)行了深度的試駕體驗(yàn)以及性能測(cè)試。

讓駕駛更輕松 體驗(yàn)長安新CS55 IACC系統(tǒng)

2CS55靜態(tài)回顧回頂部

 
新CS55靜態(tài)回顧

  新款車型的造型與舊款保持一致,前進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)足夠精致、大氣,黑色車頂是CS55的亮點(diǎn)之一,能夠營造出具有時(shí)尚感的懸浮式車頂。配置方面,LED自動(dòng)大燈支持遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換、360度全景影像、前后泊車?yán)走_(dá)、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和18英寸雙色輪轂都配備到位。

讓駕駛更輕松 體驗(yàn)長安新CS55 IACC系統(tǒng)

讓駕駛更輕松 體驗(yàn)長安新CS55 IACC系統(tǒng)

讓駕駛更輕松 體驗(yàn)長安新CS55 IACC系統(tǒng)

  內(nèi)飾方面,整體與舊款相差不大,細(xì)節(jié)有所升級(jí);采用全新的全液晶儀表、方向盤增加鍍鉻裝飾精致感倍增。盡管這套內(nèi)飾比較有層次感,但設(shè)計(jì)方面已略顯疲態(tài),據(jù)長安汽車的工作人員介紹,CS55將會(huì)迎來中期改款,內(nèi)飾將會(huì)換上全新的樣式,我們可以拭目以待。內(nèi)飾的配置還是很得人心,雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排座椅加熱、自動(dòng)泊車、后排出風(fēng)口、全景天窗、電子手剎、語音控制和手機(jī)互聯(lián)等都能找到。

讓駕駛更輕松 體驗(yàn)長安新CS55 IACC系統(tǒng)

讓駕駛更輕松 體驗(yàn)長安新CS55 IACC系統(tǒng)

讓駕駛更輕松 體驗(yàn)長安新CS55 IACC系統(tǒng)

讓駕駛更輕松 體驗(yàn)長安新CS55 IACC系統(tǒng)

讓駕駛更輕松 體驗(yàn)長安新CS55 IACC系統(tǒng)

讓駕駛更輕松 體驗(yàn)長安新CS55 IACC系統(tǒng)

讓駕駛更輕松 體驗(yàn)長安新CS55 IACC系統(tǒng)

讓駕駛更輕松 體驗(yàn)長安新CS55 IACC系統(tǒng)

讓駕駛更輕松 體驗(yàn)長安新CS55 IACC系統(tǒng)

 
寫在最后

  長安汽車的工作人員和我們說,用作汽車研發(fā)的費(fèi)用占了支出的很大部分,所以這次長安拿出具有L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的新CS55,并不會(huì)讓人覺得意外?;氐絀ACC系統(tǒng)本身,它適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜的路況并能作出合理的應(yīng)對(duì)措施,輔助駕駛員更加輕松地駕駛。不管是在日常通勤路上還是高速上,這個(gè)系統(tǒng)都能用上,對(duì)消費(fèi)者而言是相當(dāng)實(shí)用的,不在懼怕?lián)矶乱膊辉贀?dān)心跑長途勞累,相信新CS55會(huì)得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘)

3炫智型參數(shù)配置回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片:長安CS55 2018款 1.5T 自動(dòng)炫智型
車型信息:長安CS55
2018款
1.5T 自動(dòng)炫智型
官方價(jià):13.39萬
廠商:長安汽車
級(jí)別:緊湊型SUV
上市時(shí)間:2018-09
發(fā)動(dòng)機(jī):1.5T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):156
最大扭矩(N·m):225
變速箱:6擋手自一體
車身類型:5門5座SUV
長×寬×高(mm):4500×1855×1690
軸距(mm):2650
最高車速(km/h):180
官方0-100km/h加速(s):-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km):-
工信部綜合油耗(L/100km):-
電池質(zhì)保期:-
工信部純電續(xù)航里程(km):-
充電時(shí)間:-
整車質(zhì)保:三年或10萬公里
車身類型:SUV
長度(mm):4500
寬度(mm):1855
高度(mm):1690
軸距(mm):2650
前輪距(mm):1590
后輪距(mm):1595
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):1520
車門數(shù)(個(gè)):5
座位數(shù)(個(gè)):5
油箱容積(L):58
后備廂容積(L):-
后備廂最大容積(L):-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質(zhì)量(kg):-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):JL476ZQCD
排量(mL):1499
進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):156
最大功率(kW):115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5500
最大扭矩(N·m):225
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):2000-4000
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個(gè)):4
每缸氣門數(shù)(個(gè)):4
壓縮比:-
配氣機(jī)構(gòu):DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):VVT
燃料形式:汽油
燃油標(biāo)號(hào):92號(hào) (原93號(hào))
供油方式:多點(diǎn)電噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國V
電機(jī)類型:-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
驅(qū)動(dòng)模式:-
系統(tǒng)綜合功率(kW):-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
工信部純電續(xù)航里程(km):-
百公里耗電量(kWh/100km):-
電池容量(kWh):-
電池能量密度(Wh/kg):-
電池類型:-
電池保修時(shí)間:-
電池充電時(shí)間:-
快充電量(%):-
簡(jiǎn)稱:6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):6
變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:-
中央差速器結(jié)構(gòu):-
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:225/55 R18
后輪胎規(guī)格:225/55 R18
備胎規(guī)格:非全尺寸
備胎尺寸:T165/80 R17
接近角(°):21
離去角(°):25
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:-
陡坡緩降:
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動(dòng)天窗:
全景天窗:
天窗尺寸(mm):-
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:-
側(cè)滑門:-
電動(dòng)后備廂:-
后備廂感應(yīng)開啟:-
車頂行李架:
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:-
皮質(zhì)方向盤:
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:-
方向盤記憶:-
定速巡航:
自適應(yīng)巡航:
前/后雷達(dá):前● / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:
行車電腦顯示屏:
車載行車記錄儀:-
全液晶儀表盤:
全液晶儀表盤尺寸:-
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
駕駛模式切換:-
手機(jī)無線充電:-
車載冰箱:-
座椅材質(zhì):仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):
第二排座椅移動(dòng):-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
電動(dòng)座椅記憶:-
前/后排座椅加熱:前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
近光燈:LED
遠(yuǎn)光燈:LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
大燈延時(shí)關(guān)閉:
車內(nèi)氛圍燈:
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗一鍵升/降:駕駛席
車窗防夾手功能:駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽簾:-
后排側(cè)遮陽簾:-
后排側(cè)隱私玻璃:
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):手機(jī)互聯(lián)
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:8英寸
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:-
CD/DVD:-
揚(yáng)聲器品牌:-
揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:6
自動(dòng)泊車入位:
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
并線輔助:
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):
疲勞駕駛提示:-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:-
備注:-
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    成熟中進(jìn)步 測(cè)試長安CS55 1.5T自動(dòng)炫耀

    CS55是長安最為年輕的產(chǎn)品之一,它面向更年輕的家庭消費(fèi)群體,同時(shí)也代表著最新的設(shè)計(jì)理念,從造型上講設(shè)計(jì)的愈發(fā)成熟也讓新穎變得更容易接受,而內(nèi)在的呢,比如駕駛、性能表現(xiàn)等就是體現(xiàn)多年來品牌實(shí)力的重要一環(huán),而在上市前的試駕活動(dòng)中我們給予更多的是肯定,因此,在測(cè)試環(huán)節(jié)我們想看看它能否取得更好的成績。

    年輕派SUV如何選?哈弗H4對(duì)比長安CS55

    10萬元級(jí)別一直是自主SUV車型的主戰(zhàn)場(chǎng),作為自主SUV的代表,哈弗汽車更是推出了多款車型來競(jìng)爭(zhēng)這一細(xì)分市場(chǎng),旗下的哈弗H4正是10萬元緊湊SUV的年輕代表。另一邊的長安汽車對(duì)SUV車型也比較看重,其中長安CS55也是這個(gè)級(jí)別的重要一員,定位家用SUV。那么,這兩款年輕派SUV的對(duì)決如何呢?我們一起來研究一下。

    推薦自動(dòng)炫色型 新款長安CS55購車手冊(cè)

    長安新款CS55及CS55藍(lán)動(dòng)版已于9月12日正式上市,新車外觀相比老款車型在細(xì)節(jié)處有所調(diào)整,進(jìn)氣格柵造型有所變化,配置也有所升級(jí)。新款CS55共有8款車型,價(jià)格區(qū)間為8.49-13.39萬元,而配備48V輕混系統(tǒng)的CS55藍(lán)動(dòng)版共有1款車型,售價(jià)11.69萬元。下面我們就來看下新長安CS55哪款最值得入手。

    讓能耗更高效 試駕新款長安CS55藍(lán)動(dòng)版

    CS55絕對(duì)是長安汽車中的明星款車型,月月近萬輛的銷量足以證明它在自主緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中擁有著不俗的“戰(zhàn)斗力”。在昨日,全新CS55已經(jīng)正式上市,除了我們最為關(guān)注的8.49-13.39萬元的售價(jià)之外,全新CS55還帶來了一款新增的藍(lán)動(dòng)版車型。其實(shí)一聽名字我想朋友們肯定就都知道它多少都會(huì)與節(jié)能沾點(diǎn)兒邊。沒錯(cuò),藍(lán)動(dòng)版的動(dòng)力單元加持了48V輕混技術(shù),這么做的目的很簡(jiǎn)單,就是要減少不必要的能效耗損,提升整車的工作效率。

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