【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】無(wú)論是實(shí)際上還是大家的認(rèn)識(shí)中，每一個(gè)選擇蘭博基尼的人都會(huì)有些受虐傾向，這并非對(duì)車(chē)主的選擇有所質(zhì)疑，這無(wú)非是一種追求快感的一種方式，而且往往比那些百順千隨的車(chē)來(lái)得更深入骨髓。

　　或許你我都無(wú)法想象，一群如此熱愛(ài)駕駛的人會(huì)選擇一臺(tái)SUV，但市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)告訴我們：就有那么一大群人需要一臺(tái)有強(qiáng)大性能，而且非常豪華的SUV，所以蘭博基尼這一超跑品牌向我們帶來(lái)了Urus；原來(lái)SUV也能像跑車(chē)般，跑車(chē)也能像SUV般。

　　外觀絕對(duì)是蘭博基尼的談資，獨(dú)特設(shè)計(jì)注定是路上回頭率收割機(jī)器。蘭博基尼設(shè)計(jì)總監(jiān)Mitja Borket將蘭博基尼的超跑基因注入到一臺(tái)SUV上，確實(shí)是一件壯舉。

　　必須擁有強(qiáng)大的性能才對(duì)得起蘭博基尼這一招牌，雖然源于MLB Evo平臺(tái)，但調(diào)校以及生產(chǎn)都是由蘭博基尼來(lái)完成了，這樣就保證了這臺(tái)Urus依舊有著超跑的血統(tǒng)。因此，蘭博基尼Urus采用大量輕量化材質(zhì)，將這臺(tái)擁有5米車(chē)長(zhǎng)并且?guī)尿?qū)系統(tǒng)的SUV控制在2.2噸以?xún)?nèi)，性能的硬指標(biāo)更是達(dá)到了超跑的水平。

　　相信很多人都疑惑過(guò)，采用V8和渦輪增壓后的蘭博基尼，排氣聲浪會(huì)不會(huì)打折扣，但文字又豈能表達(dá)出聲效呢？相信你聽(tīng)到下面的視頻錄音，你會(huì)頓生熱血。雖然Urus聲浪確實(shí)與之前的蘭博基尼的超跑有所不同，但依舊有著讓你熱血沸騰的強(qiáng)大感染力。

　　假如是一臺(tái)純正超跑來(lái)討論空間的話，肯定會(huì)讓你覺(jué)得畫(huà)風(fēng)不太對(duì)，但Urus是一臺(tái)有著超跑血統(tǒng)的SUV，SUV才是它的真正身份，蘭博基尼也把它定義成一臺(tái)Daily car，甚至是一臺(tái)可以讓全家出游的車(chē)；而且當(dāng)我第一次坐上它的后排時(shí)，真的被它的空間所驚訝，空間的表現(xiàn)比預(yù)想的要好得多得多。

這是一個(gè)尷尬的問(wèn)題，Urus為野牛的意思，英文音標(biāo)是：['jʊrəs]；但根據(jù)來(lái)自意大利的蘭博基尼工作人員的發(fā)音，更相近的讀法應(yīng)該是“烏魯斯”，歡迎大家模仿或賜教。

還記得上一年，同樣參加蘭博基尼Esperienza賽道體驗(yàn)，當(dāng)時(shí)蘭博基尼的人對(duì)于堅(jiān)持純粹的自然吸氣是引以為豪的，甚至毫不夸張地說(shuō)是蘭博基尼的圖騰，而Urus搭載的4.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，算是打破了這一傳統(tǒng)。別怪它了，蘭博基尼也算堅(jiān)守已久。

不是！在1984年的時(shí)候就推出了第一臺(tái)LM002車(chē)型，雖然當(dāng)時(shí)的銷(xiāo)量不算出色，但絕對(duì)是蘭博基尼非常有意義的車(chē)型。

當(dāng)一個(gè)超跑品牌推出一臺(tái)不怎么純種的超跑時(shí)，比如法拉利FF和法拉利GTC 4Lusso，它們多數(shù)之前就已經(jīng)擁有了這一品牌的車(chē)型；但Urus卻并不是這樣，到目前為止，84%的Urus車(chē)主都是第一次購(gòu)買(mǎi)蘭博基尼的人。

廠家的人員坦言，SUV有著傳統(tǒng)超跑所不能觸及的使用情景，比如它更加容易駕駛，能帶上你的家人，甚至是長(zhǎng)途駕駛等等，因此更廣的功能性也更加適合不同的人，相信Urus會(huì)成為蘭博基尼銷(xiāo)量的中流砥柱，甚至成為最暢銷(xiāo)的車(chē)型。

會(huì)！大家都知道，蘭博基尼的車(chē)型一般都會(huì)在后續(xù)推出各種性能版車(chē)型，比如Huracan Performante等，但至于Urus會(huì)推出怎么樣特別版本，目前廠家并未透露了。