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省油搭配樂趣 測試雅閣銳·混動2.0L 銳尊版

2018-11-02 00:16:33 作者:陳建泉
1駕駛:更有樂趣的家用車回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如果說十代雅閣銳·混動車型給人的第一感覺是什么,相信很多人都會說和燃油版沒太大區(qū)別。當(dāng)然,這都只是停留在外觀層面,畢竟外觀方面的確是和燃油版差異太少;而差別最大的絕對是核心動力系統(tǒng),搭載本田最新的第三代i-MMD混合動力系統(tǒng),實測城市綜合油耗4.72L/100km,駕駛起來比上一代更有樂趣,這些才應(yīng)該是全新雅閣銳·混動的最大賣點。

省油搭配樂趣 測試雅閣銳·混動2.0L 銳尊版

  這次測試的主角是售價25.98萬的2.0L 銳尊版頂配車型,除了本田最新的第三代i-MMD混合動力系統(tǒng),發(fā)動機熱效率達(dá)到40.6%外,還搭配Honda SENGSING主動安全系統(tǒng),優(yōu)化電池布局后空間實用性更為出色。

省油搭配樂趣 測試雅閣銳·混動2.0L 銳尊版

雅閣銳·混動 2018款 混動 2.0L 銳尊版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

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駕駛:更有樂趣的家用車

  首先先來大致了解下第三代i-MMD系統(tǒng)的工作原理,其實和上一代的結(jié)構(gòu)上相似,只是在發(fā)動機、電機以及電池方面有針對性進(jìn)行了提升。在絕大部分時間,發(fā)動機驅(qū)動只是為了給電機充電,而動力輸出還是在電動機上,日常駕駛雖然聽到發(fā)動機工作,不過也只是在為電機充電而已;而高速巡航的時候發(fā)動機才會直接驅(qū)動車輛。至于詳細(xì)的工作原理,大家有興趣的可以點擊下圖深入了解下。

省油搭配樂趣 測試雅閣銳·混動2.0L 銳尊版

  全新雅閣混動搭配一臺升級版的2.0L阿特金森發(fā)動機,熱效率高達(dá)40.6%,最大功率為107KW/6200rpm,峰值扭矩175N.m/3500rpm,而電機的最大功率和扭矩分別是135KW和315N.m,整體綜合后的最大功率為158KW,和上一代保持一致。

省油搭配樂趣 測試雅閣銳·混動2.0L 銳尊版

省油搭配樂趣 測試雅閣銳·混動2.0L 銳尊版

  拋開工作原理,十代雅閣混動開起來怎么樣才是更多人有興趣知道的。其實感覺更多是上一代的動力系統(tǒng)搭配這一代的車身姿態(tài),車輛重心更低,操控起來更爽,同時行駛質(zhì)感也更為舒適,整體的表現(xiàn)有了很大的提升。
  雅閣混動的混動提供了四種行駛模式,標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟、運動和純電模式。就算是純電模式下,只要你再深踩油門,發(fā)動機依然會介入以保證電池電量,畢竟電池容量不會很大,所以EV模式下也會聽到發(fā)動機介入;而運動模式下,油門的響應(yīng)是最好的,不過發(fā)動機會長期處于工作狀態(tài),保證電池電量不低于一半。

省油搭配樂趣 測試雅閣銳·混動2.0L 銳尊版

  在起步的時間,新雅閣混動表現(xiàn)出電車的優(yōu)勢,啟動后悄無聲息,只是在儀表盤上顯示“READY”,起步瞬間平順安靜,而且對比純電動車,雅閣混動并沒有明顯的電流聲滋擾,表現(xiàn)更好。

  除了安靜,全新雅閣混動的動態(tài)表現(xiàn)也非常不錯。起步的時候輕快,中段加速也有足夠的動力儲備,加速動作來得很線性,不過急加速的時候,發(fā)動機的轟鳴聲會比較大。以家用車的標(biāo)準(zhǔn)來看待他的話,表現(xiàn)其實很好,如果說要絕對的運動性,雅閣混動可能還算不上,不過換上更低重心的車身后,給人的運動感的確有一定提升。

省油搭配樂趣 測試雅閣銳·混動2.0L 銳尊版

省油搭配樂趣 測試雅閣銳·混動2.0L 銳尊版

  方向盤搭配撥片,不過撥片功能和常規(guī)的很不一樣,它主要是控制能量回收強弱,在儀表盤上可以顯示目前能量回收的等級狀態(tài),在需要減速的時候,加強能量回收的強度,實現(xiàn)更節(jié)能操作,不過在時速10km/h以下的話,車輛的能量回收就會自動停止。

省油搭配樂趣 測試雅閣銳·混動2.0L 銳尊版

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省油搭配樂趣 測試雅閣銳·混動2.0L 銳尊版

省油搭配樂趣 測試雅閣銳·混動2.0L 銳尊版

  懸掛的整體表現(xiàn)對比上一代的雅閣混動在舒適性方面有很大的提升。上一代的調(diào)教會更加活潑,很多震動會比較直接傳遞到車廂內(nèi),而十代雅閣混動的懸掛會更為厚實,在吸收震動方面也是更為從容。在對細(xì)碎坑洼方面,懸掛處理得極快,而對待大坑洼的時候,也會處理得比較細(xì)膩,并沒有太多多余震動,保證乘客的舒適性。

2測試:加速線性,油耗表現(xiàn)優(yōu)秀回頂部

 
加速線性,油耗表現(xiàn)優(yōu)秀

  從幾項測試表現(xiàn)來說,雅閣都算是達(dá)到了給出一份不錯的成績單,加速和舊款相比有稍微的提升,不過還是遜色于燃油版車型;而剎車成績基本上與舊款接近,油耗方面也達(dá)到了混動車該有的水平。

  0-100km/h加速測試

省油搭配樂趣 測試雅閣銳·混動2.0L 銳尊版

省油搭配樂趣 測試雅閣銳·混動2.0L 銳尊版

  因為是混動車的原因,起步憋不了轉(zhuǎn)速,啟動瞬間仿佛會有一絲的反應(yīng)時間,地板油后輪胎也并沒有出現(xiàn)打滑,整個車身姿態(tài)保持得不錯,表現(xiàn)穩(wěn)健,加速表現(xiàn)很平順線性。

省油搭配樂趣 測試雅閣銳·混動2.0L 銳尊版

  最終0-60km/h的加速只需3.8秒,而0-100km/h的時間則是8.16秒,雖然對比燃油版的雅閣來說,這個加速還不算很猛,不過也達(dá)到了他該有的水平。

  0-100km/h制動測試

省油搭配樂趣 測試雅閣銳·混動2.0L 銳尊版

省油搭配樂趣 測試雅閣銳·混動2.0L 銳尊版

  全力制動下,新雅閣混動的g值維持在-1g上,非常平穩(wěn),最終成績?yōu)?/span>38.78米,和上一代雅閣混動的成績接近。

  噪音測試

  啟動車輛后,發(fā)動機并沒有進(jìn)入工作,所以啟動后的噪音比較低;不過跑起來后,本田在隔音方面的表現(xiàn)還是顯露出短板,對比普通版雅閣主要差異在于發(fā)動機隔音,急加速的時候發(fā)動機的聲浪會比較大,而且進(jìn)入高速巡航后,發(fā)動機也參與直接推動車輛,所以高速巡航的噪音會比較明顯,不過本田發(fā)動機的聲音還是蠻招人喜歡的。

省油搭配樂趣 測試雅閣銳·混動2.0L 銳尊版

  油耗測試

  對于一臺混動車來說,油耗的表現(xiàn)是最備受人關(guān)注的,畢竟在混動車這個領(lǐng)域,會有凱美瑞混動這個強勁對手作為參考。而這一次我們還是以常規(guī)的油耗方法進(jìn)行測試,滿油狀態(tài)下,在綜合路況的城市路段跑110km,回到同一地點再次加滿油從而測試真實油耗。

省油搭配樂趣 測試雅閣銳·混動2.0L 銳尊版

省油搭配樂趣 測試雅閣銳·混動2.0L 銳尊版

省油搭配樂趣 測試雅閣銳·混動2.0L 銳尊版

  最終110km的巡航,共跑了5.24升汽油,換算下來平均時速33km/h的綜合路況,油耗為4.72L/100km,表顯數(shù)據(jù)真實。該成績也達(dá)到了他該有的水平,對比美瑞混動也不會相差太遠(yuǎn)。

  有關(guān)全新雅閣混動版車型的外觀方面的細(xì)微調(diào)整,以及和燃油版的區(qū)別,可以點擊下面圖片進(jìn)行詳細(xì)解讀:

省油搭配樂趣 測試雅閣銳·混動2.0L 銳尊版

編輯點評評測編輯:陳建泉

 

整體評價:全新的雅閣混動車型在各方面都有了一定的提升,不過提升最大的無疑是整車的行駛質(zhì)感上,整個車在不失運動感的同時更多的提升舒適性。其實市面上該級別混動車型并沒有太多選擇,19.98-27.98萬的售價有著很大的競爭優(yōu)勢。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳建泉)

 優(yōu)點
1、 油耗表現(xiàn)優(yōu)秀
2、 外觀年輕運動
3、 行駛質(zhì)感好
 缺點
1、 隔音方面有待提高

車型參數(shù)配置對比

● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片:雅閣銳·混動 2018款 混動 2.0L 銳尊版凱美瑞雙擎 2018款 2.5HQ 旗艦版
車型信息:雅閣銳·混動
2018款
混動 2.0L 銳尊版
凱美瑞雙擎
2018款
2.5HQ 旗艦版
官方價:25.98萬27.98萬
廠商:廣汽本田廣汽豐田
級別:中型車中型車
上市時間:2018-082017-11
發(fā)動機:2.0L L42.5L L4
進(jìn)氣形式:自然吸氣自然吸氣
最大馬力(PS):145178
最大扭矩(N·m):175221
變速箱:E-CVT無級變速E-CVT無級變速
車身類型:4門5座三廂車4門5座三廂車
長×寬×高(mm):4893×1862×14494885×1840×1455
軸距(mm):28302825
最高車速(km/h):180180
官方0-100km/h加速(s):--
實測0-100km/h加速(s):8.258.47
實測100-0km/h制動(m):37.9640.15
實測油耗(L/100km):--
工信部綜合油耗(L/100km):4.24.1
電池質(zhì)保期:十年或20萬公里八年或20萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km):--
充電時間:--
整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年或10萬公里
車身類型:三廂車三廂車
長度(mm):48934885
寬度(mm):18621840
高度(mm):14491455
軸距(mm):28302825
前輪距(mm):15911575
后輪距(mm):16031585
最小離地間隙(mm):--
車重(kg):16191690
車門數(shù)(個):44
座位數(shù)(個):55
油箱容積(L):48.550
后備廂容積(L):574-
后備廂最大容積(L):--
后備廂內(nèi)部尺寸(mm):1000×950(1400)×550980×1080×520
貨箱尺寸(mm):--
最大載重質(zhì)量(kg):--
發(fā)動機型號:LFA11A25B
排量(mL):19932487
進(jìn)氣形式:自然吸氣自然吸氣
最大馬力(PS):145178
最大功率(kW):107131
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):62005700
最大扭矩(N·m):175221
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):35003600-5200
氣缸排列形式:直列直列
氣缸數(shù)(個):44
每缸氣門數(shù)(個):44
壓縮比:13.514
配氣機構(gòu):DOHCDOHC
缸徑(mm):-87.5
行程(mm):-103.4
發(fā)動機特有技術(shù):i-VTECVVT-iE
燃料形式:油電混合油電混合
燃油標(biāo)號:92號 (原93號)92號 (原93號)
供油方式:多點電噴混合噴射
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國V國V
電機類型:-永磁同步
電動機最大馬力(ps):184120
電動機總功率(kW):13588
電動機總扭矩(N·m):315202
前電動機最大功率(kW):13588
前電動機最大扭矩(N·m):315202
后電動機最大功率(kW):--
后電動機最大扭矩(N·m):--
驅(qū)動模式:非插電式混合動力非插電式混合動力
系統(tǒng)綜合功率(kW):158160
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):--
工信部純電續(xù)航里程(km):--
百公里耗電量(kWh/100km):--
電池容量(kWh):-6.5
電池能量密度(Wh/kg):--
電池類型:鋰離子電池鎳氫蓄電池
電池保修時間:十年或20萬公里八年或20萬公里
電池充電時間:--
快充電量(%):--
簡稱:E-CVT無級變速E-CVT無級變速
擋位個數(shù):--
變速箱類型:電子無級變速箱(E-CVT)電子無級變速箱(E-CVT)
驅(qū)動方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:--
中央差速器結(jié)構(gòu):--
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛雙叉臂式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力電動助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式
前制動器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動器類型:盤式盤式
駐車制動類型:電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:235/45 R18235/45 R18
后輪胎規(guī)格:235/45 R18235/45 R18
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸
備胎尺寸:-T155/70 D17
接近角(°):--
離去角(°):--
縱向通過角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小離地間隙(mm):--
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.75.5
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
防爆輪胎:--
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動機電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠(yuǎn)程啟動:-
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動駐車:
陡坡緩降:--
可變懸掛:--
空氣懸掛:--
可變轉(zhuǎn)向比:--
前橋限滑差速器/差速鎖:--
中央差速器鎖止功能:--
后橋限滑差速器/差速鎖:--
電動天窗:
全景天窗:
天窗尺寸(mm):--
運動外觀套件:--
鋁合金輪轂:
電動吸合門:--
側(cè)滑門:--
電動后備廂:--
后備廂感應(yīng)開啟:--
車頂行李架:--
主動進(jìn)氣格柵:
皮質(zhì)方向盤:
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié):-
多功能方向盤:
方向盤換擋:--
方向盤加熱:--
方向盤記憶:-
定速巡航:
自適應(yīng)巡航:
前/后雷達(dá):前● / 后●前● / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:
行車電腦顯示屏:
車載行車記錄儀:--
全液晶儀表盤:--
全液晶儀表盤尺寸:--
HUD抬頭數(shù)字顯示:
駕駛模式切換:
手機無線充電:--
車載冰箱:--
座椅材質(zhì):真皮真皮
運動風(fēng)格座椅:--
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):--
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副●主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
第二排座椅移動:--
后排座椅電動調(diào)節(jié):-
電動座椅記憶:
前/后排座椅加熱:前● / 后●前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前● / 后-前● / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒方式:整體放倒-
第三排座椅:--
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動自動
后排獨立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
近光燈:LEDLED
遠(yuǎn)光燈:LEDLED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
日間行車燈:
自動頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:--
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):--
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:--
大燈延時關(guān)閉:-
車內(nèi)氛圍燈:--
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗一鍵升/降:全車全車
車窗防夾手功能:全車全車
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)- / 外-內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:
后風(fēng)擋遮陽簾:-
后排側(cè)遮陽簾:-
后排側(cè)隱私玻璃:--
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:--
感應(yīng)雨刷:-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián):手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:--
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:--
后排液晶屏:--
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:--
CD/DVD:-單碟CD
揚聲器品牌:--
揚聲器數(shù)量:標(biāo)配:8標(biāo)配:9
自動泊車入位:-
發(fā)動機啟停技術(shù):--
并線輔助:
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
主動剎車/主動安全系統(tǒng):
疲勞駕駛提示:-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
夜視系統(tǒng):--
中控液晶屏分屏顯示:--
備注:--
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