【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】隨著國內(nèi)消費(fèi)者呈現(xiàn)年輕化趨勢，不少品牌對(duì)旗艦車型的設(shè)計(jì)風(fēng)向也有所改變，以往大氣、沉穩(wěn)的車身姿態(tài)已經(jīng)顯得過時(shí)，相反動(dòng)感、年輕的設(shè)計(jì)元素成為不少新推出旗艦車型的設(shè)計(jì)手法。貴為東風(fēng)本田旗下新一代旗艦轎車，東風(fēng)本田INSPIRE希望能以一種全新面貌示人，在本田最新技術(shù)的加持上，為年輕一代社會(huì)精英們提供一輛不一樣的座駕，那么事實(shí)上它真能吸引到大家嗎？

　　東風(fēng)本田INSPIRE延續(xù)著本田INSPIRE原型車設(shè)計(jì)，從它身上看到不少動(dòng)感元素，像前臉配備分層式中網(wǎng)，內(nèi)部擁有主動(dòng)進(jìn)氣格柵的功能，對(duì)比起一些“大嘴”式前臉，它會(huì)顯得更有立體感。上方鍍鉻飾條向兩側(cè)進(jìn)行延伸，和前大燈連成一體。羽翼式全LED大燈造型犀利，在晚上點(diǎn)亮之后，具有很強(qiáng)的視覺效果。下保險(xiǎn)杠造型像裝配了空氣擴(kuò)散套件，兩側(cè)LED霧燈輔以黑色格柵做裝飾，而格柵邊緣配有通風(fēng)口來引導(dǎo)氣流。

　　東風(fēng)本田INSPIRE的車身尺寸和同門兄弟雅閣相比，軸距長度一致，只是在長寬高方面稍微有一點(diǎn)區(qū)別，都是想保證車內(nèi)寬敞的乘坐空間同時(shí)，又不想把車型設(shè)計(jì)得過于臃腫。

　　車頂曲線可以說十分圓潤，從而營造四門轎跑的即視感，另外這條曲線一直延伸到尾廂蓋上的小尾翼，以此來做設(shè)計(jì)收尾。還有就是為了讓駕駛員有一個(gè)更好的駕駛環(huán)境，工程師們把東風(fēng)本田INSPIRE的車身重心對(duì)比以往車型下降了1.5%，坐在駕駛位上更有貼地的感覺，他們還將A柱斷面面積進(jìn)行縮減，使得車頭前方駕駛視野變得更加開朗。

　　從側(cè)后方觀察東風(fēng)本田INSPIRE的尾部，會(huì)被它的溜背式造型所吸引，而兩側(cè)尾燈造型同樣富有時(shí)尚感，內(nèi)部配備LED光源，晚上點(diǎn)亮之后，同樣具有很強(qiáng)的辨識(shí)度。

　　東風(fēng)本田INSPIRE的內(nèi)飾布局相對(duì)簡潔，采用了對(duì)稱式中控布局+懸浮式中控屏，布局上回歸到傳統(tǒng)設(shè)計(jì)上，但這樣的好處就是能滿足大部分人的胃口。其次東風(fēng)本田INSPIRE為了營造內(nèi)飾的高級(jí)感，在車內(nèi)大量采用軟性材質(zhì)包裹，仿木紋裝飾板貫穿著整個(gè)中控，一些細(xì)節(jié)地方還使用皮質(zhì)作鋪墊。

　　在乘坐舒適性這一方面，東風(fēng)本田INSPIRE的座椅柔軟度適中，對(duì)車內(nèi)乘客的包裹到位，另外在前排座椅上配有同級(jí)別車型少見的可垂直調(diào)節(jié)式電動(dòng)腰托。在駕乘空間體驗(yàn)上，頭部空間不算奢華，但能滿足日常使用，后排腿部空間表現(xiàn)優(yōu)異。

　　東風(fēng)本田INSPIRE配備8英寸觸摸顯示屏，雖然屏幕尺寸不算大，但兩側(cè)配有使用率更高的物理按鍵，操作起來會(huì)更加方便，另外這款中控屏內(nèi)置不少實(shí)用性功能，像帶路況提醒功能的高德導(dǎo)航和Honda CONNECT系統(tǒng)。

　　和同門兄弟雅閣一樣，東風(fēng)本田INSPIRE搭載最新的Honda SENSING系統(tǒng)，用了這些系統(tǒng)加持之后，行車安全會(huì)得到一個(gè)更好的保障。不過就拿這臺(tái)頂配試駕車來說，它的安全配置還能做進(jìn)一步的提升。

　　除了這些之外，我還要介紹兩款之前東風(fēng)本田車型所沒有的配置，首先是發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)，在車輛鎖止的情況下，通過遙控鑰匙來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間能保持在10分鐘以內(nèi)，在炎熱的夏天就顯得特別有用。其次是后備廂感應(yīng)開啟，無論車輛是否處于鎖止?fàn)顟B(tài)，只要身上帶有鑰匙，即便你雙手拿著東西，只需在后備廂底下采用“腳踢”的方式，后備廂蓋就會(huì)自動(dòng)打開。

　　隨著東風(fēng)本田旗下車型陸續(xù)采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，東風(fēng)本田INSPIRE也延續(xù)著相同策略，1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來更高效的動(dòng)力輸出，尤其提升了在低速行駛時(shí)的反應(yīng)速度，和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是CVT無級(jí)變速箱，而1.5T+CVT的動(dòng)力組合得出了綜合油耗為6L/100km的官方數(shù)據(jù)，另外東風(fēng)本田INSPIRE還為駕駛者提供了ECO、NORMAIL、SPORT三種駕駛模式。

　　東風(fēng)本田INSPIRE對(duì)于所有駕駛者都非常友好，具體表現(xiàn)在油門和剎車的反應(yīng)速度，另外車身經(jīng)過輕量化處理之后，駕駛著東風(fēng)本田INSPIRE，你感覺不到任何的笨重感。

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)就在低轉(zhuǎn)的時(shí)候就能獲得最大扭矩，像東風(fēng)本田INSPIRE在1600轉(zhuǎn)時(shí)，就能獲得最大扭矩，從而將加速變成一件輕松事情。

　　要想獲得更強(qiáng)大的加速力度，只需把駕駛模式調(diào)到SPORT，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)會(huì)變得更加直接，轉(zhuǎn)向和底盤也會(huì)做出相應(yīng)變化。這時(shí)候會(huì)有人擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)噪音問題，好在東風(fēng)本田INSPIRE在營造車廂靜音環(huán)境下了很大功夫，把部分發(fā)動(dòng)機(jī)噪音給隔絕掉，另外東風(fēng)本田INSPIRE擁有了ANC主動(dòng)降噪、降噪輪轂和米其林浩悅系列的輪胎，為車廂營造一個(gè)安靜的環(huán)境。

　　配備了CVT無級(jí)變速箱最大的好處就是得到加速的平順性，反應(yīng)也夠快，也正因?yàn)橛辛薈VT變速箱，一些對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)抱有好感的朋友們也不會(huì)對(duì)這套動(dòng)力總成有過多的抱怨。

　　東風(fēng)本田INSPIRE有意在底盤質(zhì)感方面變得更加高級(jí)，所以在底盤調(diào)教上下了不少功夫，像通過電動(dòng)可變往復(fù)活塞閥調(diào)節(jié)減震阻尼，使得整車在經(jīng)過一些坑洼路面時(shí)，會(huì)變得更加舒坦和舒暢，另外在這套系統(tǒng)底下，不同的駕駛模式就能實(shí)現(xiàn)出不同的減震響應(yīng)速度。

　　前面說到東風(fēng)本田INSPIRE的車身重心對(duì)比過往車型下降1.5%，從而在過彎時(shí)候?qū)?cè)傾慣性矩降低了4.3%，保持一個(gè)平穩(wěn)的車身姿態(tài)。

　　方向盤有著不錯(cuò)握感，加上日常的回饋力度適中，掄起方向盤變得更加愜意，為了適應(yīng)大眾化駕駛，在轉(zhuǎn)向初期還保留著一點(diǎn)余量。

　　全文總結(jié)：東風(fēng)本田INSPIRE將會(huì)取代現(xiàn)款思鉑睿成為東風(fēng)本田新一代旗艦座駕，整體造型迎合當(dāng)下潮流走向，并且搭載了不少當(dāng)今本田“黑科技”技術(shù)，它希望能復(fù)刻思域之前成功的態(tài)勢，在中級(jí)車市場成為一名強(qiáng)力選手。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）