【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】上汽大眾凌渡自2015年初上市至今，已經(jīng)有3年時(shí)間。這3年間凌渡銷量表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，月平均銷量達(dá)到1.2萬(wàn)輛，而作為同級(jí)別不多以轎跑作為賣點(diǎn)的車型，凌渡如今也迎來(lái)了中期改款。中期改款的凌渡更注重在外觀內(nèi)飾上做變動(dòng)，動(dòng)力以及底盤方面變化不大。

體驗(yàn)讀圖模式

　　全新凌渡外觀內(nèi)飾解析前不久我們已經(jīng)詳細(xì)介紹過(guò)，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下圖：

　　雖然是中期改款，但是全新凌渡動(dòng)力系統(tǒng)方面并沒有作出調(diào)整，依舊使用型號(hào)為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且分為高低功率兩個(gè)版本。其中230TSI為低功率版本，280TSI則是高功率版本。本文測(cè)試車型為280TSI高功版。變速器方面同樣沒有變化，使用的是大眾成熟的7速濕式雙離合變速器。           

　　動(dòng)力方面日常使用并沒有什么問題，不會(huì)讓人覺得動(dòng)力這塊是個(gè)短板。當(dāng)然，相比老款的1.8T加速還會(huì)稍微慢那么一些，但權(quán)衡油耗以及性能的前提下，這具EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀。

　DSG在大眾手上多少已經(jīng)有10年的優(yōu)化時(shí)間，目前標(biāo)定已經(jīng)比較成熟，很少機(jī)會(huì)出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，一般只有城市低速起步時(shí)才可能遇上。此外變速器降檔響應(yīng)比較積極，對(duì)油門的響應(yīng)比較快，并非完全偏于經(jīng)濟(jì)調(diào)教，這樣的設(shè)定倒也符合凌渡的定位。

　　雖然全新凌渡稱為轎跑，但懸架并非完全服務(wù)于運(yùn)動(dòng)操控，依舊保留了幾分舒適，畢竟還是家用為主。懸架的韌性較好，支撐性表現(xiàn)也不錯(cuò)，不會(huì)給人一種晃晃悠悠的開船感，這一點(diǎn)MQB平臺(tái)的車型都是相似的。

0-100km/h加速

　　加速在干燥的鋪裝水泥路面上進(jìn)行，測(cè)試時(shí)室外溫度32攝氏度。選擇S擋，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，但DSG變速器處于保護(hù)原因，無(wú)法憋轉(zhuǎn)速?gòu)椛淦鸩?，同時(shí)踩住油門以及剎車踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只會(huì)在1200-1500轉(zhuǎn)之間波動(dòng)。起步時(shí)車身抬頭現(xiàn)象不明顯，前輪沒有打滑。

　　最終全新凌渡的加速成績(jī)?yōu)?.37秒，這樣的成績(jī)比采用相同動(dòng)力總成的全新朗逸要稍快那么一點(diǎn)點(diǎn)，但考慮到環(huán)境有差異，所以而二者的成績(jī)可謂不分上下。因?yàn)镈SG無(wú)法彈射起步，所以從加速曲線可以看出，G值是在起步后才慢慢往上爬的，最終在升2擋前達(dá)到最大的0.6g，隨后G值逐漸減小。

100-0km/h制動(dòng)

　　全新凌渡100-0km/h制動(dòng)成績(jī)?yōu)?8.5米，這個(gè)制動(dòng)距離屬于優(yōu)秀范圍，并且制動(dòng)全新十分穩(wěn)定，G值全程都維持在-1g附近。在連續(xù)制動(dòng)測(cè)試中，全新凌渡成績(jī)保持較好，沒有出現(xiàn)明顯的衰減現(xiàn)象。

車內(nèi)噪聲

　　全新凌渡優(yōu)化了外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，融入了更多新的科技配置。在動(dòng)力層面，發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速器調(diào)教與現(xiàn)款保持一致，底盤同樣也是如此。雖然機(jī)械角度而言全新凌渡似乎沒什么變化，但全新凌渡的行駛質(zhì)感已經(jīng)較好，可以滿足家用前提下兼顧一定的操控需求，并且還使用了大眾的黃金動(dòng)力總成，在加速換擋方面都沒有什么槽點(diǎn)出現(xiàn)。相信改款后的全新凌渡可以繼續(xù)保持其良好的銷售勢(shì)頭。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）