【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】本月的30日，比亞迪全新一代宋將正式上市。借著宋MAX和全新一代唐的火爆，全新一代宋的到來可以說已經(jīng)吸引了眾多的鏡頭。Dragon Face的設(shè)計語言不出意料地用在了新車上，12.8英寸的Pad以及頗受好評的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也沒有缺席。毫無疑問，全新一代宋這是在向新的家族坐標(biāo)靠近，對于它的檔次和行駛品質(zhì)，我想大多數(shù)人和我一樣在接觸到它之前心里就已經(jīng)有了一個預(yù)估，進(jìn)步是一定的，我更多的是想知道它是否有實力繼續(xù)頭戴主角光環(huán)。

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　　在全新一代唐完成了燃油、雙模以及純電三種不同車型的覆蓋后，一時間成了萬眾矚目的明星，這讓我們看到比亞迪近兩年的變化真正得到了市場的肯定。而這也無形中給了同樣是明星車型——宋不小的壓力。跟上家族的步伐是毋庸置疑的，但如何在改變中繼續(xù)堅持自我的風(fēng)格？如何將原有的優(yōu)勢繼續(xù)發(fā)揮甚至是放大？這些問題對于全新一代宋來說都是不小的挑戰(zhàn)。因此，相比于造型上的可預(yù)見變化而言，我更關(guān)注的是全新一代宋能否在既定道路上自成一派。

　　雖然大多數(shù)變化在意料之中，但這并不能掩蓋全新一代宋大變化的事實。除了看得到的外觀設(shè)計變化外，新車更多的是在行駛品質(zhì)上以及性價比方面下功夫。諸多變化讓新車更具看點(diǎn)，我們先來大概了解一下這些變化，后文將詳細(xì)介紹并體驗這些變化。

　　全新一代宋燃油版最讓我關(guān)心的是行駛質(zhì)感的變化，因為之前唐燃油版的駕駛感受不可謂不出色，這也讓我對新車有了更多期待。首先發(fā)動機(jī)并沒有變化，全系搭載1.5T全鋁直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用充量分層燃燒方式，減少發(fā)動機(jī)部分負(fù)荷狀態(tài)下的節(jié)氣損失，從而得到更佳的熱效率以及減少油耗和排放。變速箱依舊是那臺6速雙離合變速箱，但想必在調(diào)校上會有所不同。

　　可以肯定的是全新一代宋燃油版的行駛品質(zhì)是有明顯的提升的，并且能感受到它依舊有著自己的風(fēng)格，并非一味去模仿唐燃油版的風(fēng)格。如果將這些SUV都看作運(yùn)動員的話，宋無疑是這一級別中的短跑選手。偏向運(yùn)動的駕駛風(fēng)格依舊明顯，與沉穩(wěn)厚實的唐不同，全新一代宋燃油版展現(xiàn)出了更靈活好動的一面。當(dāng)然這是相對而言的，因為這臺車也絕對算不上什么暴力車型。

　　在低擋位的起步階段，變速箱更喜歡將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速抬升地稍高一些，大概會過了2500rpm之后才會換擋，以此來增強(qiáng)低扭的充沛感，因此起步和初段加速階段表現(xiàn)得足夠靈巧。說它是短跑選手，在于全新一代宋燃油版的前中段加速足夠搶眼，只是在高速巡航下超車時，1.5T發(fā)動機(jī)的動力儲備還是稍有欠缺。通常情況下要等到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升至2500-3000rpm左右后才會有一個明顯的扭矩爆發(fā)，因此想要獲得暢快的駕駛感受，就請更多地踩下油門吧。

　　雖然變速箱很喜歡低擋位高轉(zhuǎn)速，但是從巡航狀態(tài)下的急加速表現(xiàn)來看，降擋的積極性就沒那么高了，似乎是還要思考一下，不過發(fā)動機(jī)的渦輪沒有明顯的遲滯現(xiàn)象。從整體表現(xiàn)出的加速欲望和實際的感官體驗中能真切的感受到這臺車對運(yùn)動確實非常積極。令我滿意的是這臺6速雙離合變速箱的表現(xiàn)明顯有了進(jìn)步，尤其是低速狀態(tài)下的換擋動作干凈順暢了很多，沒有了舊款車型上那種令人煩躁的頓挫感，以至于讓初次駕駛的人更容易猜它是一臺AT變速箱。

　　懸掛的前段調(diào)校德味十足，尤其是在通過一些細(xì)碎路面時，“砰砰”的聲音會給你一種扎實的Q彈感覺。不過在懸掛的后半段則明顯表現(xiàn)出了堅硬的一面，且這種感覺在后懸掛上傳遞出來的更為明顯。在通過減速帶時，前懸掛能更好的吸收震動，而后懸掛則表現(xiàn)得更堅挺一些，且多余的晃動會比前懸多。相比于舊款宋的底盤而言，全新一代宋燃油版的懸掛已經(jīng)有了一些高級感。

　　最令我滿意的當(dāng)屬整車的NVH表現(xiàn)了。底盤和發(fā)動機(jī)的隔音用料做的很充足，較厚的隔音棉將尋常的發(fā)動機(jī)噪音隔絕的很徹底，只有在急加速時才能聽得出它的嘶吼。底盤良好的隔音表現(xiàn)也為新車帶來了不少高級感，只是在車速較快的情況下，風(fēng)噪會相對明顯一些。不過相比于同級別的SUV而言，全新一代宋燃油版的NVH表現(xiàn)算得上出眾。

　　機(jī)械助力的轉(zhuǎn)向讓方向盤顯得較沉，倒是很有運(yùn)動味道。較大的轉(zhuǎn)向比能讓人感覺到虛位的存在，不過這些都是SUV中常見的表現(xiàn)，如果這些細(xì)節(jié)能處理的更好，相信新車的高級感會再提升一步，也能在同級SUV中取得更多的優(yōu)勢。

　　王朝的名稱配上極具中國特色的龍元素，比亞迪的Dragon Face設(shè)計語言一面市就受到了諸多粉絲的追捧，符合國人審美是無疑的，從宋MAX和全新一代唐的成功就能看出。音階立體式躍動格柵帶來更多的活力元素，這也是辨識全新一代宋燃油版最主要的部位。懸浮式LED大燈相比于舊款的大燈，造型上不知帥氣了多少倍，雙鋒線的側(cè)身腰線設(shè)計也讓全新一代宋燃油版的運(yùn)動氣質(zhì)發(fā)揮到了頂點(diǎn)。全新一代宋燃油版的車身軸距沒有變化，只是長度和高度略有改變，這也只是因為改用了新外觀的原因，內(nèi)部空間并沒有大的變化。

　　星際環(huán)抱式智能座艙最突出的地方無疑是那個12.8英寸的Pad了。新的內(nèi)飾造型更加規(guī)整，但同時也沒有拋棄運(yùn)動元素，例如圓形出風(fēng)口的設(shè)計依舊動感，用料也更為考究。與唐不同的是在中控臺出風(fēng)口下方保留了一排實體按鍵，為盲操提供了方便。

　　有了一臺8核12.8英寸的Pad以及諸多智能駕駛輔助系統(tǒng)的加入，全新一代宋的科技感明顯增加了不少。DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)功能豐富，安卓的操作系統(tǒng)使用起來非常方便，UI設(shè)計合理。DiLink網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)由Di云、Di生態(tài)、Di開放以及Di平臺組成，將車與生活聯(lián)系起來。這套系統(tǒng)與唐相同，支持智能旋轉(zhuǎn)功能，且兼容手機(jī)APP，吃雞、抖音這些熱門APP都能輕松使用，且這些應(yīng)用以及諸如空調(diào)等車載設(shè)備都能通過“你好小迪”的語音識別系統(tǒng)進(jìn)行操作。值得一提的是，這套系統(tǒng)不僅可以實現(xiàn)類似于車輛遠(yuǎn)程控制等云功能，未來比亞迪還將逐步開放整車的300余個傳感器和60余項控制權(quán)限，也就是說在將來這套系統(tǒng)能實現(xiàn)更多智能化的操作，玩法更多樣。

【全新一代宋DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)體驗】

　　智能駕駛輔助系統(tǒng)的加入也是一大亮點(diǎn)，畢竟同級中的SUV搭載這些功能的并不多。新車增加了盲區(qū)檢測、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)功能，此外全景影像、胎壓監(jiān)測及全景天窗等功能依舊沒有缺席。前排座椅通風(fēng)功能的加入也大大提升了新車的實用性，尤其是對于南方的車主來說，這一功能比座椅加熱要實用得多。

　　全新一代宋燃油版的空間和座椅的舒適性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，豐富的儲物空間以及靈活的后備廂空間延展對于一臺都市家用SUV而言是非常重要的。空間上并沒有大的變化，依舊可以用充裕來形容。不過細(xì)節(jié)上仍舊有不足之處，例如前排中央扶手過短，后排座椅的坐墊不夠長等問題。

　　雖然全新一代宋在向家族化靠攏，但是不可否認(rèn)的是在它身上依舊看得到鮮明的個性，屬于年輕人的那種朝氣和活力。與其說全新一代宋是在追逐唐的腳步，倒不如說它是在提升自己，走自己的路。畢竟，與唐的那種沉穩(wěn)路線不同，全新一代宋你只要簡單的開上兩圈，就能感受到它內(nèi)心的那份活力。誠然，新車在少數(shù)細(xì)節(jié)方面依舊有提升品質(zhì)的空間，但不同的性格還是讓我看到了全新一代宋有它自己針對的消費(fèi)人群，興趣相投才是人們選擇它的最主要原因。全新一代宋的改變是值得肯定的，而且我相信這樣的改變并非只是為了追逐成功者的腳步。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	宋 2019款 基本型
官方價：	暫無報價
廠商：	比亞迪
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2018-08
發(fā)動機(jī)：	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154
最大扭矩(N·m)：	240
變速箱：	6擋手動
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4565×1830×1720
軸距(mm)：	2660
最高車速(km/h)：	180
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.4
整車質(zhì)保：	四年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4565
寬度(mm)：	1830
高度(mm)：	1720
軸距(mm)：	2660
前輪距(mm)：	1560
后輪距(mm)：	1560
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	66
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	890×1110×820
發(fā)動機(jī)型號：	BYD476ZQA
排量(mL)：	1497
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154
最大功率(kW)：	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-3500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	可變氣門正時
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電機(jī)類型：	-
電動機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋手動
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	手動變速箱(MT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/65 R17
后輪胎規(guī)格：	225/65 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸
備胎尺寸：	225/65 R17
接近角(°)：	20
離去角(°)：	25
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	-
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
主動進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
倒車視頻影像：	-
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
駕駛模式切換：	-
手機(jī)無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	織物
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	前排 駕駛席
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	-
中控臺彩色大屏：	-
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	4
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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