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精品家轎的較量 對(duì)比評(píng)測(cè)凱越/致享/捷達(dá)

2018-08-03 00:10:46 作者:陳子鋒
1三臺(tái)都是精品家轎回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】當(dāng)你揣著10萬(wàn)的購(gòu)車預(yù)算,但又有各種各樣的理由拒絕自主品牌的時(shí)候,你的目光幾乎也就離不開德、日、美車型。另一方面,這一級(jí)別的買家同樣也是極度挑剔的,不僅要符合預(yù)算,同時(shí)又對(duì)配置以及空間等方面斤斤計(jì)較,寸步不讓;既然這樣,我們就在德、日、美當(dāng)中選取具有代表性的車型,來(lái)一次全方位的對(duì)比評(píng)測(cè)。

精品家轎的較量 對(duì)比評(píng)測(cè)凱越/致享/捷達(dá)體驗(yàn)讀圖模式
臺(tái)都是精品家轎

  凱越別克的復(fù)活新車型,老款車型是當(dāng)年的“新三樣”之一,新車相比之前有著巨大變化,因此也引來(lái)了非常高的關(guān)注度;致享有著豐田的良好口碑,實(shí)力非常均衡,人機(jī)工程和可靠性是它的優(yōu)勢(shì),是務(wù)實(shí)的選擇;捷達(dá)作為當(dāng)年的“老三樣”車型之一,堪稱為“國(guó)民車”,現(xiàn)在依舊活躍在銷量榜上,競(jìng)爭(zhēng)力不可小覷。

精品家轎的較量 對(duì)比評(píng)測(cè)凱越/致享/捷達(dá)

凱越 2018款 15N CVT豪華型車型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

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YARiS L 致享 2017款 1.5GS CVT銳動(dòng)版車型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

商家報(bào)價(jià):9.88~10.68萬(wàn)最高降0.8萬(wàn)元更多優(yōu)惠信息>

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捷達(dá) 2017款 1.5L 自動(dòng)時(shí)尚型車型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

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精品家轎的較量 對(duì)比評(píng)測(cè)凱越/致享/捷達(dá)

精品家轎的較量 對(duì)比評(píng)測(cè)凱越/致享/捷達(dá)

精品家轎的較量 對(duì)比評(píng)測(cè)凱越/致享/捷達(dá)

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2內(nèi)飾:凱越&致享更精致回頂部

內(nèi)飾:凱越&致享更精致

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3空間:都能滿足家用所需回頂部

空間:都能滿足家用所需

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4駕乘:殊途同歸回頂部

駕乘:殊途同歸

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  動(dòng)力方面,別克凱越是唯一采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型,而豐田致享和大眾捷達(dá)采用的是1.5L的四缸發(fā)動(dòng)機(jī),從參數(shù)進(jìn)行排名的話:大眾捷達(dá)>豐田致享>別克越。變速箱方面,凱越和致享采用的是CVT,而捷達(dá)采用的是6AT。

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  實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)還是基本遵循參數(shù)的;三車當(dāng)中,捷達(dá)的動(dòng)力最好,響應(yīng)也最直接;其次是豐田致享;略遜的是別克凱越。當(dāng)然這三臺(tái)車的動(dòng)力水平還是非常接近的,假如不是背靠背換車的細(xì)致對(duì)比,還真的很難察覺到有明顯的差別,而且都是作為入門家轎,動(dòng)力不是消費(fèi)者最關(guān)注的方面,三者都達(dá)到滿足日常用車的水平。

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  別克凱越采用的僅僅是1.3L的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),并且還配備CVT變速箱,動(dòng)力會(huì)不會(huì)不夠?從實(shí)際的表現(xiàn)來(lái)看,雖然動(dòng)力略遜,但是表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的,并不會(huì)有明顯差距;而豐田致享的動(dòng)力是三臺(tái)車當(dāng)中動(dòng)力輸出最細(xì)膩、最平順的,這點(diǎn)對(duì)于家用小車來(lái)說還是頗為重要,畢竟車內(nèi)空間已經(jīng)有限,行駛越平順,越能給乘客帶來(lái)舒適的體驗(yàn);捷達(dá)的動(dòng)力最強(qiáng),但平順性方面,AT變速箱還是很難與CVT去拼比。

精品家轎的較量 對(duì)比評(píng)測(cè)凱越/致享/捷達(dá)

  至于NVH方面,之前別克的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)留下不錯(cuò)的印象,這臺(tái)凱越也沒有讓人失望,整體的震動(dòng)和噪音幾乎是和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)異的,除了起步的時(shí)候還是會(huì)出現(xiàn)稍多的震動(dòng)之外,行駛起來(lái)與捷達(dá)是同一個(gè)水平;而表現(xiàn)最為出色的是致享,即使在高轉(zhuǎn)速下,發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是顯得很有精密感,機(jī)械上的震動(dòng)也是一副波瀾不驚的模樣。

精品家轎的較量 對(duì)比評(píng)測(cè)凱越/致享/捷達(dá)

  在底盤的調(diào)校上,雖然三者分別來(lái)自美、日、德三個(gè)不同的國(guó)家,但對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的喜好還是掌握得很透徹的,都是緊緊地圍繞著舒適性“做文章”,對(duì)于運(yùn)動(dòng)和駕控的回應(yīng)幾乎是微乎其微。但大同中也會(huì)有差異,相比之下,凱越的震動(dòng)過濾會(huì)顯得生硬些,致享則表現(xiàn)出柔韌的過濾,而捷達(dá)則更為緊繃一些。

精品家轎的較量 對(duì)比評(píng)測(cè)凱越/致享/捷達(dá)

  出乎意料的是,參與對(duì)比測(cè)試的三位同事都表示自己更喜歡致享的調(diào)校,尤其是面對(duì)較大坑洼或者減速帶等,懸掛有著更長(zhǎng)的行程來(lái)吸收路面的顛簸,而且柔韌的表現(xiàn)也不會(huì)讓車身出現(xiàn)多余的晃動(dòng),即使面對(duì)快速過彎等,車身的重心轉(zhuǎn)移也非常自然。

精品家轎的較量 對(duì)比評(píng)測(cè)凱越/致享/捷達(dá)

  凱越是三車當(dāng)中最有駕駛參與感的,指向精準(zhǔn),而且助力適中,同樣也會(huì)帶來(lái)更多的路感;而致享和捷達(dá)都是“無(wú)感派人士”,轉(zhuǎn)向初段保留更多虛位,絕大多數(shù)的路感都被弱化,駕駛的氛圍更加輕松。

5性能測(cè)試:各有千秋回頂部

 

性能測(cè)試:各有千秋

0-100km/h加速

精品家轎的較量 對(duì)比評(píng)測(cè)凱越/致享/捷達(dá)

凱越雖然轉(zhuǎn)速能夠拉到2000rpm起步,但由于CVT變速箱的保護(hù),真?zhèn)€起步過程還是波瀾不驚,非常平穩(wěn);最高G值達(dá)到0.6,之后維持在0.2左右,最終百公里的加速成績(jī)?yōu)椋?3.46秒。

致享:致享能夠手動(dòng)關(guān)閉ESC,轉(zhuǎn)速能夠拉到2200rpm,但由于CVT變速箱的保護(hù),同樣不能彈射起步,起步瞬間沒有明顯的抬頭,整個(gè)加速的過程非常平順性,最終百公里加速成績(jī)?yōu)椋?3.26秒。

捷達(dá)捷達(dá)是唯一采用AT變速箱的車型,轉(zhuǎn)速同樣能夠拉到2000rpm,但保護(hù)的情況沒有CVT那么明顯,起步瞬間的打滑幾乎可以忽略不計(jì),最終百公里加速成績(jī):13.17秒。

精品家轎的較量 對(duì)比評(píng)測(cè)凱越/致享/捷達(dá)

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100-0km/h制動(dòng)?

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噪音測(cè)試

精品家轎的較量 對(duì)比評(píng)測(cè)凱越/致享/捷達(dá)

  在噪音測(cè)試中,致享發(fā)揮出了豐田在NVH上的優(yōu)勢(shì),各個(gè)速度下的噪音都要比對(duì)手略低,而越在怠速和低速下的噪音略微明顯,中高速則與捷達(dá)持平。

  總結(jié):每一臺(tái)車都有著自己的特點(diǎn);凱越有著精致的設(shè)計(jì),深受顏值控的青睞;而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),但依舊需要經(jīng)過市場(chǎng)的檢驗(yàn);致享則有著舒適的駕乘,優(yōu)秀的NVH,是三臺(tái)車中最挑不出刺,也是這個(gè)級(jí)別中實(shí)力最均衡的一位;而捷達(dá)有著不錯(cuò)的機(jī)械素質(zhì),但設(shè)計(jì)和用料都較為簡(jiǎn)樸,缺少精致感。無(wú)論如何,這一級(jí)別的車型在有限的成本下不可能面面俱到、盡善盡美,每臺(tái)車都有著自己的優(yōu)缺點(diǎn),作為消費(fèi)者的您,可以根據(jù)自身的用車需求和喜好,選擇最適合自己的。

6車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片:凱越 2018款 15N CVT豪華型YARiS L 致享 2017款 1.5GS CVT銳動(dòng)版捷達(dá) 2017款 1.5L 自動(dòng)時(shí)尚型
車型信息:凱越
2018款
15N CVT豪華型
YARiS L 致享
2017款
1.5GS CVT銳動(dòng)版
捷達(dá)
2017款
1.5L 自動(dòng)時(shí)尚型
官方價(jià):9.99萬(wàn)10.68萬(wàn)9.56萬(wàn)
廠商:上汽通用別克廣汽豐田一汽-大眾
級(jí)別:緊湊型車小型車緊湊型車
上市時(shí)間:2018-062017-032016-12
發(fā)動(dòng)機(jī):1.3L L31.5L L41.5L L4
進(jìn)氣形式:自然吸氣自然吸氣自然吸氣
最大馬力(PS):107107110
最大扭矩(N·m):133140150
變速箱:CVT無(wú)級(jí)變速CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)6擋自動(dòng)
車身類型:4門5座三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm):4468×1765×14694440×1700×14904501×1704×1469
軸距(mm):261125502604
最高車速(km/h):170180185
官方0-100km/h加速(s):--12.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):13.4613.69-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):39.741.15-
工信部綜合油耗(L/100km):4.95.15.7
整車質(zhì)保:三年或10萬(wàn)公里三年或10萬(wàn)公里三年或10萬(wàn)公里
車身類型:三廂車三廂車三廂車
長(zhǎng)度(mm):446844404501
寬度(mm):176517001704
高度(mm):146914901469
軸距(mm):261125502604
前輪距(mm):14951460-
后輪距(mm):15021460-
最小離地間隙(mm):--109
車重(kg):1115-1140
車門數(shù)(個(gè)):444
座位數(shù)(個(gè)):555
油箱容積(L):4042-
后備廂容積(L):491-442
后備廂最大容積(L):---
貨箱尺寸(mm):---
最大載重質(zhì)量(kg):---
后備廂內(nèi)部尺寸:1010×1310×570950×970×530-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):-7NR-FEEA211
排量(mL):134914961498
進(jìn)氣形式:自然吸氣自然吸氣自然吸氣
最大馬力(PS):107107110
最大功率(kW):797981
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):620060006000
最大扭矩(N·m):133140150
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):400042003800
氣缸排列形式:直列直列直列
氣缸數(shù)(個(gè)):344
每缸氣門數(shù)(個(gè)):444
壓縮比:---
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):---
行程(mm):---
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):-雙VVT-i可變氣門正時(shí)-
燃料形式:汽油汽油汽油
燃油標(biāo)號(hào):92號(hào)(原93號(hào))92號(hào)(原93號(hào))92號(hào)(原93號(hào))
供油方式:多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)V國(guó)V國(guó)V
電機(jī)類型:---
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):---
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):---
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):---
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):---
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):---
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):---
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):---
驅(qū)動(dòng)模式:---
系統(tǒng)綜合功率(kW):---
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):---
工信部純電續(xù)航里程(km):---
百公里耗電量(kWh/100km):---
電池容量(kWh):---
電池類型:---
電池保修時(shí)間:---
電池充電時(shí)間:---
快充電量(%):---
簡(jiǎn)稱:CVT無(wú)級(jí)變速CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)6擋自動(dòng)
擋位個(gè)數(shù):無(wú)級(jí)變速86
變速箱類型:無(wú)級(jí)變速箱(CVT)無(wú)級(jí)變速箱(CVT)自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:---
中央差速器結(jié)構(gòu):---
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:扭力梁式非獨(dú)立懸掛扭力梁式非獨(dú)立懸掛復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:鼓式鼓式鼓式
駐車制動(dòng)類型:手剎手剎手剎
前輪胎規(guī)格:185/65 R15185/60 R15175/70 R14
后輪胎規(guī)格:185/65 R15185/60 R15175/70 R14
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸全尺寸
備胎尺寸:T115/70 R15T125/70 D16-
接近角(°):---
離去角(°):---
縱向通過角(°):---
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):---
最小離地間隙(mm):--109
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):--5.55
最大涉水深度(mm):---
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:--
防爆輪胎:---
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后-前- / 后-前- / 后-
膝部氣囊:---
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):--
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):--
上坡輔助:-
自動(dòng)駐車:---
陡坡緩降:---
可變懸掛:   
空氣懸掛:---
可變轉(zhuǎn)向比:---
前橋限滑差速器/差速鎖:   
中央差速器鎖止功能:---
后橋限滑差速器/差速鎖:   
電動(dòng)天窗:-
全景天窗:---
天窗尺寸(mm):---
運(yùn)動(dòng)外觀套件:---
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:---
側(cè)滑門:---
電動(dòng)后備廂:---
后備廂感應(yīng)開啟:---
車頂行李架:---
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:---
皮質(zhì)方向盤:--
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下上下上下
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):---
多功能方向盤:-
方向盤換擋:---
方向盤加熱:---
方向盤記憶:---
定速巡航:--
自適應(yīng)巡航:---
前/后雷達(dá):前- / 后●前- / 后-前- / 后-
倒車視頻影像:--
全景攝像頭:---
行車電腦顯示屏:-
車載行車記錄儀:---
全液晶儀表盤:---
全液晶儀表盤尺寸:---
HUD抬頭數(shù)字顯示:---
駕駛模式切換:--
手機(jī)無(wú)線充電:---
車載冰箱:---
座椅材質(zhì):仿皮真皮織物
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:---
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):---
肩部支撐調(diào)節(jié):---
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主- / 副-主- / 副-主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):---
第二排座椅移動(dòng):---
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):---
電動(dòng)座椅記憶:---
前/后排座椅加熱:前- / 后-前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒方式: 比例放倒 
第三排座椅:---
前/后座中央扶手:前● / 后-前● / 后-前- / 后-
后排杯架:---
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:手動(dòng)手動(dòng)手動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào):---
后座出風(fēng)口:---
溫度分區(qū)控制:---
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:--
近光燈:鹵素鹵素鹵素
遠(yuǎn)光燈:鹵素鹵素鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:---
日間行車燈:-
自動(dòng)頭燈:---
轉(zhuǎn)向輔助燈:---
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):---
前霧燈:--
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:---
大燈延時(shí)關(guān)閉:---
車內(nèi)氛圍燈:---
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗一鍵升/降: 前排 駕駛席前排 駕駛席
車窗防夾手功能:---
防紫外線/隔熱玻璃:---
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)- / 外-內(nèi)- / 外-內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊:---
后視鏡記憶:---
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:---
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:---
后排側(cè)隱私玻璃:---
遮陽(yáng)板化妝鏡:
后雨刷:---
感應(yīng)雨刷:---
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):---
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):   
中控臺(tái)彩色大屏:--
中控臺(tái)大屏尺寸:---
藍(lán)牙/車載電話:--
車載電視:---
后排液晶屏:---
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:---
CD/DVD: 單碟CD單碟CD
揚(yáng)聲器品牌:---
揚(yáng)聲器數(shù)量:444
自動(dòng)泊車入位:---
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):-
并線輔助:---
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):---
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):---
疲勞駕駛提示:---
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):---
夜視系統(tǒng):---
中控液晶屏分屏顯示:---
備注:---
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    實(shí)用不花哨 實(shí)拍18款別克凱越手動(dòng)精英

    【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】猶記小時(shí)候,在我印象里,最先開始做生意的那一批“大佬們”,總是脖子里帶著大金鏈子,手持搬磚似的大哥大,扯著嗓門吼著談生意。彼時(shí),承載他們生意場(chǎng)沉浮的往往有兩款“爆款”車型:大眾桑塔納、別克老凱越。 光影荏苒,這些個(gè)大佬的子女們或許已經(jīng)開起了保時(shí)捷,而我還是在路上依稀見到這兩款曾經(jīng)的“王者座駕”。今天我們要談及的是全新的別克凱越,它的屬性已經(jīng)不如當(dāng)年那樣風(fēng)光,它的改變,已經(jīng)徹頭徹尾朝著居家、高性價(jià)比方向前進(jìn)了。

    時(shí)光下的新老相遇 測(cè)試全新一代別克凱越

    其實(shí)這已經(jīng)不是我第一次接觸全新一代凱越了,在前段時(shí)間的試駕活動(dòng)上,我就與它有了一天的相處。如果說“神車”是高冷的,那凱越完全配不上這個(gè)稱呼,作為一個(gè)老凱越的車主,我在全新一代凱越(下文簡(jiǎn)稱新凱越)身上依舊能夠感受到那種熟悉的親和力。多年不變,一朝大變,新凱越的變化讓我對(duì)它產(chǎn)生了更多的好奇。短暫的試駕只是讓我對(duì)新凱越有了初步的了解,它究竟有怎樣的實(shí)力表現(xiàn)?現(xiàn)在才是揭曉答案的時(shí)刻。

    重逢人生第一臺(tái)車 試駕別克全新一代凱越

    人生或許會(huì)有很多個(gè)第一,但真正令人難忘的卻屈指可數(shù),而我想對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說,人生第一臺(tái)車的記憶是值得永存的。我的人生第一臺(tái)車就是別克凱越,它也是很多人的第一臺(tái)車。從父輩手上接手凱越至今已經(jīng)有六個(gè)年頭了,兩年前凱越停產(chǎn)時(shí)的那份難過心情至今記憶猶新。不過,作為一代神車,傳奇終究沒有終結(jié),全新一代凱越的到來(lái)為故事寫上了續(xù)集,而我也是有幸成為最早一批的讀者。新的故事寫的如何?讓我來(lái)讀給你們聽。

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    還記得在2003年被稱為“中別克”的凱越正式上市,經(jīng)過13年的輝煌,在中國(guó)總共賣出了268萬(wàn)臺(tái),最終與2016年8月8日正式停產(chǎn)!但相隔沒多久,就又傳來(lái)了凱越要重新出道的消息;果不其然,全新一代別克凱越于今天(6月22日)正式上市。接下來(lái),我們一起看看凱越哪款車型最值得買吧。

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    號(hào)稱國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國(guó)產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測(cè)試,從成績(jī)看來(lái),它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

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