【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】天津一汽駿派產(chǎn)品線較為豐富卻始終沒(méi)有一款看家車型，就好像提到H6人們就能想到哈弗一樣，駿派也希望在未來(lái)的產(chǎn)品中獲得這樣的效果，因此，他們寄予厚望在這款駿派D80車型上，通過(guò)新的思路構(gòu)想讓其能在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的大潮中翻起自己的浪花，而當(dāng)我們親眼看到它時(shí)，也覺(jué)得這不是一款墨守成規(guī)的產(chǎn)品，在競(jìng)爭(zhēng)力上將會(huì)推進(jìn)一大截。

體驗(yàn)讀圖模式

　　讓我們覺(jué)得它與以往的產(chǎn)品不同的是，駿派D80的造型設(shè)計(jì)有了更好的進(jìn)步，具備了一個(gè)不錯(cuò)的顏值，產(chǎn)品有了賣相自然會(huì)對(duì)它更有好感；包括車頭格柵、頭燈以及車尾的新造型來(lái)看，設(shè)計(jì)上已經(jīng)符合了大多數(shù)人的審美，盡管還不夠驚艷，但這個(gè)外觀絕對(duì)討人喜歡了。此外，駿派D80的車身尺寸參數(shù)也表現(xiàn)不錯(cuò)，它是一款緊湊級(jí)SUV，軸距達(dá)到了2700mm，相較其他競(jìng)爭(zhēng)品還是具備一定優(yōu)勢(shì)的。

　　駿派D80內(nèi)飾在空間感的營(yíng)造上有很大進(jìn)步，簡(jiǎn)約的布局讓座艙感覺(jué)更加的寬敞，盡管在設(shè)計(jì)感上沒(méi)有明顯的亮點(diǎn)，但它給人的整體感覺(jué)卻很舒服。當(dāng)然，這并不代表它在設(shè)計(jì)上的落后，例如底部扁平設(shè)計(jì)的方向盤、彩色行車電腦儀表盤以及多媒體液晶顯示屏等在同級(jí)產(chǎn)品中具備的配置一樣也不少。而在功能方面，我們?cè)囻{的這款頂配車型還配備了，自動(dòng)頭燈、一鍵啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、電子手剎以及自動(dòng)駐車等功能，除此之外，還有眾多科技配置，像車道偏離預(yù)警、前方防碰撞預(yù)警、智能遠(yuǎn)光燈等配置上身，相信在這個(gè)級(jí)別能夠具備如此全面表現(xiàn)的也并不多見(jiàn)。

　　當(dāng)然，互聯(lián)系統(tǒng)的需求上駿派D80也表現(xiàn)不俗，多媒體控制系統(tǒng)包括了車載互聯(lián)、車載wifi、智能語(yǔ)音控制以及相關(guān)的一些車載應(yīng)用功能，其中語(yǔ)音控制不僅可以對(duì)音響、導(dǎo)航進(jìn)行控制，還能夠?qū)照{(diào)、車窗玻璃等更多需求應(yīng)用，這已經(jīng)成為了自主品牌在應(yīng)對(duì)合資產(chǎn)品時(shí)的重要優(yōu)勢(shì)，所以駿派D80并沒(méi)有拉下。

　　駿派D80擁有2700mm的軸距，它的后排實(shí)際空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，尤其是地板也采用了平整化的設(shè)計(jì)，身高1.80米的體驗(yàn)者也能得到充裕的腿部空間，除此之外，駿派D80為后排增加了2個(gè)USB接口，再有全景天窗通透的車內(nèi)環(huán)境，后排的舒適性確實(shí)得到了很好的保障，不過(guò)比較遺憾的是即便是高配車型它的后排也沒(méi)有提供空調(diào)出風(fēng)口。

　　本次試駕的駿派D80搭載了1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，目前我們得知的也只有這一款排量選擇，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)相比市面上的1.2T并不差，而且還采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率達(dá)到了105千瓦/5500轉(zhuǎn)，最大扭矩為204牛米/1600-4200轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)上來(lái)看這臺(tái)1.2T動(dòng)力遠(yuǎn)比旗下的1.8L自然吸氣動(dòng)力要強(qiáng)不少，而變速器方面，這次與之搭配的是7速濕式雙離合變速器，這臺(tái)變速器是一汽自主研發(fā)的，因此，我們還是要看看它的實(shí)際表現(xiàn)如何。

　　從調(diào)校上來(lái)看，廠家也希望駿派D80開(kāi)起來(lái)會(huì)更輕松一些，所以油門的反應(yīng)速度快但不突兀，而且它在低擋位下沒(méi)有明顯的頓挫感，表現(xiàn)的十分平順，在城市擁堵路面駕駛的時(shí)候到是很不錯(cuò)。不過(guò)，這似乎也削弱了它在提速上的一些表現(xiàn)，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩爆發(fā)更早也很寬泛，但實(shí)際情況是它的平順性由于，但運(yùn)動(dòng)性不足。

　　它有一個(gè)S擋位似乎可以讓動(dòng)力響應(yīng)速度更快一些，這個(gè)時(shí)候也可以讓變速器變得精神一些，但我們發(fā)現(xiàn)這臺(tái)變速器與1.2T的組合太強(qiáng)調(diào)舒適性了，想要獲得更好的動(dòng)力就需要大腳油門，其寬泛的扭矩爆發(fā)還是能夠滿足日常的使用需求的。不過(guò)，此時(shí)急加速的話換擋會(huì)遲鈍一下然后再進(jìn)行降擋或升擋，所以它其實(shí)并不具備激進(jìn)駕駛的能力，但話又說(shuō)回來(lái)一臺(tái)1.2T的SUV真沒(méi)什么可較勁兒的。

　　后懸掛是常見(jiàn)的半獨(dú)立結(jié)構(gòu)，它的調(diào)校風(fēng)格還是舒適，鋪裝路面駕駛它能過(guò)濾的比較干凈，而在起伏路面的話能感覺(jué)到懸掛的壓縮，回城的時(shí)候我坐在后排在路面的起伏下，而車內(nèi)柔軟的座椅放大了節(jié)奏感，懸掛調(diào)校確實(shí)軟了一些。當(dāng)然，在擁有更高的舒適性調(diào)校后，它的側(cè)傾表現(xiàn)就會(huì)有點(diǎn)明顯，我覺(jué)得是在一個(gè)合理的范圍，畢竟為了舒適性這是必要的犧牲，大多數(shù)城市SUV也是如此。

結(jié)語(yǔ)：

　　綜合以上這些特點(diǎn)，我覺(jué)得駿派D80在的綜合素質(zhì)確實(shí)有明顯的提升， 首先是顏值它和D60有著非常大的差異，從整體輪廓再到細(xì)節(jié)把控上都做的比較到位了。而配置方面幾乎還涵蓋了這個(gè)級(jí)別最豐富的科技配置，空間表現(xiàn)也不遜色，因此，這臺(tái)車的性價(jià)比是不是很不錯(cuò)，我覺(jué)得現(xiàn)在談還言之過(guò)早，所有的這些都要等定價(jià)出來(lái)之后才能確定，一汽駿派能掀起多大的浪，上市見(jiàn)分曉。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）