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舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

2018-06-17 00:36:24 作者:楊格
1外觀:更加精致回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】BJ40系列在國內(nèi)的越野圈還是有著一定江湖地位的,它不僅售價(jià)親民,而且外觀十分拉風(fēng),越野配置也很齊全,還有著很大的改裝潛力,性價(jià)比和可玩性都很高,一直是20萬元級入門硬派越野車的熱門之選。這次我們就來對它的改款車型-北京(BJ)40 PLUS(以下簡稱BJ40 PLUS)進(jìn)行了一次試駕體驗(yàn),看看這款新車的實(shí)際表現(xiàn)能不能給我們帶來驚喜。 

舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

北京(BJ)40車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

商家報(bào)價(jià):12.18~18.98萬最高降0.6萬元更多優(yōu)惠信息>

分期購車獲取低價(jià)

  本次我們試駕的是北京(BJ)40 PLUS 2.3T 自動四驅(qū)旗艦版,是車系當(dāng)中的頂配車型,指導(dǎo)價(jià)為18.98萬元。   

外觀:更加精致

  外觀方面,看過《戰(zhàn)狼》的朋友們對其應(yīng)該不會陌生,電影中吳京駕駛著BJ40大戰(zhàn)反派時(shí)的場景讓人大呼過癮,改款后的BJ40 PLUS更是在硬派的基礎(chǔ)上增添了恰到好處的鍍鉻裝飾,整體觀感更加精致,在城市里開也不會顯得很違和。 

舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

2內(nèi)飾:脫胎換骨回頂部

內(nèi)飾:脫胎換骨

  內(nèi)飾方面更是流露出了“硬漢”柔情的一面,這套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感和用料水準(zhǔn)在這類硬派越野車當(dāng)中都是屬于優(yōu)秀的水準(zhǔn),與我們印象當(dāng)中硬派越野車工具車般的內(nèi)飾大相徑庭,看著很棒。

舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

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舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

 

動力總成&底盤

  2.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的技術(shù)源于大名鼎鼎的薩博(SAAB),最大功率250匹馬力,最大扭矩350N·m(1900-4500r/min),與之匹配的是來自愛信的6速自動變速箱。底盤采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架,后懸架則改為五連桿式螺旋彈簧非獨(dú)立懸架。

舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

 

3公路&越野試駕體驗(yàn)回頂部

公路&越野試駕體驗(yàn)

  由于渦輪要在1900r/min時(shí)才起到正壓,因此發(fā)動機(jī)的初段響應(yīng)不是特別地快。不過一旦轉(zhuǎn)速超過2200r/min,動力的輸出就暢快許多了,這樣的表現(xiàn)在自主品牌同價(jià)位SUV當(dāng)中是屬于領(lǐng)先級別的。不過渦輪在起壓的時(shí)候噪音比較明顯,你可以把它理解為“狂野”吧。 

舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

  在自動模式下平緩加速時(shí),變速箱的升擋動作還是很積極的,不過升檔的速度也不算快,相信這是廠家在調(diào)教的時(shí)候?yàn)榱藫Q擋平順性而作出的妥協(xié),不過降擋的速度卻比升檔塊,但在中途急加速時(shí),降擋響應(yīng)卻比較慢,大概有個(gè)1秒半左右的延遲,不過對于佛系開車來說問題也不大。

舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

  由于是非承載式車身結(jié)構(gòu),在舒適性方面先天就存在著不足,不過為了適應(yīng)更為廣大消費(fèi)者的需求,廠家特意對新款BJ40的舒適性進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn),結(jié)果也令人滿意。

  在公路行駛時(shí),懸掛對于小震動的反應(yīng)還是比較敏感的,不過應(yīng)對類似于減速帶這類的一般震動時(shí)表現(xiàn)就相當(dāng)干脆了,余震也抑制得不錯(cuò)。比起老款車型顯然要好了不少。

舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

  最令人驚喜的是它在隔音降噪方面的表現(xiàn),比起老款BJ40簡直不是在同一個(gè)次元,甚至比得上城市SUV了,BJ40在路噪的抑制上很不錯(cuò),風(fēng)噪在時(shí)速80km/h以內(nèi)的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn),能達(dá)到大部分城市SUV的水準(zhǔn),不過受制于其方方正正的造型,在時(shí)速100km/h以上的風(fēng)噪還是比較明顯的,不過對于一輛售價(jià)不到20萬元的硬派越野車來說,這樣的表現(xiàn)足以讓人滿意。

舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

  剎車的制動力還是不錯(cuò)的,舍得踩下去沒有問題。不過制動踏板的初段偏軟,踩下踏板行程的1/4后才會感覺有明顯的制動力,腳感一般,初期上手可能需要適應(yīng)。

舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

  轉(zhuǎn)向采用的是液壓助力,轉(zhuǎn)向力度適中,有一定的虛位,轉(zhuǎn)向圈數(shù)也比較大,在市區(qū)開起來還是感覺在開一部大車。但是在越野的時(shí)候感覺就好很多了,在走顛簸路段時(shí),轉(zhuǎn)向不打手也不沉,開著不累。還有就是,新款車型相比于老款有著一項(xiàng)重大的改進(jìn)”是它的轉(zhuǎn)向半徑縮小到了5米多,這已經(jīng)和一般的城市SUV相當(dāng)了,在狹窄路段挪位掉頭更加靈活,值得稱贊。

舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

  在非鋪裝路面行駛時(shí),由于承載式車身的結(jié)構(gòu)以及行程很大的懸掛,貼地性的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。加上最為原始硬派的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)和后橋上的伊頓差速鎖,應(yīng)對一般的沙漠地形手到拿來。

舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

  此外,它的接近角為37°,  縱向通過角為23°, 離去角為31°,通過性很是強(qiáng)悍,能夠從容應(yīng)付大部分艱險(xiǎn)路況。 

舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

舒適性進(jìn)步明顯 試駕北京(BJ)40 PLUS

總結(jié)

  總結(jié):總的來說,在目前自主品牌的硬派越野車當(dāng)中,BJ40的顏值無疑是最富有感染力的一個(gè),而BJ40 PLUS更加精致豪華的內(nèi)飾也迎合了更多年輕消費(fèi)群體的青睞,這足以體現(xiàn)出BJ40 PLUS這次改款升級的誠意了。更難得可貴的是,新款車型在舒適性和行駛品質(zhì)的進(jìn)步可謂是脫胎換骨,表現(xiàn)猶如一款全新的產(chǎn)品,這些特性出現(xiàn)在一款僅售不到20萬元的硬派越野車當(dāng)中,實(shí)屬難得。

  未來我很期待這款車的可靠性和耐久性的表現(xiàn),如果BJ40在這些方面能夠經(jīng)受住考驗(yàn),那么以它的產(chǎn)品力和性價(jià)比,想不成為下一個(gè)國寶級越野車都難。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 楊格)

4車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片:暫無實(shí)拍,僅供參考 北京(BJ)40 2018款 Plus 2.0T 手動四驅(qū)尊貴版暫無實(shí)拍,僅供參考 北京(BJ)40 2018款 Plus 2.0T 手動四驅(qū)尊享版暫無實(shí)拍,僅供參考 北京(BJ)40 2018款 Plus 2.3T 自動四驅(qū)尊享版北京(BJ)40 2018款 Plus 2.3T 自動四驅(qū)旗艦版
車型信息:北京(BJ)40
2018款
Plus 2.0T 手動四驅(qū)尊貴版
北京(BJ)40
2018款
Plus 2.0T 手動四驅(qū)尊享版
北京(BJ)40
2018款
Plus 2.3T 自動四驅(qū)尊享版
北京(BJ)40
2018款
Plus 2.3T 自動四驅(qū)旗艦版
官方價(jià):15.98萬16.98萬17.98萬18.98萬
廠商:北京汽車北京汽車北京汽車北京汽車
級別:緊湊型SUV緊湊型SUV緊湊型SUV緊湊型SUV
上市時(shí)間:2018-052018-052018-052018-05
發(fā)動機(jī):2.0T L42.0T L42.3T L42.3T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):204204250250
最大扭矩(N·m):280280350350
變速箱:5擋手動5擋手動6擋手自一體6擋手自一體
車身類型:5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV
長×寬×高(mm):4645×1925×18714645×1925×18714645×1925×18714645×1925×1871
軸距(mm):2745274527452745
最高車速(km/h):----
官方0-100km/h加速(s):----
實(shí)測0-100km/h加速(s):----
實(shí)測100-0km/h制動(m):----
工信部綜合油耗(L/100km):9.49.41010
整車質(zhì)保:三年或6萬公里三年或6萬公里三年或6萬公里三年或6萬公里
車身類型:SUVSUVSUVSUV
長度(mm):4645464546454645
寬度(mm):1925192519251925
高度(mm):1871187118711871
軸距(mm):2745274527452745
前輪距(mm):1610161016101610
后輪距(mm):1610161016101610
最小離地間隙(mm):220 (空載)220 (空載)220 (空載)220 (空載)
車重(kg):2055205520952095
車門數(shù)(個(gè)):5555
座位數(shù)(個(gè)):5555
油箱容積(L):75757575
后備廂容積(L):532532532532
后備廂最大容積(L):965 (座椅放倒)965 (座椅放倒)965 (座椅放倒)965 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm):----
最大載重質(zhì)量(kg):----
后備廂內(nèi)部尺寸:----
發(fā)動機(jī)型號:B201RB201RB231RB231R
排量(mL):1985198522902290
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):204204250250
最大功率(kW):150150184184
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5500550053005300
最大扭矩(N·m):280280350350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1900-45001900-45001900-45001900-4500
氣缸排列形式:直列直列直列直列
氣缸數(shù)(個(gè)):4444
每缸氣門數(shù)(個(gè)):4444
壓縮比:----
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):----
行程(mm):----
發(fā)動機(jī)特有技術(shù):----
燃料形式:汽油汽油汽油汽油
燃油標(biāo)號:92號(原93號)92號(原93號)95號(原97號)95號(原97號)
供油方式:多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國V國V國V國V
電機(jī)類型:----
電動機(jī)最大馬力(ps):----
電動機(jī)總功率(kW):----
電動機(jī)總扭矩(N·m):----
前電動機(jī)最大功率(kW):----
前電動機(jī)最大扭矩(N·m):----
后電動機(jī)最大功率(kW):----
后電動機(jī)最大扭矩(N·m):----
驅(qū)動模式:----
系統(tǒng)綜合功率(kW):----
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):----
工信部純電續(xù)航里程(km):----
百公里耗電量(kWh/100km):----
電池容量(kWh):----
電池類型:----
電池保修時(shí)間:----
電池充電時(shí)間:----
快充電量(%):----
簡稱:5擋手動5擋手動6擋手自一體6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):5566
變速箱類型:手動變速箱(MT)手動變速箱(MT)自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式:前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:分時(shí)四驅(qū)分時(shí)四驅(qū)分時(shí)四驅(qū)分時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):開放式差速器開放式差速器開放式差速器開放式差速器
前懸掛類型:雙橫臂式獨(dú)立懸掛雙橫臂式獨(dú)立懸掛雙橫臂式獨(dú)立懸掛雙橫臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸掛五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸掛五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸掛五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:機(jī)械液壓助力機(jī)械液壓助力機(jī)械液壓助力機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu):非承載式非承載式非承載式非承載式
前制動器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動器類型:盤式盤式盤式盤式
駐車制動類型:電子駐車電子駐車電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:265/65 R17265/65 R17265/65 R17265/65 R17
后輪胎規(guī)格:265/65 R17265/65 R17265/65 R17265/65 R17
備胎規(guī)格:全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸
備胎尺寸:265/65 R17265/65 R17265/65 R17265/65 R17
接近角(°):37373737
離去角(°):31313131
縱向通過角(°):23232323
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):60/3160/3160/3160/31
最小離地間隙(mm):220 (空載)220 (空載)220 (空載)220 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):6.256.256.256.25
最大涉水深度(mm):----
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):--
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):--
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):--
胎壓監(jiān)測裝置:-
防爆輪胎:----
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
膝部氣囊:----
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠(yuǎn)程啟動:----
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):----
上坡輔助:--
自動駐車:--
陡坡緩降:--
可變懸掛:    
空氣懸掛:----
可變轉(zhuǎn)向比:----
前橋限滑差速器/差速鎖:    
中央差速器鎖止功能:----
后橋限滑差速器/差速鎖:差速鎖差速鎖差速鎖差速鎖
電動天窗:----
全景天窗:----
天窗尺寸(mm):----
運(yùn)動外觀套件:----
鋁合金輪轂:
電動吸合門:----
側(cè)滑門:----
電動后備廂:----
后備廂感應(yīng)開啟:----
車頂行李架:
主動進(jìn)氣格柵:----
皮質(zhì)方向盤:-
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下上下上下上下
方向盤電動調(diào)節(jié):----
多功能方向盤:
方向盤換擋:----
方向盤加熱:----
方向盤記憶:----
定速巡航:---
自適應(yīng)巡航:----
前/后雷達(dá):前- / 后●前- / 后●前- / 后●前- / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:----
行車電腦顯示屏:
車載行車記錄儀:---
全液晶儀表盤:
全液晶儀表盤尺寸:----
HUD抬頭數(shù)字顯示:----
駕駛模式切換:----
手機(jī)無線充電:----
車載冰箱:----
座椅材質(zhì):織物仿皮仿皮仿皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅:----
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):----
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主- / 副-主● / 副-主● / 副-主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié):
第二排座椅移動:----
后排座椅電動調(diào)節(jié):----
電動座椅記憶:----
前/后排座椅加熱:前- / 后-前- / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒
第三排座椅:----
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動自動自動自動
后排獨(dú)立空調(diào):----
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
近光燈:LEDLEDLEDLED
遠(yuǎn)光燈:LEDLEDLEDLED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:----
日間行車燈:-
自動頭燈:---
轉(zhuǎn)向輔助燈:--
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):----
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:----
大燈延時(shí)關(guān)閉:----
車內(nèi)氛圍燈:
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗一鍵升/降:前排 駕駛席前排 駕駛席前排 駕駛席前排 駕駛席
車窗防夾手功能:----
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)- / 外-內(nèi)- / 外-內(nèi)- / 外-內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊:-
后視鏡記憶:----
后風(fēng)擋遮陽簾:----
后排側(cè)遮陽簾:----
后排側(cè)隱私玻璃:----
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:---
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):-車聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:----
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:----
后排液晶屏:----
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:-
CD/DVD:    
揚(yáng)聲器品牌:----
揚(yáng)聲器數(shù)量:6666
自動泊車入位:----
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù):----
并線輔助:----
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):----
主動剎車/主動安全系統(tǒng):----
疲勞駕駛提示:----
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):----
夜視系統(tǒng):----
中控液晶屏分屏顯示:----
備注:----
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    北京越野BJ40,家族里的“流量”擔(dān)當(dāng)。 作為“追星者”,我們將開著BJ40從西寧前往德令哈的“秘密基地”,那里有漫天繁星。

    看別人看不到的風(fēng)景 開最野的北京BJ40 PLUS

    很多人都夢想著有朝一日能擁有自己的“Dream car”,或是超跑,或是硬派越野。咱們國內(nèi)做超跑的廠商幾乎為零,而做越野的則有不少;如北京汽車,旗下就有BJ40和BJ80,其中BJ40將舒適與越野相結(jié)合。做人沒有夢想跟咸魚有什么區(qū)別?是的,坤少每天都在幻想著自己擁有越野車之后......

    總要有個(gè)冠軍樣兒 北京BJ40環(huán)塔版到店實(shí)拍

    在近日北京BJ40環(huán)塔冠軍版已經(jīng)陸續(xù)到店,我們也近距離見到了這款車型,新車不僅在配置和設(shè)計(jì)上有一些變化,還采用了大漠金配色。北京BJ40環(huán)塔冠軍版的預(yù)售價(jià)為20.49萬元,據(jù)官方表示該車只發(fā)售2019臺,由于限量,可想而知未來路面上看到的幾率不會很高,所以絕對是喜歡個(gè)性的用戶一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    已經(jīng)高攀不起 曾被嫌棄的個(gè)人新能源指標(biāo)現(xiàn)一號難求

    大伙兒已經(jīng)知道的是,2018年北京小客車配置指標(biāo)總量由15萬個(gè)減少到10萬個(gè),其中新能源車指標(biāo)保持總量6萬個(gè)不變,普通小客車指標(biāo)由9萬個(gè)減至4萬個(gè)。既然個(gè)人新能源小客車指標(biāo)額度為54000個(gè),在普通燃油小客車指標(biāo)大幅縮減的前提下,指標(biāo)數(shù)保持不變的新能源小客車就成為了眾人急于用車的救星,不少人感慨:既然指標(biāo)問題這么難解決,那就先買個(gè)新能源車解決一下燃眉之急。

    資優(yōu)生沒拿全優(yōu)?中保研Model 3碰撞測試解析

    號稱國內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測試,從成績看來,它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

    百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

    1.8噸的車身重量,搭載2.0T發(fā)動機(jī)的全新UR-V動態(tài)體驗(yàn)會有怎樣的表現(xiàn)?

    場地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買漢蘭達(dá)空間

    之前我們已經(jīng)對豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn),空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔,那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎?這一次試駕為大家揭曉。

    四款熱門合資家轎硬核橫評:性能篇

    時(shí)下,轎車在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動氣息,甚至還推出運(yùn)動套件的車型。