【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】唐可是比亞迪旗下的明星車型之一，同時也被視作比亞迪“542”戰(zhàn)略的領(lǐng)頭羊。但為了打響自身品牌，在此前唐的產(chǎn)品線中僅提供了“雙模”車型，盡管它有著彪悍的性能以及豐富的配置，可畢竟是售價較高的插電混動車型，對于非限牌城市，預(yù)算更緊，或是沒有混動需求的消費者來說便顯得不那么友好了。

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　　不過別擔(dān)心，全新一代唐這就來了，不僅外形會讓你眼前一亮，這次還帶來了普通燃油版車型。那么，采用了全新動力系統(tǒng)的唐，開起來是什么感受？動力又削弱了多少呢？今天我就來為大家試試這款更親民的比亞迪旗艦——全新一代唐（燃油版）。

　　自打比亞迪挖來了奧迪設(shè)計師沃爾夫?qū)?middot;艾格之后，形象提升的效果可謂立竿見影！宋MAX的熱賣便能說明許多問題，在國內(nèi)市場，“面子”上必須先過關(guān)。

唐車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 預(yù)售價：15.0～18.0萬

搶先試駕

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關(guān)于全新一代比亞迪唐的靜態(tài)解析與空間情況，可點擊以下鏈接進入閱讀： 市場強力攪局者 搶先體驗新一代唐燃油版

　　擁有一塊超大的中控屏幕有時真的可以為所欲為，如果不夠的話那就來兩個。全新一代比亞迪唐就在車內(nèi)安置了兩塊超過12英寸的液晶屏幕，一塊作為儀表，一塊作為可旋轉(zhuǎn)的中控屏，有這樣的組合存在，中控臺區(qū)域一個實體按鍵都沒有了，非常任性。

　　關(guān)于唐的內(nèi)飾用料，我想各位不必?fù)?dān)心，畢竟是旗艦產(chǎn)品，能看得到摸得到的地方都足夠上檔次，摸起來也都是比較厚的軟性材質(zhì)。

　　儀表盤相比此前比亞迪的產(chǎn)品來說要簡約不少，目前的主題并非傳統(tǒng)的盤式儀表，而是比較有科技感的主題，并且暫時不支持更換。不過對于智能系統(tǒng)來說，更換主題這當(dāng)然不是什么麻煩事，畢竟這還只是試裝車，以后肯定會有不同主題的儀表供車主把玩的。

　　還是來重點說說這塊屏幕吧，可以毫不猶豫地說，全新一代唐上的這塊“Pad”是我用過最好用的車載多媒體系統(tǒng)了，只要你用過安卓手機或是任何智能產(chǎn)品便可以輕松操作，這就是一臺嵌在車上的安卓平板電腦。并且它的配置足夠高（據(jù)稱跑分可達8萬+），屏幕的精細(xì)度與操作的流暢性都是一流的，體驗很棒。

　　通過隨車的SIM卡（流量政策上市后公布）便能接入運營商4G網(wǎng)絡(luò)。有了網(wǎng)絡(luò)，便能通過比亞迪市場下載安卓軟件了，在線聽歌，刷個抖音，來一盤王者或者吃雞都不在話下。值得一提的是，這塊屏幕不僅支持電動旋轉(zhuǎn)，并且會根據(jù)用戶打開的軟件適配情況自動旋轉(zhuǎn)屏幕，例如橫屏的狀態(tài)下打開“抖音”，屏幕會自動旋轉(zhuǎn)90°以適應(yīng)抖音界面，體驗非常好。此外，這套多媒體系統(tǒng)支持分屏操作，不過個別軟件兼容的并不是太好，相信此后的體驗會有所提升。

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　　當(dāng)然，車聯(lián)網(wǎng)的意義怎能只在于娛樂呢？更好的語音控制系統(tǒng)以及更多的遠程服務(wù)對于一臺汽車來說才更有意義。于是，全新一代唐有了相當(dāng)完善的Di云系統(tǒng)（車聯(lián)網(wǎng)），車輛自檢，車輛定位，手機App監(jiān)控功能均得以實現(xiàn)。并且它的擴展性可以說是無限的，開放了汽車App開發(fā)后臺后，全車300多個傳感器以及60多個控制權(quán)均可被調(diào)用，屆時將會有更多更好用更好玩的應(yīng)用誕生。

　　全新一代比亞迪唐采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機與6AT變速箱的全新組合，其中發(fā)動機與此前S7上的2.0T渦輪增壓發(fā)動機一致，倒是變速箱采用了現(xiàn)代派沃泰的6速手自一體變速箱，平順性與匹配程度相比以往要更進一步。擋桿采用了機械式結(jié)構(gòu)而非DM/EV版的電子擋桿，在操作上沒有任何難度。由于僅提供前驅(qū)版本，因此也取消了擋桿后方的地形選擇旋鈕，不過陡坡緩降依舊保留著。

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　　初次上手，全新一代唐就給我留下了不錯的印象，踩下油門時，動力來得均勻而順滑，這可是以往開比亞迪車型體會不到的順暢感受。盡管用的依然是S7上的那臺2.0T發(fā)動機，但感覺卻是完全不同的。持續(xù)給油，動力輸出得相當(dāng)線性，即便是你認(rèn)真體會也很難察覺出渦輪遲滯與升擋動作，可以說這臺變速箱存在感真的很低，它足夠聽話，又能把動力梳理得非常平順。不過這平順的調(diào)校也會讓你發(fā)覺缺了些爆發(fā)力，它總是顯得比較淡定，即便是在運動模式下。掛入運動擋后，油門的響應(yīng)并沒有太大變化，降擋速度更快了，升擋時機有所延遲，令人印象深刻的依舊是其平順性，即便手動介入換擋，依舊不會有明顯的頓挫。

　　底盤的進步同樣明顯，支撐力的提升使得整車在行駛時的穩(wěn)定性有了更好的表現(xiàn)，高速行駛時不在會有以往那種飄忽的感覺了。這對操控的改善是顯而易見的，結(jié)合偏沉著的方向盤助力（可調(diào)輕重），過彎時能給予我更多的信心，側(cè)傾程度比舊款減輕許多。實際上全新一代唐還是更適合輕松的駕駛風(fēng)格，畢竟是一臺中型SUV。

　　底盤的減震的效果不賴，在通過減速帶等比較突然的大起伏時，緩沖還是比較及時的，通過后車身不會有太多晃悠，這對于一臺采用了20英寸輪轂的中型SUV來說足夠出色了。整車的靜謐性表現(xiàn)相比舊款有很大提升，前門車窗用上了夾層玻璃，行駛中對于風(fēng)噪與路噪都有很好的隔絕，發(fā)動機噪音水平也控制得不錯，只是轉(zhuǎn)速攀升時的發(fā)動機聲音并不好聽。

　　總的來說，全新一代唐行駛品質(zhì)相比舊款的確有了極大的提升，尤其在于此前較為薄弱的動力匹配部分，現(xiàn)在在絕大多數(shù)情況下你都可以給他打高分。

　　賣相一流的全新一代唐燃油版能獲得成功嗎？原本最讓人擔(dān)心的動力匹配卻交出了高分答卷，不錯，試過之后你一定能體會到它的進步，整體的提升可不再只是靜態(tài)或是配置方面了。當(dāng)然，全新一代唐的殺手锏自然還要數(shù)豐富的配置與好賣相，至于銷量能火到什么程度，自然也要看6月26日上市后的價格了！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）