【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】時(shí)至今日，仍然有很多人喜歡吐槽“加長(zhǎng)”，覺(jué)得這種做法很沒(méi)有“汽車(chē)文化”。然而，在汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中，銷量才是王道——奧迪旗下的長(zhǎng)軸距轎車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)屢屢成為同級(jí)銷量領(lǐng)跑者，消費(fèi)者也用他們的選擇給出了答案，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也只能默默跟進(jìn)。找準(zhǔn)了中國(guó)消費(fèi)者需求的奧迪，決定在高檔中型SUV領(lǐng)域繼續(xù)引領(lǐng)這種潮流，于是，全新奧迪Q5L（下文簡(jiǎn)稱“全新Q5L”）便來(lái)到了中國(guó)市場(chǎng)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　全新Q5L將于今年7月在貴州上市并舉行媒體試駕活動(dòng)，那么，為何奧迪這次還要選擇在重慶提前來(lái)一次新品體驗(yàn)活動(dòng)呢？原來(lái)，直接競(jìng)品全新一代國(guó)產(chǎn)寶馬X3也將于今年7月在重慶上市，奧迪這樣“皮”一下，相當(dāng)于在競(jìng)品上市前占個(gè)露面先機(jī)，也是對(duì)寶馬官方諷刺全新Q5L的一種回應(yīng)，雙方這種劍拔弩張的局面已經(jīng)不需要再掩飾了。更熱鬧的是，國(guó)產(chǎn)奔馳GLC也將在今年內(nèi)推出長(zhǎng)軸距版本，ABB三強(qiáng)在國(guó)內(nèi)高檔中型SUV市場(chǎng)將繼續(xù)上演互斗好戲，可謂“好玩的才剛剛開(kāi)始”。

　　我的同事已經(jīng)對(duì)全新Q5L進(jìn)行了詳盡的實(shí)拍解讀，感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊以下鏈接跳轉(zhuǎn)到實(shí)拍解析文章：

　　因此，本文就不再贅述全新Q5L的外觀內(nèi)飾內(nèi)容了，我們作為首批體驗(yàn)的媒體，將會(huì)把介紹的重點(diǎn)放在新車(chē)的駕乘體驗(yàn)、升級(jí)內(nèi)容以及與競(jìng)品相比的優(yōu)勢(shì)等方面。

　　全新Q5L相對(duì)于老款產(chǎn)品，其換裝了大眾集團(tuán)全新第三代EA888 2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，理論上能帶來(lái)更優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)，這也是我們這次試駕體驗(yàn)的重點(diǎn)。

　　這次提前體驗(yàn)活動(dòng)的試駕環(huán)節(jié)，其實(shí)只是在活動(dòng)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)簡(jiǎn)單的駕乘安排，來(lái)回路程不到20公里。

　　試駕路線主要在重慶北碚區(qū)的縉云山風(fēng)景區(qū)內(nèi)，這里的山路特點(diǎn)是路窄、坡陡、彎多，對(duì)于車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)和變速箱反應(yīng)，是個(gè)不小的考驗(yàn)。

　　在彎多的縉云山路上，全新Q5L應(yīng)對(duì)起來(lái)還算靈活，皆因其轉(zhuǎn)向手感設(shè)定輕巧。

　　越往山中走，道路越狹窄，臨近活動(dòng)地點(diǎn)時(shí)，道路已經(jīng)變成單車(chē)通行的寬度了。對(duì)于開(kāi)慣小型轎車(chē)的我來(lái)說(shuō)，全新Q5L的大身軀讓我有點(diǎn)緊張，比轎車(chē)大得多的盲區(qū)也加大了在狹小區(qū)域停車(chē)的難度。

　　下山相對(duì)于上山來(lái)說(shuō)，行車(chē)難度并沒(méi)有降低，同樣要面對(duì)走走停停的會(huì)車(chē)狀況。全新Q5L的剎車(chē)腳感讓我驚訝——并不是那種靈敏甚至有點(diǎn)愣的一腳就點(diǎn)頭的反應(yīng)，而是有點(diǎn)偏軟的線性腳感，與日系車(chē)的剎車(chē)感覺(jué)居然有點(diǎn)類似。

　　當(dāng)然，軟也有軟的好處，那就是讓剎車(chē)變得更易控，保證駕乘的舒適性。

　　車(chē)隊(duì)下山之后，趁還有一些，我們特意找了一段平坦的城市道路繼續(xù)體驗(yàn)。沒(méi)有了山路的拘束，我們終于可以一試全新Q5L的動(dòng)力表現(xiàn)了。

　　我們還刻意嘗試了巡航狀態(tài)時(shí)深踩油門(mén)急加速以及減速之后深踩油門(mén)急加速兩種極端操作，Q5L的雙離合變速器倒是經(jīng)受住了考驗(yàn)，動(dòng)力銜接還算及時(shí)。

　　由于這次體驗(yàn)活動(dòng)的時(shí)間十分短暫，關(guān)于全新Q5L更多的駕乘體驗(yàn)，只能留待下個(gè)月舉行的上市&試駕活動(dòng)時(shí)才能繼續(xù)深入發(fā)掘，屆時(shí)也歡迎大家關(guān)注我們的試駕內(nèi)容。

　　作為奧迪的一款全新重磅產(chǎn)品，全新Q5L相比老款車(chē)型有著不少的升級(jí)，最明顯的升級(jí)便來(lái)自于外觀。

　　長(zhǎng)軸距是全新Q5L最核心的產(chǎn)品力，加長(zhǎng)的88mm全部都給了新車(chē)的后排空間。

　　全新Q5L還優(yōu)化了一些部位的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，比如車(chē)門(mén)把手。

　　全新Q5L采用了新一代quattro四驅(qū)系統(tǒng)——quattro ultra。這套系統(tǒng)采用電子控制模塊對(duì)車(chē)輛信息進(jìn)行檢測(cè)，包括加速踏板、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角、G值傳感器、車(chē)輪負(fù)載、路面摩擦系數(shù)乃至天氣變化等多達(dá)150個(gè)信號(hào)，每秒自檢100次。在系統(tǒng)預(yù)判到需要四驅(qū)模式時(shí)，僅需0.2秒就可以從兩驅(qū)切換至四驅(qū)，而駕駛者完全察覺(jué)不到這個(gè)過(guò)程。

　　在系統(tǒng)預(yù)判到需要四驅(qū)模式時(shí)，僅需0.2秒就可以從兩驅(qū)迅速切換至四驅(qū)，一改適時(shí)四驅(qū)切換速度慢的弊端；而在日常行駛的過(guò)程中，車(chē)輛則保持在兩驅(qū)狀態(tài)，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　在體驗(yàn)活動(dòng)當(dāng)天，奧迪還安排了一個(gè)全新Q5L與競(jìng)品的對(duì)比環(huán)節(jié)，競(jìng)品分別是國(guó)產(chǎn)寶馬全新X3和國(guó)產(chǎn)奔馳GLC。與競(jìng)品相比，全新Q5L的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在車(chē)身尺寸、車(chē)身工藝和乘坐空間。

　　從外觀上看，全新Q5L看上去比競(jìng)品車(chē)型更顯大，而車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)的對(duì)比，車(chē)長(zhǎng)和軸距也領(lǐng)先于競(jìng)品車(chē)型。

　　車(chē)輛內(nèi)部方面，全新Q5L相比直接競(jìng)品全新寶馬X3也有相當(dāng)多的優(yōu)勢(shì)，主要是在空間表現(xiàn)和天窗尺寸上。

　　從誕生至今，奧迪Q5在全球已經(jīng)售出近200萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)已有超過(guò)80萬(wàn)輛的銷量，是中國(guó)市場(chǎng)銷量第一的高檔中型SUV。這些突出的銷量成績(jī)，讓全新Q5L有了更高的起點(diǎn)。而從我們體驗(yàn)過(guò)的新車(chē)產(chǎn)品亮點(diǎn)，諸如強(qiáng)勁動(dòng)力、輕巧操控、強(qiáng)大科技、扎實(shí)工藝等等來(lái)看，全新Q5L同樣具備問(wèn)鼎同級(jí)銷量冠軍的實(shí)力。

　　奧迪和寶馬這對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，“不約而同”地把旗下全新高檔中型SUV產(chǎn)品的上市日期放在今年7月，而且活動(dòng)地址也距離不遠(yuǎn)——全新Q5L在貴州黃果樹(shù)風(fēng)景區(qū)，全新X3則在重慶；算上今年下半年上市的國(guó)產(chǎn)奔馳GLC長(zhǎng)軸距版本，ABB三強(qiáng)又要開(kāi)始“大亂斗”。全新Q5L能否從這場(chǎng)“大亂斗”中脫穎而出，繼續(xù)坐上銷量榜寶座？就讓市場(chǎng)去給我們一個(gè)答復(fù)吧?。▓D/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李喆）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：	暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考
車(chē)型信息：	奧迪Q5L 2018款 45 TFSI Sport plus
官方價(jià)：	58.0萬(wàn)
廠商：	一汽-大眾奧迪
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	252
最大扭矩(N·m)：	370
變速箱：	7擋雙離合
車(chē)身類型：	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4765×1893×1659
軸距(mm)：	2908
最高車(chē)速(km/h)：	231
官方0-100km/h加速(s)：	6.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.3
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4765
寬度(mm)：	1893
高度(mm)：	1659
軸距(mm)：	2908
前輪距(mm)：	1616
后輪距(mm)：	1610
最小離地間隙(mm)：	179
車(chē)重(kg)：	1860
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	73
后備廂容積(L)：	550
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	950×1050×770
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EA888(CWP)
排量(mL)：	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	252
最大功率(kW)：	185
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6000
最大扭矩(N·m)：	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1600-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	255/45 R20
后輪胎規(guī)格：	255/45 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	195/75 R18
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	179
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
車(chē)頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	●
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車(chē)視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	-
全液晶儀表盤(pán)：	●
全液晶儀表盤(pán)尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○
駕駛模式切換：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	-
車(chē)載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	皮/織物混搭
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	○
前/后排座椅加熱：	前● / 后○
前/后排座椅通風(fēng)：	前○ / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗一鍵升/降：	全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	○
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	○
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	○
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	12
自動(dòng)泊車(chē)入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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