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試駕東南DX7 Prime 1.5T 配置才是殺手锏

2018-05-23 03:54:00 作者:區(qū)廣賢
1DX7 Prime 1.5T和1.8T差別在哪?回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】作為東南汽車的中流砥柱,DX7確實(shí)需要通過改款來找回屬于自己的存在感。因?yàn)樵谶^去幾個(gè)月的SUV銷量榜單上,靠前的位置已經(jīng)找不到DX7的身影了,可幸的是,換上1.8T+6DCT動(dòng)力組合的DX7 Prime已經(jīng)讓我們看到東南的誠意。不過我這次來敦煌要試駕的是DX7 Prime 1.5T版本 。換言之,能否扛起走量的任務(wù)就靠它了。

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外觀內(nèi)飾向1.8T看齊

  說實(shí)話,DX7 Prime的主打確實(shí)是1.8T版本沒錯(cuò),畢竟那款國內(nèi)首次搭載的三菱4K20D4T發(fā)動(dòng)機(jī)還是有蠻多亮點(diǎn)的。相比之下,1.5T版本在動(dòng)力部分的變化并不大,看起來似乎沒啥吸引力。

試東南DX7 Prime 1.5T 配置才是殺手锏
東南DX7 2018款 Prime 1.5T 自動(dòng)旗艦型
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官方價(jià):14.29萬

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獲取底價(jià)

  還好東南對(duì)消費(fèi)者的心思摸得挺準(zhǔn),至少在外觀和內(nèi)飾上,1.5T版本可以說幾乎與1.8T一視同仁,除了某幾個(gè)不容易察覺的細(xì)節(jié)外,絕大部分人都發(fā)現(xiàn)不了兩者之間的差異。對(duì)于打算入手1.5T版本的朋友,不用擔(dān)心有任何的落差感。

試駕東南DX7 Prime 1.5T 配置才是殺手锏

試東南DX7 Prime 1.5T 配置才是殺手锏

  而且DX7 Prime的內(nèi)飾采用了東南最新的“翼立方”設(shè)計(jì)理念,視覺效果上顯得更加飽滿,中控臺(tái)的10英寸觸摸屏以及下方的撥桿式按鍵都呈現(xiàn)出足夠的高級(jí)感。要是單獨(dú)留意個(gè)別細(xì)節(jié)的話,隱約還有幾分豪華品牌的影子。

試東南DX7 Prime 1.5T 配置才是殺手锏

  當(dāng)然了,再想想1.5T自動(dòng)旗艦型14.29萬的售價(jià),我想大家應(yīng)該能理解為何配置能這么齊全了。要知道1.8T自動(dòng)旗艦型也不過是14.99萬而已,一分錢一分貨的道理放在什么時(shí)候都是合適的。至于那7千的差價(jià),我除了發(fā)現(xiàn)輪胎從米其林Primacy3 ST改為瑪吉斯Bravo HP600系列以外,剩余的也只能歸結(jié)為兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的成本差異了。

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論配置,DX7 Prime誰都不怕

  如果討論性價(jià)比的話,我們這次試駕的1.5T自動(dòng)旗艦型未必是最優(yōu)解,可是橫向去比較的話,同級(jí)別的自主品牌SUV里頭,配置比它更豐富的對(duì)手恐怕還真沒有幾個(gè)。

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  雖然ADAS駕駛輔助系統(tǒng)、液晶儀表、自動(dòng)泊車、全景影像、電動(dòng)尾廂都是自動(dòng)旗艦型的專屬配置。但在低一級(jí)別的自動(dòng)尊貴型上,我們還是能找到胎壓監(jiān)測、前后駐車?yán)走_(dá)、全景天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、四窗一鍵升降這些實(shí)用配置。

試東南DX7 Prime 1.5T 配置才是殺手锏

  至于10英寸的懸浮式中控觸屏則是全系標(biāo)配,里頭內(nèi)置的SEMI多媒體交互系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)化到第三代,除了加入語音識(shí)別等功能以外,像百度Carlife手機(jī)互聯(lián)以及語音識(shí)別等功能都足夠車主們把玩一陣子了。

試東南DX7 Prime 1.5T 配置才是殺手锏

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2試駕體驗(yàn):平順性比想象中更好回頂部

1.5T+6AT 平順性比想象中更好

試東南DX7 Prime 1.5T 配置才是殺手锏

  DX7 Prime 1.5T繼續(xù)沿用了三菱的4A91T發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)機(jī)器大家已經(jīng)很熟悉了,不僅東南自己用,包括其他的自主品牌也在用。要說技術(shù)上的亮點(diǎn)還真沒多少,但勝在裝機(jī)量相當(dāng)大,而且技術(shù)也足夠成熟穩(wěn)定,后期維護(hù)還是蠻方便的。

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  但發(fā)動(dòng)機(jī)由于沒有采用缸內(nèi)直噴,因此發(fā)力點(diǎn)會(huì)來得比較晚,而且2000-4500轉(zhuǎn)的扭矩平臺(tái)也不夠?qū)拸V,稍微羸弱的低扭也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被人詬病的地方,不過這次DX7 Prime給它換上了現(xiàn)代派沃泰的6速自動(dòng)變速箱以后,整體的動(dòng)力表現(xiàn)反而比想象中要好不少。而且6AT在可靠性方面也比雙離合讓人更放心些,這步棋東南算是走對(duì)了。

試東南DX7 Prime 1.5T 配置才是殺手锏

  實(shí)際開上馬路,DX7 Prime 1.5T的油門設(shè)定和日系車有點(diǎn)相似,以比較積極的初段響應(yīng)來掩蓋發(fā)動(dòng)機(jī)低扭的不足。加上6AT起步?jīng)]有雙離合那種粘滯感,蠕行的動(dòng)作十分順暢,走走停停的市區(qū)道路上,反而比其他采用雙離合變速箱的對(duì)手更容易獲得好感,相處起來也沒什么違和感。

試東南DX7 Prime 1.5T 配置才是殺手锏

  東南在6AT和1.5T之間的匹配功夫確實(shí)做到位,連發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪遲滯所帶來的突兀感都很好地處理干凈了,擋位銜接的流暢度甚至能穩(wěn)居合資品牌的主流水平。要是預(yù)算夠的話,個(gè)人覺得6AT比起MT版本會(huì)更靠譜些。

試東南DX7 Prime 1.5T 配置才是殺手锏

  動(dòng)力方面,說實(shí)話1.5T應(yīng)付日常使用是沒問題的,但推背感什么的就甭指望了,有時(shí)候還得連降兩擋才能完成超車的動(dòng)作。至于新增加的Eco/Sport駕駛模式切換,我兩種都試過,Sport模式下油門的反應(yīng)速度確實(shí)會(huì)更快些,但6AT的降擋速度沒有什么變化。只能說配合變成紅色背景的液晶儀表盤,能夠在主觀上給到那么一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感,但對(duì)于實(shí)際的提速并沒有多大的效果。

試東南DX7 Prime 1.5T 配置才是殺手锏

  換句話說,1.5T的性格屬于無欲無求的類型,畢竟動(dòng)力儲(chǔ)備擺在那,解決順暢好開的溫飽問題才是首要的任務(wù)。如果對(duì)動(dòng)力有要求的朋友,建議考慮1.8T版本吧,中段的爆發(fā)力以及后段提速會(huì)有明顯的改善。另外,最近有傳出DX7將配備4A95TGDI 1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的消息,要是屬實(shí)的話,那DX7最后這塊短板也給補(bǔ)上了。

試東南DX7 Prime 1.5T 配置才是殺手锏

  DX7 Prime給我另一個(gè)印象深刻的地方是在NVH的控制方面,要知道1.5T版本的輪胎規(guī)格已經(jīng)降級(jí)了,但實(shí)際的噪音控制還屬于比較理想的范圍。另外跑在路況良好的鋪裝路面上,底盤表現(xiàn)的確實(shí)正如此去試駕1.8T的同事所言,濾震效果還蠻不錯(cuò)的。不過這次在敦煌的一些爛路上,我發(fā)現(xiàn)底盤傳遞上來的細(xì)碎震動(dòng)有點(diǎn)多,相對(duì)于鋪裝路面而言,后排位置的舒適性打了一點(diǎn)折扣。

  總結(jié):從定價(jià)來看,1.5T和1.8T兩個(gè)版本之間并沒有拉開明顯的差距,加上4A91T這臺(tái)機(jī)器確實(shí)有點(diǎn)跟不上當(dāng)下的技術(shù)潮流,無形中或多或少都會(huì)削弱了1.5T版本的吸引力,好在6AT的加入讓這臺(tái)1.5T得以繼續(xù)發(fā)揮余熱。要是在意各項(xiàng)配置之余,又對(duì)空間有一定要求,同時(shí)預(yù)算比較有限的朋友,目前也僅有DX7 Prime和CS75可供選擇,就看兩者之間你更愿意接受誰的設(shè)計(jì)風(fēng)格了。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢)

3車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片:暫無實(shí)拍,僅供參考 東南DX7 2018款 Prime 1.5T 自動(dòng)豪華型暫無實(shí)拍,僅供參考 東南DX7 2018款 Prime 1.5T 自動(dòng)旗艦型暫無實(shí)拍,僅供參考 東南DX7 2018款 Prime 1.5T 自動(dòng)尊貴型
車型信息:東南DX7
2018款
Prime 1.5T 自動(dòng)豪華型
東南DX7
2018款
Prime 1.5T 自動(dòng)尊貴型
東南DX7
2018款
Prime 1.5T 自動(dòng)尊貴型
官方價(jià):12.29萬14.29萬13.29萬
廠商:東南汽車東南汽車東南汽車
級(jí)別:緊湊型SUV緊湊型SUV緊湊型SUV
上市時(shí)間:2018-042018-042018-04
發(fā)動(dòng)機(jī):1.5T L41.5T L41.5T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):156156156
最大扭矩(N·m):215215215
變速箱:6擋手自一體6擋手自一體6擋手自一體
車身類型:5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV
長×寬×高(mm):4585×1900×17184585×1900×17184585×1900×1718
軸距(mm):270027002700
最高車速(km/h):175175175
官方0-100km/h加速(s):---
實(shí)測0-100km/h加速(s):---
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m):---
工信部綜合油耗(L/100km):7.77.77.7
整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年或10萬公里三年或10萬公里
車身類型:SUVSUVSUV
長度(mm):458545854585
寬度(mm):190019001900
高度(mm):171817181718
軸距(mm):270027002700
前輪距(mm):160116011601
后輪距(mm):160216021602
最小離地間隙(mm):200200200
車重(kg):153015301530
車門數(shù)(個(gè)):555
座位數(shù)(個(gè)):555
油箱容積(L):555555
后備廂容積(L):---
后備廂最大容積(L):---
貨箱尺寸(mm):---
最大載重質(zhì)量(kg):---
后備廂內(nèi)部尺寸:---
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):4A91T4A91T4A91T
排量(mL):149914991499
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):156156156
最大功率(kW):115115115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):560056005600
最大扭矩(N·m):215215215
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):2000-45002000-45002000-4500
氣缸排列形式:直列直列直列
氣缸數(shù)(個(gè)):444
每缸氣門數(shù)(個(gè)):444
壓縮比:---
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):---
行程(mm):---
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):MIVECMIVECMIVEC
燃料形式:汽油汽油汽油
燃油標(biāo)號(hào):92號(hào)(原93號(hào))92號(hào)(原93號(hào))92號(hào)(原93號(hào))
供油方式:多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國V國V國V
電機(jī)類型:---
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):---
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):---
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):---
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):---
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):---
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):---
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):---
驅(qū)動(dòng)模式:---
系統(tǒng)綜合功率(kW):---
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):---
工信部純電續(xù)航里程(km):---
百公里耗電量(kWh/100km):---
電池容量(kWh):---
電池類型:---
電池保修時(shí)間:---
電池充電時(shí)間:---
快充電量(%):---
簡稱:6擋手自一體6擋手自一體6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):666
變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:---
中央差速器結(jié)構(gòu):---
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:盤式盤式盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:235/55 R18235/55 R18235/55 R18
后輪胎規(guī)格:235/55 R18235/55 R18235/55 R18
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸
備胎尺寸:T125/85 R16T125/85 R16T125/85 R16
接近角(°):242424
離去角(°):222222
縱向通過角(°):---
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):---
最小離地間隙(mm):200200200
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):---
最大涉水深度(mm):---
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:-
防爆輪胎:---
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前- / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前- / 后-前● / 后●前- / 后-
膝部氣囊:---
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:
陡坡緩降:
可變懸掛:   
空氣懸掛:---
可變轉(zhuǎn)向比:---
前橋限滑差速器/差速鎖:   
中央差速器鎖止功能:---
后橋限滑差速器/差速鎖:   
電動(dòng)天窗:-
全景天窗:-
天窗尺寸(mm):---
運(yùn)動(dòng)外觀套件:---
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:---
側(cè)滑門:---
電動(dòng)后備廂:--
后備廂感應(yīng)開啟:--
車頂行李架:-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:---
皮質(zhì)方向盤:
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):---
多功能方向盤:
方向盤換擋:---
方向盤加熱:---
方向盤記憶:---
定速巡航:
自適應(yīng)巡航:---
前/后雷達(dá):前● / 后●前● / 后●前● / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:--
行車電腦顯示屏:
車載行車記錄儀:---
全液晶儀表盤:--
全液晶儀表盤尺寸:---
HUD抬頭數(shù)字顯示:---
駕駛模式切換:
手機(jī)無線充電:---
車載冰箱:---
座椅材質(zhì):仿皮仿皮仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:---
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):-
肩部支撐調(diào)節(jié):---
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主- / 副-主● / 副-主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):
第二排座椅移動(dòng):---
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):---
電動(dòng)座椅記憶:---
前/后排座椅加熱:前- / 后-前● / 后-前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒比例放倒比例放倒
第三排座椅:---
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)自動(dòng)自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào):---
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
近光燈:鹵素LED鹵素
遠(yuǎn)光燈:鹵素鹵素鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:--
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):---
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:---
大燈延時(shí)關(guān)閉:
車內(nèi)氛圍燈:-
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗一鍵升/降:-全車全車
車窗防夾手功能:-
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)- / 外-內(nèi)● / 外-內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊:-
后視鏡記憶:---
后風(fēng)擋遮陽簾:---
后排側(cè)遮陽簾:---
后排側(cè)隱私玻璃:---
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):   
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:---
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:---
后排液晶屏:---
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:---
CD/DVD:   
揚(yáng)聲器品牌:---
揚(yáng)聲器數(shù)量:666
自動(dòng)泊車入位:--
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):---
并線輔助:---
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):--
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):--
疲勞駕駛提示:---
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):---
夜視系統(tǒng):---
中控液晶屏分屏顯示:---
備注:---
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    換裝全新動(dòng)力 試駕東南DX7 Prime 1.8T

    關(guān)于東南DX7,可能大家在每個(gè)月的SUV銷量排行榜上都要翻到很靠后才能看到它的身影。的確,它目前在自主品牌緊湊型SUV陣營里的存在感越來越弱了。而作為東南汽車的主力車型,要想打破這個(gè)局面,自我革新就勢在必行了。東南汽車這次推出的新款DX7 Prime(以下簡稱“DX7”)帶來十足的誠意,除了外觀內(nèi)飾的革新外,也換裝了最新的1.8T+6DCT的動(dòng)力總成。到底綜合實(shí)力表現(xiàn)如何?下文見分曉。

    輔助系統(tǒng)很關(guān)鍵 冰雪試駕東南全新DX7

    作為首款SUV車型,DX7一直以來都被東南汽車寄予著厚望,自從去年8月份2018款的上市,到半年多之后的現(xiàn)在又要推出全新的車型,從這一系列動(dòng)作中我們就可以看出東南汽車對(duì)DX7的重視。前段時(shí)間我的同事在交通部試驗(yàn)場對(duì)全系DX7進(jìn)行了封閉試駕,而此次我的試駕地點(diǎn)則是寒冷的黑河,下面就讓我們看看全新DX7在冰雪路面上又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢?

    做更全面的自己 簡單體驗(yàn)全新東南DX7

    在東南汽車的產(chǎn)品序列中DX7是一個(gè)相當(dāng)重要的角色,一方面是SUV產(chǎn)品序列中的旗艦車型,另一方面也擔(dān)負(fù)著銷量這個(gè)逃不掉的硬任務(wù)。在2018年DX7終于迎來了大改款,動(dòng)力總成、外形和內(nèi)飾都有一定程度的變化和升級(jí)。 在我看來DX7的這個(gè)大變化一方面是由于自身產(chǎn)品的變化和調(diào)整,更重要的一方面是迎接整個(gè)行業(yè)的升級(jí)和變革。特別在自主品牌的競爭中,一年一小變,兩年一大變已經(jīng)成了一種趨勢了,在這樣的潮流中DX7同樣做出了相互對(duì)應(yīng)的變化。

    增壓車型保養(yǎng)更貴?東南DX7保養(yǎng)成本解析

    東南DX7是一款緊湊型SUV,自2017年8月于成都車展上市以來,憑借著靚麗的外觀和不俗的整體表現(xiàn)在市場中積累了不少關(guān)注度。2018款車型的改動(dòng)并不大,目前動(dòng)力上只保留了1.5T+5AT/6MT的兩種組合形式,我們有理由相信2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的謝幕是為東南即將推出1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)讓路,畢竟從動(dòng)力水平上看,那臺(tái)即將推出的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)方面均超越那臺(tái)老的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。我們把話題拉回到2018款DX7身上,這么一臺(tái)已經(jīng)上市四個(gè)多月的車型,不少用戶都已經(jīng)順利度過了免費(fèi)首保,且即將迎來了需要自己掏錢的二保,接下來筆者就為大家算算養(yǎng)車成本,看看是否真如市面上所說的“渦輪增壓車型保養(yǎng)成本偏高”呢?

    資優(yōu)生沒拿全優(yōu)?中保研Model 3碰撞測試解析

    號(hào)稱國內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測試,從成績看來,它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

    特斯拉市值超過豐田!登頂全球車企第一位

    不禁感慨,特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢?

    百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

    1.8噸的車身重量,搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?

    場地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買漢蘭達(dá)空間

    之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn),空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔,那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎?這一次試駕為大家揭曉。

    四款熱門合資家轎硬核橫評(píng):性能篇

    時(shí)下,轎車在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息,甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車型。

    新款本田BR-V正式發(fā)布 CR-V便宜的7座SUV

    新款本田BR-V正式發(fā)布 7座布局比CR-V便宜