性能力壓群雄 場(chǎng)地體驗(yàn)博瑞GE PHEV
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】上周二,博瑞GE剛剛公布了官方預(yù)售價(jià),MHEV(輕混版)15.98萬元,PHEV耀悅版19.98萬元。很可怕的價(jià)格,這個(gè)數(shù)字放在同一維度幾乎是沒有對(duì)標(biāo)車型的。我就拿這次體驗(yàn)到的PHEV版本為例,20萬、B級(jí)車、插混可上新能源牌,想必諸多限牌城市持幣待購(gòu)的準(zhǔn)車主們?cè)缫佯嚳孰y耐了。
筆者既有幸成為首批博瑞GE PHEV版本動(dòng)態(tài)體驗(yàn)媒體,自然有義務(wù)分享下其實(shí)際性能表現(xiàn),由于本次場(chǎng)地體驗(yàn)環(huán)節(jié)科目有限,因此在綜合試駕感受方面會(huì)有所保留。
本次體驗(yàn)環(huán)節(jié)共分為三個(gè)環(huán)節(jié)、分別為純電模式體驗(yàn)、快速充電、百公里加速三個(gè)流程。
博瑞GE PHEV搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱的插電混動(dòng)系統(tǒng)(沒錯(cuò)和領(lǐng)克一致),采取的是吉利獨(dú)立研發(fā)的單電機(jī)P2.5的布局,關(guān)于電機(jī)位置的選擇與車型各自技術(shù)取向相關(guān),孰優(yōu)孰劣其實(shí)并沒有一個(gè)絕對(duì)的定論。
這樣做的目的就是實(shí)現(xiàn)一個(gè)傳統(tǒng)動(dòng)力和電的功能效率無縫鏈接和耦合,相比P0/P1來說,能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)距離的純電行駛;相比P2來說可以不用兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)速的耦合,在0.6秒內(nèi)完成所有動(dòng)力的耦合,油電動(dòng)力切換更為平順;相比于P3來說,結(jié)構(gòu)更緊湊占用體積更?。缓统R姷碾p電機(jī)成本又低一些。
綜上,目的就是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的平衡,在保證價(jià)位不突飛猛進(jìn)、甚至不提升的情況下,大幅優(yōu)化動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW、最大扭矩265N·m;電機(jī)峰值功率69kW、峰值扭矩160N·m;整車最大功率為192kW,最大扭矩425N·m。電池采用的是11.3kWh的三元鋰電池,供應(yīng)商為寧德時(shí)代。
今天我們測(cè)試的第一項(xiàng)即為純電續(xù)航測(cè)試,場(chǎng)地為寧波國(guó)際賽場(chǎng),基本采取勻速巡航的方式測(cè)試。關(guān)于博瑞GE PHEV的純電模式,有幾點(diǎn)性能表現(xiàn)是值得加粗標(biāo)出的:
1、標(biāo)稱純電續(xù)航里程60km
2、純電行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)介入
3、純電行駛最高時(shí)速可以達(dá)到120km/h。
博瑞GE PHEV擁有智能能量回收系統(tǒng),并且低、中、高三個(gè)回收等級(jí),目的是根據(jù)不同的駕駛工況最大化回收動(dòng)能。同時(shí)博瑞GE還擁有一個(gè)智能SAVE模式,用戶可以自行調(diào)節(jié)電池保留電量的點(diǎn)。
終于在百公里加速環(huán)節(jié)能夠真刀真槍的干一場(chǎng)了,上車關(guān)空調(diào),不關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)(處于體驗(yàn)環(huán)節(jié)安全考慮),將博瑞GE PHEV調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式,通車隨駕教練一名。
簡(jiǎn)單的加速體驗(yàn)不會(huì)有太多感受能夠進(jìn)行分享,但是博瑞PHEV 混動(dòng)系統(tǒng)的順滑表現(xiàn)是要比預(yù)期更優(yōu)秀一些;其順滑的表現(xiàn)會(huì)大幅度的削弱視覺上的感官?zèng)_擊,但是表顯的數(shù)據(jù)又實(shí)實(shí)在在告訴你它擁有多少爆發(fā)力,加速至大約92km/h左右會(huì)有一瞬間細(xì)微的動(dòng)力銜接中斷,不過暫不清楚這是出于哪方面的原因。
得益于電池的T字布局(博瑞GE電池布局在車身中央通道和油箱所在位置),動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上能夠明顯收獲一個(gè)較低的重心,在不大量侵占乘員倉(cāng)的同時(shí),最小化事故對(duì)電池的影響。
博瑞GE PHEV百公里7.32s加速成績(jī)Vbox數(shù)據(jù)
關(guān)于博瑞GE PHEV充電模式,我也總結(jié)了幾個(gè)突出點(diǎn):
1、電池容量11.3kw,具有三種充電模式,支持6.6kw、3.3kw充電樁以及普通220V電源包
2、最快1.5h可充滿
3、可以智能預(yù)約充電(設(shè)置充電時(shí)間,只能進(jìn)行波谷時(shí)間充電,節(jié)省費(fèi)用)
4、只能充電提醒、長(zhǎng)時(shí)間接入充電槍會(huì)自動(dòng)斷開,通過手機(jī)APP可以觀察充電進(jìn)度
5、駐車智能空調(diào)系統(tǒng),電動(dòng)壓縮機(jī),外接電源可以供暖制冷(一邊充電一邊吹空調(diào))
6、電池主動(dòng)液管理系統(tǒng),保證電池在-35℃~55℃之間保證性能
7、智能碰撞斷電保護(hù)系統(tǒng)在發(fā)生碰撞時(shí)自動(dòng)切斷高壓電,但保留12V供電來保證必要設(shè)備的正常使用
測(cè)試環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了拍攝的小伙伴意外按下解鎖鍵停止充電,所以犧牲了8分鐘左右的充電時(shí)間,最終成績(jī)被定格在1小時(shí)46分鐘。
由于此前我的同事已經(jīng)對(duì)靜態(tài)部分有過詳細(xì)的體驗(yàn),此次我也就不再畫蛇添足,我就挑些重點(diǎn)部分做個(gè)簡(jiǎn)單回顧,當(dāng)然你感興趣的話也可以(點(diǎn)擊這里進(jìn)入博瑞GE靜態(tài)體驗(yàn)文章)來觀看完整版。
就博瑞GE PHEV的表現(xiàn)來看,自主品牌用性價(jià)比搏空間的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返。如今吉利以多年的技術(shù)儲(chǔ)備衍化出旗下強(qiáng)悍的三種混動(dòng)技術(shù)路線(輕混、插混、增程),除了保留自身性價(jià)比突出的優(yōu)勢(shì)之外,在設(shè)計(jì)美學(xué)、人機(jī)功能、甚至是動(dòng)力匹配、混動(dòng)系統(tǒng)效率等全方位都呈現(xiàn)出全面開花的效果,產(chǎn)品向上真切體現(xiàn)在了實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力上。
雖然本次體驗(yàn)環(huán)節(jié)有限,缺乏更深入、細(xì)致的分享,不過對(duì)于場(chǎng)地性能表現(xiàn)來說,實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)不會(huì)說謊。博瑞GE,干得漂亮。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 宗澤)
車型參數(shù)配置對(duì)比 | |
● 標(biāo)配○ 選配- 無 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 博瑞GE 2018款 PHEV 耀悅版 |
官方價(jià): | 暫無報(bào)價(jià) |
廠商: | 吉利汽車 |
級(jí)別: | 中型車 |
上市時(shí)間: | - |
發(fā)動(dòng)機(jī): | -L -- |
進(jìn)氣形式: | - |
最大馬力(PS): | - |
最大扭矩(N·m): | - |
變速箱: | - |
車身類型: | 三廂車 |
長(zhǎng)×寬×高(mm): | - |
軸距(mm): | - |
最高車速(km/h): | - |
官方0-100km/h加速(s): | - |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s): | - |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | - |
整車質(zhì)保: | - |
車身類型: | 三廂車 |
長(zhǎng)度(mm): | - |
寬度(mm): | - |
高度(mm): | - |
軸距(mm): | - |
前輪距(mm): | - |
后輪距(mm): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
車重(kg): | - |
車門數(shù)(個(gè)): | - |
座位數(shù)(個(gè)): | - |
油箱容積(L): | - |
后備廂容積(L): | - |
后備廂最大容積(L): | - |
貨箱尺寸(mm): | - |
最大載重質(zhì)量(kg): | - |
后備廂內(nèi)部尺寸: | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | - |
排量(mL): | - |
進(jìn)氣形式: | - |
最大馬力(PS): | - |
最大功率(kW): | - |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | - |
最大扭矩(N·m): | - |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | - |
氣缸排列形式: | - |
氣缸數(shù)(個(gè)): | - |
每缸氣門數(shù)(個(gè)): | - |
壓縮比: | - |
配氣機(jī)構(gòu): | - |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | - |
燃料形式: | 油電混合 |
燃油標(biāo)號(hào): | - |
供油方式: | - |
缸蓋材料: | - |
缸體材料: | - |
排放標(biāo)準(zhǔn): | - |
電機(jī)類型: | - |
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps): | - |
電動(dòng)機(jī)總功率(kW): | - |
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m): | - |
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - |
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - |
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - |
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - |
驅(qū)動(dòng)模式: | 插電式混合動(dòng)力 |
系統(tǒng)綜合功率(kW): | - |
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m): | - |
工信部純電續(xù)航里程(km): | - |
百公里耗電量(kWh/100km): | - |
電池容量(kWh): | - |
電池類型: | - |
電池保修時(shí)間: | - |
電池充電時(shí)間: | - |
快充電量(%): | - |
簡(jiǎn)稱: | - |
擋位個(gè)數(shù): | - |
變速箱類型: | - |
驅(qū)動(dòng)方式: | - |
四驅(qū)形式: | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - |
前懸掛類型: | - |
后懸掛類型: | - |
轉(zhuǎn)向助力類型: | - |
車體結(jié)構(gòu): | - |
前制動(dòng)器類型: | - |
后制動(dòng)器類型: | - |
駐車制動(dòng)類型: | - |
前輪胎規(guī)格: | - |
后輪胎規(guī)格: | - |
備胎規(guī)格: | 非全尺寸 |
備胎尺寸: | T125/80 R17 |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | - |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | - |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | - |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | - |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | - |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | - |
防爆輪胎: | - |
安全帶未系提示: | - |
主/副駕駛座安全氣囊: | 主- / 副- |
前/后排側(cè)氣囊: | 前- / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前- / 后- |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | - |
車內(nèi)中控鎖: | - |
遙控鑰匙: | - |
遠(yuǎn)程啟動(dòng): | - |
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | - |
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | - |
上坡輔助: | - |
自動(dòng)駐車: | - |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | |
空氣懸掛: | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | |
電動(dòng)天窗: | - |
全景天窗: | - |
天窗尺寸(mm): | - |
運(yùn)動(dòng)外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | - |
電動(dòng)吸合門: | - |
側(cè)滑門: | - |
電動(dòng)后備廂: | - |
后備廂感應(yīng)開啟: | - |
車頂行李架: | - |
主動(dòng)進(jìn)氣格柵: | - |
皮質(zhì)方向盤: | - |
方向盤調(diào)節(jié)范圍: | |
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
多功能方向盤: | - |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
方向盤記憶: | - |
定速巡航: | - |
自適應(yīng)巡航: | - |
前/后雷達(dá): | 前- / 后- |
倒車視頻影像: | - |
全景攝像頭: | - |
行車電腦顯示屏: | - |
車載行車記錄儀: | - |
全液晶儀表盤: | - |
全液晶儀表盤尺寸: | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - |
駕駛模式切換: | - |
手機(jī)無線充電: | - |
車載冰箱: | - |
座椅材質(zhì): | |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅: | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | - |
腰部支撐調(diào)節(jié): | - |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié): | 主- / 副- |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - |
第二排座椅移動(dòng): | - |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
電動(dòng)座椅記憶: | - |
前/后排座椅加熱: | 前- / 后- |
前/后排座椅通風(fēng): | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前- / 后- |
后排杯架: | - |
空調(diào)調(diào)節(jié)方式: | |
后排獨(dú)立空調(diào): | - |
后座出風(fēng)口: | - |
溫度分區(qū)控制: | - |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | - |
近光燈: | |
遠(yuǎn)光燈: | |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈: | - |
日間行車燈: | - |
自動(dòng)頭燈: | - |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | - |
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | - |
大燈高度可調(diào): | - |
大燈清洗裝置: | - |
大燈延時(shí)關(guān)閉: | - |
車內(nèi)氛圍燈: | - |
前電動(dòng)車窗: | - |
后電動(dòng)車窗: | - |
車窗一鍵升/降: | |
車窗防夾手功能: | - |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
外后視鏡加熱: | - |
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目: | 內(nèi)- / 外- |
后視鏡電動(dòng)折疊: | - |
后視鏡記憶: | - |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾: | - |
后排側(cè)遮陽(yáng)簾: | - |
后排側(cè)隱私玻璃: | - |
遮陽(yáng)板化妝鏡: | - |
后雨刷: | - |
感應(yīng)雨刷: | - |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | - |
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián): | |
中控臺(tái)彩色大屏: | - |
中控臺(tái)大屏尺寸: | - |
藍(lán)牙/車載電話: | - |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | - |
220V/230V電源: | - |
CD/DVD: | |
揚(yáng)聲器品牌: | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | - |
自動(dòng)泊車入位: | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | - |
并線輔助: | - |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | - |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng): | - |
疲勞駕駛提示: | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
夜視系統(tǒng): | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
備注: | - |
快速通道: | 了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道 >> |
更多車型對(duì)比 >> |
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<