實(shí)用顏值兩不誤 測(cè)試哈弗H4紅標(biāo)版1.5T
試駕的這臺(tái)哈弗H4搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124千瓦，最大扭矩285牛米/1400-3000轉(zhuǎn)，渦輪介入比較早低扭表現(xiàn)應(yīng)該不錯(cuò)，變速器方面匹配的7速DCT雙離合變速器，當(dāng)然H4也提供了1.3T渦輪增壓動(dòng)力的選擇。
這套動(dòng)力組合在哈弗H6身上同樣搭載，所以作為體型更小的哈弗H4還是足夠了，起步表現(xiàn)很輕盈，油門(mén)踏板的調(diào)校也靈敏給油就竄，實(shí)際上哈弗所有的渦輪增壓動(dòng)力車(chē)型的調(diào)校也都是如此，當(dāng)然，有些人也會(huì)覺(jué)得這種表現(xiàn)有點(diǎn)突兀，抬剎車(chē)不走給油就多的感覺(jué)。
在雙離合面前確實(shí)需要去適應(yīng)一下它的起步狀態(tài)，但當(dāng)從一擋跳到二擋之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí) 還不錯(cuò)，2000轉(zhuǎn)動(dòng)力的傳遞很直接，加速表現(xiàn)有點(diǎn)驚喜，這個(gè)過(guò)程中變速器并沒(méi)有突兀的表現(xiàn)而是做到了應(yīng)有的平順性和快速的響應(yīng)，這時(shí)候的對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是又愛(ài)又恨的。當(dāng)然，1.5T動(dòng)力的表現(xiàn)在中后段就沒(méi)那么沖的勁了，拉高轉(zhuǎn)速后發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)更大，這一點(diǎn)并沒(méi)有比哈弗H6強(qiáng)多少。
駕駛哈弗H4與H6有很大區(qū)別嗎，除去動(dòng)力和調(diào)校上我感覺(jué)它開(kāi)起來(lái)更像是一臺(tái)H2，因?yàn)樗鼈兊鸟{駛表現(xiàn)一樣輕盈，而H6的手感是更沉穩(wěn)的那種，另外很直觀(guān)的就是體量小你感覺(jué)開(kāi)起來(lái)還是在開(kāi)一臺(tái)小型的SUV產(chǎn)品，包括更小的轉(zhuǎn)彎半徑以及更緊湊的車(chē)身都能讓你在城市中表現(xiàn)輕松，當(dāng)然哈弗H4也提供了轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)，所以你并不用擔(dān)心它在高速時(shí)會(huì)沒(méi)有信心。
底盤(pán)懸掛的處理軟硬適中我覺(jué)得，首先它在顛簸下過(guò)濾振動(dòng)的能力保證了不錯(cuò)的舒適性，不會(huì)很顛，過(guò)大的減速帶會(huì)比較直接，也沒(méi)有多余的振動(dòng)，但舒適性只是在一個(gè)合格的范疇，很多城市SUV都能夠達(dá)到的表現(xiàn);不過(guò)，駕駛操控的的表現(xiàn)哈弗H4確實(shí)有提升，懸掛的支撐很足，過(guò)彎不會(huì)有明顯的側(cè)傾，尤其它更緊湊的車(chē)身表現(xiàn)相比哈弗H6來(lái)說(shuō)確實(shí)好玩多了，而靈活緊湊正是它的優(yōu)勢(shì)。
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除了顏值即正義，購(gòu)車(chē)用途才是最實(shí)際的消費(fèi)需求，而真實(shí)的內(nèi)容體驗(yàn)才最有參考意義。
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