【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】柯迪亞克自從上市以來憑借不錯(cuò)的顏值和綜合實(shí)力，收獲了消費(fèi)者的好評(píng)，趁著這波熱度，斯柯達(dá)繼續(xù)推出第二款SUV車型-柯珞克，主攻緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)?？络罂烁袷且豢钚√?hào)的柯迪亞克，不論外觀設(shè)計(jì)還是配置等方面都給人似曾相識(shí)的感覺，顯然廠家希望這款產(chǎn)品能克服水土不服，完成Yeti沒能完成的任務(wù)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　不光是價(jià)格，柯珞克在設(shè)計(jì)上也一并向大哥柯迪亞克看齊，雖說我們天天把套娃掛在嘴邊，但你介意奔馳C級(jí)越來越像S級(jí)嗎，其實(shí)只要把好東西給我們也不會(huì)太糾結(jié)這種無法避免的事情。而柯珞克確實(shí)繼承了大哥的優(yōu)良品質(zhì)，即便在它軸距加長(zhǎng)了58mm之后依舊展現(xiàn)出了完美的身段，車頭采用了家族化的臉譜與柯迪亞克很是相似，但畢竟尺寸更小，因此尾部走了精致路線，尾燈樣式更凸顯年輕活力。

　　內(nèi)飾延續(xù)了科迪亞克的設(shè)計(jì)元素，工藝品質(zhì)也不錯(cuò)，當(dāng)然配置方面一點(diǎn)也沒有拉下，自動(dòng)泊車、胎壓監(jiān)測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，安全系統(tǒng)包括車道保持、偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航等等，更重要的是它的多媒體系統(tǒng)終于獲得了“突破”，網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)功能得到了很大的改善，內(nèi)置了一些APP可以提供更多的車載應(yīng)用。

　　空間方面，2688mm的軸距已經(jīng)達(dá)到了非常優(yōu)秀的后排空間表現(xiàn)，顯然在數(shù)據(jù)上并沒有某些法系產(chǎn)品更高，但實(shí)際乘坐表現(xiàn)卻完全達(dá)到了這個(gè)級(jí)別最高的水平，我們的體驗(yàn)者身高1.78米，腿部空間可以輕易的翹起二郎腿，不過頭部空間比較常規(guī)只有一拳。此外，舒適性配置包括全景天窗、后排空調(diào)出風(fēng)口以及兩個(gè)USB接口，具備了較高的實(shí)用性。

駕駛：熟悉的動(dòng)力搭配，操控更靈活

　　柯珞克在國(guó)內(nèi)搭載了1.2T與1.4T兩種排量動(dòng)力，它的海外版本叫KAROQ還有1.0TSI與1.5TSI以及柴油版本，而試駕的這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)必須要過多介紹了，最大功率為110千瓦，最大扭矩為250牛米/1750-3000轉(zhuǎn)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速干式的雙離合變速器。另外需要了解一下的是，除了動(dòng)力系統(tǒng)的區(qū)別，海外版本的頂配車型采用了獨(dú)立后懸掛，并且配備四驅(qū)，而柯珞克全系都是扭力梁懸掛，也沒有四驅(qū)車型選擇。

　　柯珞克開起來什么樣，如果你開過大眾的產(chǎn)品我想都難不住你，斯柯達(dá)包括大眾在內(nèi)產(chǎn)品的駕駛表現(xiàn)都十分的相似，只是風(fēng)格有所區(qū)別，1.4T+7DSG的組合也注定了它在你面前不存在任何的隱私。而就動(dòng)力表現(xiàn)來說，1.4T完全可以滿足家庭需求，盡管在城市駕駛低擋位還是會(huì)出現(xiàn)頓挫，但已經(jīng)被控制的很輕微，只要二擋起來1750-3000轉(zhuǎn)可爆發(fā)的250牛米扭矩就能輕易的任你調(diào)遣，用隨叫隨到來說并不夸張，而通常情況下也不需要很重的油門就能夠達(dá)到不錯(cuò)的加速表現(xiàn)，所以這臺(tái)車日常駕駛是十分輕松的。

　　當(dāng)然，柯珞克雖然動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，但這畢竟是一臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，到了中后段它的沖勁兒就會(huì)變得更加線性，而繼續(xù)加深油門速度的攀升遠(yuǎn)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)的嘶吼引起的更多注意力，平淡的動(dòng)力表現(xiàn)所帶來愉悅感便有所衰減。不過，變速器的表現(xiàn)依舊是出奇的好，不管你何時(shí)對(duì)它發(fā)難，或者想要更經(jīng)濟(jì)的駕駛，它都能夠領(lǐng)會(huì)意圖，并且快速的響應(yīng)，而在這些變化之中，你很難發(fā)覺它的存在，可以說是又快又穩(wěn)了。

　　三種駕駛模式的選擇在小排量渦輪增壓動(dòng)力面前變得沒那么突出，但你還是可以在節(jié)能模式與運(yùn)動(dòng)模式上找到變速不同的處理策略，經(jīng)濟(jì)模式的油門更沉，變速器的換擋則更加的勤快；運(yùn)動(dòng)模式下只是響應(yīng)的讓油門變得更為靈敏，延遲換擋時(shí)間，而它與標(biāo)準(zhǔn)模式并沒有明顯的區(qū)別，方向盤力度也不會(huì)隨之改變，測(cè)試中加速快個(gè)零點(diǎn)幾秒顯然在日常駕駛中不會(huì)有所體現(xiàn)。

　　雖然柯珞克來到國(guó)內(nèi)也被閹割了一下，但就駕駛表現(xiàn)依舊看不出扭力梁懸掛的任何問題，在處理振動(dòng)顛簸方面還是一把好手，只是在經(jīng)過減速帶時(shí)車身的小顫動(dòng)會(huì)比較多，懸掛對(duì)于大的顛簸處理還不夠干脆。柯珞克的操控感覺非常棒，雖然他是一臺(tái)SUV，但感覺更像是轎車，重心不高，過彎時(shí)也幾乎沒什么側(cè)傾，方向盤的手感很好再有精準(zhǔn)的指向，都能夠輕松且準(zhǔn)確的完成指令，所以，它是一款很有意思的SUV，沒那么枯燥，也同樣具備很高的實(shí)用性。

　　對(duì)于1.4TSI+7DSG的組合已經(jīng)很熟悉了，它能有什么樣的表現(xiàn)其實(shí)早有預(yù)期。因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">變速器保護(hù)沒辦法在起步前拉高轉(zhuǎn)速，所以，我們關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)直接油門到底進(jìn)行測(cè)試，在加速過程中前輪出現(xiàn)了短暫的打滑，這是扭矩突然爆發(fā)的結(jié)果，隨后變速器的換擋速度之快還是相當(dāng)出色，整個(gè)加速過程其實(shí)并沒有太強(qiáng)爆發(fā)力，但最終我們獲得了百公里加速8.77秒的成績(jī)，比官方成績(jī)要稍好一些。

　　之前在加速測(cè)試中車身很穩(wěn)定，因?yàn)闆]辦法彈射起步，在制動(dòng)測(cè)試中我們看到懸掛的變化還是比較明顯的。制動(dòng)力非常的線性，而且力道也很足，當(dāng)全力制動(dòng)后可以感覺很強(qiáng)的制動(dòng)力釋放，而最終我們確實(shí)也獲得了一個(gè)非常好的成績(jī)，37.15米足夠在這個(gè)級(jí)別炫耀了。

結(jié)語：

　　不難看出斯柯達(dá)確實(shí)在柯珞克上投入了很多的精力，用來博得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更多的青睞，從柯迪亞克成功的造型到老生常談的多媒體系統(tǒng)變化、配置等，還有國(guó)內(nèi)對(duì)大空間的要求都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的實(shí)力，而在價(jià)格上面他們也吸取了教訓(xùn)，雖然今日不如往日，SUV車型的價(jià)格早已不再是水漲船高，不可忽視的問題依然有很多，比如自主產(chǎn)品的崛起，因此，柯珞克就必須要表現(xiàn)出十足的誠(chéng)意，至于能不能達(dá)到斯柯達(dá)的預(yù)期，這之中不光是銷量的問題，也是對(duì)他們產(chǎn)品在當(dāng)下市場(chǎng)中的一個(gè)很重要的檢驗(yàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	柯珞克 2018款 TSI280 旗艦版
官方價(jià)：	18.59萬
廠商：	上汽斯柯達(dá)
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2018-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大扭矩(N·m)：	250
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4432×1841×1614
軸距(mm)：	2688
最高車速(km/h)：	198
官方0-100km/h加速(s)：	9.3
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	8.98
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	39.73
工信部綜合油耗(L/100km)：	6
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4432
寬度(mm)：	1841
高度(mm)：	1614
軸距(mm)：	2688
前輪距(mm)：	1572
后輪距(mm)：	1537
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1380
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	455
后備廂最大容積(L)：	1543 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	765×1025×930
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EA211(CSS)
排量(mL)：	1395
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大功率(kW)：	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000
最大扭矩(N·m)：	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-3000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V+OBD
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/50 R18
后輪胎規(guī)格：	215/50 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T125 70/R18
接近角(°)：	18
離去角(°)：	20
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
駕駛模式切換：	●
手機(jī)無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	皮/織物混搭
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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