【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如果要買一輛日常通勤用的城市SUV，你對它的期望是怎樣的？空間要實(shí)用？開著要舒服，坐著也要舒坦？動(dòng)力夠猛又要平順？...或者2018款的別克昂科威可以滿足你的這些期望。作為中期改款，它除了繼承之前的優(yōu)點(diǎn)外，外觀則換上了最新的家族設(shè)計(jì)，配置也進(jìn)一步升級。更值得一提的是，28T車型全面換裝自家的9AT變速箱，在行駛品質(zhì)方面有了進(jìn)一步的提升。

體驗(yàn)讀圖模式

　　就個(gè)人來說，現(xiàn)款昂科威的造型就挺耐看的，可以說是一款大部分人都不會(huì)拒絕的SUV模樣。不過畢竟上市了這么久，對于消費(fèi)者而言可能“看膩”了，所以作為中期改款車型，在樣子上必須要給到新鮮感，這也是令消費(fèi)者覺得這是“新車型”的最直接體現(xiàn)了。不過新昂科威并沒有對外觀進(jìn)行大刀闊斧的改造，僅是對前臉與車尾進(jìn)行“點(diǎn)到即止”調(diào)整，比如換上家族式的飛翼式前格柵，尾部則變得更有立體感，整體上給人的感覺更年輕，也更精致了些。值得一提的是，新款車型還增加兩款車身顏色，除了本次試駕車的隕鐵灰外，還有一款紫檀紅。

　　尾部的變化其實(shí)也挺明顯的，相比之前圓潤的設(shè)計(jì)，新款車型加入了更多曲線的修飾，令整個(gè)尾部顯得更精煉更有立體感。此外在一些細(xì)節(jié)方面也進(jìn)行了調(diào)整，比如前唇使用了銀色護(hù)板，尾排則更換為梯形樣式，凸顯運(yùn)動(dòng)氣息。

　　進(jìn)入車內(nèi)，還是熟悉的感覺，環(huán)抱式的非對稱的中控設(shè)計(jì)，即便已經(jīng)有些時(shí)日了，但現(xiàn)在看來也并不顯得過時(shí)，尤其豪華感氛圍的營造上依然有著不少的優(yōu)勢。而相比老款車型，變化主要體現(xiàn)在配置方面的升級。比如儀表盤加入了8英寸彩色顯示屏，新增了更有科技感的HUD抬頭顯示、MoonWhite氛圍燈等等。

　　而在車載互聯(lián)方面，升級eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)，除了CarPlay手機(jī)互聯(lián)外，還支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，使用更加便利。安全性方面，全系車型都標(biāo)配了六安全氣囊，而28T車型則標(biāo)配側(cè)方盲區(qū)報(bào)警、泊車預(yù)警以及車道變更輔助。

　　后排座椅依然支持前后調(diào)節(jié)，而且靠背的角度也可以進(jìn)行幅度的調(diào)節(jié)，靈活性不錯(cuò)，保證長途的舒適性，要是后排中間座椅能提供獨(dú)立頭枕那就更好了，這樣才充分照顧中間乘客的舒適性。

　　體驗(yàn)完后，它最吸引人的地方在哪里？對于筆者而言，放在以前，舒適的底盤絕對是排在第一位。不過這次改款換裝的9AT變速箱后，動(dòng)力部分則成為最吸引我的地方。9AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合實(shí)在太默契了，而日常行駛變速箱的平順性基本可以做到無感般的存在，動(dòng)力輸出可以說是像德芙“絲滑般的感受”。

　　而相當(dāng)有質(zhì)感的底盤同樣也是新款昂科威的吸引人之處，尤其這次試駕的車型配備CDC主動(dòng)懸掛，在保證出色舒適性的同時(shí)，依然能保持足夠的韌性與支撐性，很有高質(zhì)感。雖然昂科威的主銷車型還是1.5T車型，不過如果預(yù)算足夠，基于以上提及的兩點(diǎn)，個(gè)人還是強(qiáng)烈建議上28T車型。

　　2.0T車型換裝自家的9AT變速箱，是這次新款昂科威變化最大的地方之一，這樣在硬件層面相比同級對手更有優(yōu)勢。同樣是那臺2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，260PS的最大功率也與之前保持一致，不過峰值扭矩就由之前的353N·m提升到了400N·m。變速箱不一樣，調(diào)校自然就不一樣。那加持9AT變速箱后的昂科威，在駕駛層面會(huì)有哪些提升？

　　一番體驗(yàn)下來，要問它在行駛過程中給人印象最深刻的是什么？腦海里第一時(shí)間想到的詞是舒適性，這想必也是大部分人對于一臺作為日常通勤用的城市SUV的最大期望之一吧。說到舒適性這個(gè)詞，可能大家會(huì)覺得比較籠統(tǒng)，但是要做到在行駛中提供良好的舒適性并不簡單，因?yàn)橛绊懯孢m性的因素很多，比如動(dòng)力的平順性、底盤的濾震性、車廂的隔音性、座椅的舒適性等等，其中某一環(huán)節(jié)做得不到位，都會(huì)影響整體的舒適性，而換裝9AT的昂科威在這幾個(gè)方面都做得足夠到位。

　　這次新車型換裝了9AT變速箱，試駕前我更期待它的動(dòng)力平順性表現(xiàn)。事實(shí)上，它也符合我的期望（之前體驗(yàn)過君威、君越上的9AT），擋位間的銜接、換擋的邏輯都無太多的挑剔，無論是平緩加速還是急加速，動(dòng)力的銜接都相當(dāng)平順，即便是中途深踩油門加速，變速箱的降檔也足夠果斷，動(dòng)力的連貫性很好(沒有以前的那種動(dòng)力中斷了一下再爆發(fā)的突兀感)，可以說是隨傳隨到。再有就是高速巡航時(shí)有著更低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，更有利于降低油耗。

　　而舒適的底盤調(diào)校是昂科威一直以來的特質(zhì)，對于路面的細(xì)碎震動(dòng)過濾得足夠徹底，即便是遇到大點(diǎn)的坑洼也能有效化解，日常行駛的舒適性表現(xiàn)屬上乘。另外底盤的隔音，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音都做得相當(dāng)?shù)轿?，即便是發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速也不擾人。值得一提的是，這次試駕的頂配車型還裝備了CDC主動(dòng)懸掛，在運(yùn)動(dòng)模式下底盤則會(huì)變得更緊致一些，對于車身側(cè)傾有不錯(cuò)的抑制作用，兼顧偶爾激烈駕駛的需求。

　　至于動(dòng)力嘛，日常行駛的話說是動(dòng)力過剩也不為過，油門不用踩太深，提速已經(jīng)相當(dāng)暢快，完全沒有SUV的笨重感，如果右腳進(jìn)一步往下窺探的話，平順酣暢的加速感隨之而至，即便是高速后段的再加速也是底氣十足。而在運(yùn)動(dòng)模式以及巡航模式(經(jīng)濟(jì))，區(qū)別也是比較明顯，具體體現(xiàn)在換擋的邏輯與油門的響應(yīng)，不過大部分情況下用普通模式就足以，開著很舒暢。

　　至于轉(zhuǎn)向方面，轉(zhuǎn)向助力在不同模式下會(huì)有相應(yīng)的變化。如普通模式下，轉(zhuǎn)向手感是比較輕盈的，轉(zhuǎn)向也預(yù)留以一點(diǎn)的曠量，日常開很輕松。而在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤則會(huì)相應(yīng)變得緊致不少，激烈駕駛時(shí)手感更扎實(shí)，轉(zhuǎn)向要更得心應(yīng)手一些。

　　0-100km/h百公里加速測試

　　全油門起步時(shí)，即便關(guān)閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，由于四驅(qū)系統(tǒng)的輔助，輪胎并沒有出現(xiàn)打滑的情況，四只車輪緊緊咬住地面，這過程中前懸的拉伸也并不算很明顯，起步的姿態(tài)還是相當(dāng)穩(wěn)健的。

　　起步初段，動(dòng)力得到有效的釋放，加速力道還是挺迅猛的，最大g值基本保持在0.6g左右，持續(xù)的時(shí)間也比較長。而在全力加速過程中，變速箱的換擋動(dòng)作不算特別快，不過動(dòng)力的銜接很平順，最終測得百公里加速時(shí)間為8.15秒，對于一臺超過1.8噸、配備四驅(qū)系統(tǒng)的SUV車型而言，這個(gè)加速表現(xiàn)已足夠出色。

　　100km/h-0百公里制動(dòng)測試：

　　全力剎車過程中，足夠平穩(wěn)的制動(dòng)力給人的信心還是不錯(cuò)的，ABS工作時(shí)也沒有明顯的彈腳，不過由于SUV較高的重心，前懸壓縮還是比較明顯，這在城市SUV中比較常見。最終測得百公里制動(dòng)距離為38.54米，表現(xiàn)同樣不錯(cuò)。

　　噪音測試：

　　總結(jié)：說到行駛品質(zhì)，昂科威在同級車型中可以說是名列前茅，尤其在舒適性方面，而這一次改款換裝上了廣受好評的9AT變速箱，在動(dòng)力平順性表現(xiàn)更加出彩（幾乎做到無感般存在），加上它在底盤調(diào)校、車廂靜謐性方面一貫有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，行駛品質(zhì)的確更進(jìn)一步。而作為改款車型，除了外觀小改外，配置也有了不少的提升，綜合實(shí)力變得更強(qiáng)了，依然位列中型SUV的第一梯隊(duì)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型
官方價(jià)：	31.99萬
廠商：	上汽通用別克
級別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2017-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	260
最大扭矩(N·m)：	400
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4667×1839×1695
軸距(mm)：	2750
最高車速(km/h)：	210
官方0-100km/h加速(s)：	8.2
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.8
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4667
寬度(mm)：	1839
高度(mm)：	1695
軸距(mm)：	2750
前輪距(mm)：	1574
后輪距(mm)：	1578
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1800
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	66
后備廂容積(L)：	422
后備廂最大容積(L)：	1550 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	830×1030×750
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	LTG
排量(mL)：	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	260
最大功率(kW)：	191
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3000-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	9
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R19
后輪胎規(guī)格：	235/50 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T145/70 R17
接近角(°)：	17
離去角(°)：	18
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	限滑差速器
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	●
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	○
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
駕駛模式切換：	-
手機(jī)無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗一鍵升/降：
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	●
CD/DVD：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	7
自動(dòng)泊車入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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