【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】導(dǎo)語(yǔ)：對(duì)于城市高端SUV這個(gè)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，Jeep一直虎視眈眈，雖然在越野里屬于“老炮”但似乎彌補(bǔ)更偏向城市的高端舒適SUV迫在眉睫，這其中已經(jīng)上市的車型如自由光、指南者都更家用化，而對(duì)于商用兼顧家用的車型并沒(méi)有出現(xiàn)，而今天它的出現(xiàn)，不僅彌補(bǔ)了這個(gè)市場(chǎng)的空缺，并且擁有著充分的準(zhǔn)備來(lái)向這個(gè)領(lǐng)域發(fā)起挑戰(zhàn)，它就是專為國(guó)人而打造的，也是我們今天的主角全新Jeep大指揮官。

體驗(yàn)讀圖模式

　　全新Jeep大指揮官外觀設(shè)計(jì)更符合中國(guó)人的審美，粗曠硬朗的線條給人一種強(qiáng)烈的力量感與安全感。7孔式進(jìn)氣格柵采用鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，同時(shí)采用了LED分體式大燈，轉(zhuǎn)向燈為鹵素光源。將Jeep的品牌性格刻畫(huà)的淋漓盡致。

　　來(lái)到車側(cè)，可以看到全新Jeep大指揮官壯碩的提醒體形十分有張力。前后輪眉處做了處理之后更有一種硬派感，全車長(zhǎng)寬高尺寸為4873/1892/1738mm，軸距為2800mm。這在同級(jí)別車型中車身尺寸也具有相當(dāng)不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。在車門(mén)處、車尾處都有明顯的LOGO字樣注明身份，這也是Jeep一貫的作風(fēng)。全系標(biāo)配了后排隱私玻璃，這在中大型SUV中也是比較常見(jiàn)的配置。

　　車尾設(shè)計(jì)的很規(guī)整，沒(méi)有復(fù)雜的線條，這很符合美系SUV的設(shè)計(jì)理念，但局部設(shè)計(jì)上還是有諸多亮點(diǎn)的。運(yùn)用了鍍鉻裝飾條將尾燈和排氣口進(jìn)行包裹，上線呼應(yīng)有層次感。同時(shí)尾燈內(nèi)部也采用了與頭燈一致的LED點(diǎn)亮方式，雙邊單出排氣口配合銀色涂裝保險(xiǎn)杠十分運(yùn)動(dòng)并且顯檔次感。

　　內(nèi)飾部分借鑒了少學(xué)大切諾基的風(fēng)格，整體布局十分規(guī)整，功能分區(qū)明顯，大面積的運(yùn)用了真皮包裹并且縫線處做工精湛，可謂對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)誠(chéng)意十足。

　　全新Jeep大指揮官這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)好處是在僅需要前輪驅(qū)動(dòng)的情況下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將PTU裝置斷開(kāi)變速箱與中央傳動(dòng)軸，從而實(shí)現(xiàn)了更加經(jīng)濟(jì)節(jié)油的效率。而當(dāng)你調(diào)至雪地、沙地/泥地模式下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)分配前后輪動(dòng)力，讓車輛在盡有少量抓地的情況下仍然可以脫困，實(shí)現(xiàn)了全路況行駛的基本屬性。

　　內(nèi)飾配置方面沒(méi)有過(guò)多的講解，由于此前我的同事已經(jīng)對(duì)全新Jeep大指揮官有了非常全面的實(shí)拍圖解，這里就不浪費(fèi)大家的流量，對(duì)此車外觀內(nèi)飾感興趣的網(wǎng)友可以翻看文章開(kāi)篇的靜態(tài)實(shí)拍圖片鏈接后跳轉(zhuǎn)到實(shí)拍圖解文章詳細(xì)閱讀。

　　全新Jeep大指揮官三排座椅材質(zhì)均為真皮+麂皮設(shè)計(jì)，無(wú)論舒適度還是檔次感都有較高水準(zhǔn)，并且第一排座椅支持座椅加熱和通風(fēng)功能，第二排座椅支持加熱功能，對(duì)于長(zhǎng)途旅行遇到極端環(huán)境下還是非常實(shí)用的配置。另外第二排座椅移至最前后，開(kāi)口很大，方便第三排乘客進(jìn)出。對(duì)于座椅布局設(shè)計(jì)上來(lái)看，階梯式的座艙更好的提供了乘坐需求，三排乘客均可達(dá)到舒適坐姿，但如果遇到需要放倒座椅拉東西的情況，后備箱不能實(shí)現(xiàn)純平化或多或少會(huì)影響使用空間，可謂魚(yú)和熊掌不可兼得。

　　此次試駕大部分時(shí)間都是高速公路行駛，全程試駕里程接近200公里，時(shí)間會(huì)比較充裕，也對(duì)這臺(tái)全新Jeep大指揮官的公路性能表現(xiàn)有了較為深刻的了解，而預(yù)期的越野體驗(yàn)由于試駕場(chǎng)地近幾天被雨水洗禮了N次，因此很多科目無(wú)法進(jìn)行，稍有遺憾，但也在這種非鋪裝路面下的駕駛表現(xiàn)基本滿意，對(duì)于一臺(tái)城市SUV來(lái)說(shuō)，雖然難度不大，但也充分證明了其在走爛路的能力上是具備這潛能的。

城市公路試駕表現(xiàn)：

　　首先要說(shuō)的就是全新Jeep大指揮官的直線加速上的優(yōu)勢(shì)了，百公里8.2秒的加速成績(jī)真不是蓋的，油門(mén)和變速箱經(jīng)過(guò)了全新調(diào)教后，讓這臺(tái)大指揮官在油門(mén)響應(yīng)上非常直接，這種加速質(zhì)感與其它同類型2.0T車型那中加速會(huì)有1-2秒遲滯現(xiàn)象出現(xiàn)的情況完全不同，大指揮官則將車輛調(diào)教的更接近大排量自吸的感覺(jué)，那種隨叫隨到感受，讓你開(kāi)起來(lái)時(shí)不僅愉悅了身心，對(duì)超車時(shí)的信心也大大提高。

　　這套換擋邏輯挺有意思的，讓你的駕駛樂(lè)趣陡然上升，而掌控起來(lái)也非常簡(jiǎn)單，高速行駛時(shí)，僅需深踩油門(mén)踏板，變速箱會(huì)自動(dòng)給你降至5擋，此時(shí)變速箱內(nèi)的齒輪比為1:1，動(dòng)力響應(yīng)非常直接，一臺(tái)SUV照樣給你推背感，真的是非常奇妙的感覺(jué)。當(dāng)然如果是巡航的話，變速箱內(nèi)的齒比小于1后這種樂(lè)趣也就自然歸于平靜了。

　　NVH噪音靜謐性方面給我留下了非常深刻的印象，一方面是寧波到義烏的高速公路修的確實(shí)很新很好對(duì)胎噪有著幫助，但我們今天往返將近200公里的路程整體表現(xiàn)我都很滿意，對(duì)噪音的抑制水平也讓我徹底驚了，一臺(tái)尺寸接近5米的中大型SUV在噪音抑制方面如此講究，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)工藝的精密和對(duì)消費(fèi)者認(rèn)真的態(tài)度。除了路面與輪胎回饋的胎噪外，少許的風(fēng)噪與加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在同級(jí)別車型里也屬于表現(xiàn)較好的了。

　　整體公路表現(xiàn)上可以給這臺(tái)全新Jeep大指揮官一個(gè)非常好的答卷了，一臺(tái)中大型城市SUV完全體現(xiàn)出了該有的性能水平，并且相比同級(jí)別車型具有較大的優(yōu)勢(shì)，公路試駕部分到此為止，讓我們看看在非鋪裝路面的情況下這臺(tái)大指揮官會(huì)有什么樣的表現(xiàn)吧。

非鋪裝路面試駕表現(xiàn)：

　　在非鋪裝路面的輕度越野場(chǎng)地里，全新Jeep大指揮官給我的第一印象就是框架非常整，沒(méi)有出現(xiàn)異響情況，相比于其他競(jìng)品車型來(lái)說(shuō)，大指揮官采用了車身76%高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼，對(duì)于抗扭性會(huì)有不俗表現(xiàn)，同時(shí)在走這種越野難度并沒(méi)有很高的路段中左右晃動(dòng)并沒(méi)有感覺(jué)車身很松散的表現(xiàn)。

　　這個(gè)場(chǎng)地可體驗(yàn)的科目并不多，主要是在這種泥地環(huán)境下車輛通過(guò)性上會(huì)不會(huì)有阻礙，這個(gè)小科目是炮彈坑，但從圖片上看到似乎難度也并不高，但是在高速通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的高頻振動(dòng)還是對(duì)底盤(pán)的整體表現(xiàn)有個(gè)考量的，好在大指揮官對(duì)于這樣的爛路并沒(méi)有可擔(dān)心的，依靠強(qiáng)大的FSD可變阻尼自適應(yīng)底盤(pán)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架行程，濾震效果還是非常不錯(cuò)的。

　　編輯總結(jié)：經(jīng)過(guò)了一天的充分試駕，全新Jeep大指揮官給我留下了深刻印象，不僅在顏值上有著符合國(guó)人需求的那種硬朗，配置上也絲毫沒(méi)有削減。在兩種路況下駕駛中，也證明了其車型應(yīng)對(duì)路況的全面性，雖然有著城市高端城市SUV的帽子，但越野屬性也絲毫不差，繼承了家族血統(tǒng)的同時(shí)，也為上市后的市場(chǎng)全面性有了一個(gè)良好的基礎(chǔ)?？傊?，這是一款廣汽菲克打造的第四款Jeep，也是最大的一款車型，加之其專為國(guó)人打造的賣(mài)點(diǎn)，一定會(huì)在上市之后有個(gè)強(qiáng)勁的市場(chǎng)推動(dòng)力，我們一起拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）