【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】2018年轉(zhuǎn)眼就來(lái)到四月，在這萬(wàn)物復(fù)蘇，百花齊放的時(shí)節(jié)，許多汽車(chē)廠(chǎng)商也有了新動(dòng)作，一些明星車(chē)型的全新?lián)Q代紛至沓來(lái)。借此清明小長(zhǎng)假之際，筆者就和您一起來(lái)盤(pán)點(diǎn)2018年第一季度，在轎車(chē)領(lǐng)域都有哪些精彩紛呈的試駕評(píng)測(cè)內(nèi)容，之前錯(cuò)過(guò)的可以一次補(bǔ)全哦！

　　如果對(duì)本田稍有熟悉的朋友，應(yīng)該會(huì)知道本田隔代大改的慣例，而作為本田最早引入國(guó)產(chǎn)的車(chē)型，雅閣對(duì)于本田的重要性我想不用我再細(xì)說(shuō)了。所以眼前第十代的雅閣，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)用上目前本田諸多最新的技術(shù)。但問(wèn)題在于，哪怕拋開(kāi)德系、美系的對(duì)手不說(shuō)，光是老對(duì)手凱美瑞已經(jīng)有了翻天覆地的進(jìn)化，已經(jīng)明確2.0T+10AT這一黑科技暫無(wú)引進(jìn)計(jì)劃的全新雅閣，又憑借什么來(lái)打動(dòng)我們呢？

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　　說(shuō)起凱美瑞大家一定不陌生，畢竟這是全球范圍內(nèi)保有量最大的中級(jí)車(chē)；豐田的中庸之道、精益求精的造車(chē)理念在這臺(tái)品牌圖騰中體現(xiàn)得淋漓盡致，但如果你還以過(guò)往的眼光來(lái)看待全新凱美瑞的話(huà)，你肯定會(huì)大錯(cuò)特錯(cuò)；因?yàn)樗⒉皇且慌_(tái)簡(jiǎn)單地深化凱美瑞形象的換代產(chǎn)品，而是要讓您刮目相看的一代凱美瑞。

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　　奧迪全新A8L終于來(lái)了！在勁敵完成換代許久甚至已進(jìn)行了中期改款后，它終于邁著輕盈的步伐翩翩而來(lái)。這是我第二次看到奧迪全新A8L實(shí)車(chē)，盡管沒(méi)有了初次邂逅時(shí)的視覺(jué)震撼，但不得不提的是，實(shí)車(chē)比照片上的它看起來(lái)霸氣多了。作為“BBA”中最會(huì)玩科技的廠(chǎng)商，奧迪在全新A8L上注入了無(wú)限的想象力。選擇后發(fā)制人的它，有足夠?qū)嵙εc奔馳S級(jí)、寶馬7系抗衡嗎？今天我們就與大家一同來(lái)尋找答案。

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　　1989年北美車(chē)展上雷克薩斯第一代LS正式發(fā)布，還是北美車(chē)展只是年份變?yōu)榱?017，雷克薩斯帶來(lái)了第五代LS，距離第四代車(chē)型更是走過(guò)來(lái)10個(gè)年頭。正所謂十年磨一劍，作為品牌旗艦的全新一代LS給我們帶來(lái)怎樣的驚喜？是傳承、革新還是顛覆？與老牌BBA的對(duì)手相比優(yōu)勢(shì)又在哪里？這是本次試駕接下來(lái)要尋找的答案。

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　　1.3T 在有限成本下造一輛全面均衡的A級(jí)車(chē)的難度絲毫不亞于鉆研一輛旗艦車(chē)型，消費(fèi)群體雖然可對(duì)除價(jià)格之外的東西進(jìn)行選擇性忽視，但這并不意味著他們對(duì)動(dòng)力、內(nèi)飾、空間就放棄自己的“底線(xiàn)”，造車(chē)者只有準(zhǔn)確地摸清這條“底線(xiàn)”后才能在成本鐐銬糾纏下依舊踏出自信的舞姿，而廣汽在A級(jí)車(chē)這個(gè)舞臺(tái)上推出了一款面向全球化市場(chǎng)的傳祺GA4，讓我們看看它真實(shí)表現(xiàn)吧。

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　　新能源汽車(chē)已經(jīng)是不可阻擋的趨勢(shì)，各家各戶(hù)也都朝著這一方向不斷努力。目前主流的合資B級(jí)車(chē)基本都有了自己的混動(dòng)車(chē)型，蒙迪歐也不例外。如果說(shuō)最初蒙迪歐推出混動(dòng)版車(chē)型是為了摘掉“費(fèi)油”的帽子，那新上市的新蒙迪歐插電混動(dòng)版則顯然是有了更多的打算。雖然這一級(jí)別的混動(dòng)車(chē)型已經(jīng)不是新鮮事物，但對(duì)于大多數(shù)采用非插電混合動(dòng)力的車(chē)型而言，采用插電混動(dòng)的蒙迪歐就顯得與眾不同了。是跟進(jìn)市場(chǎng)潮流還是為了提升競(jìng)爭(zhēng)力而另辟道路？看看它會(huì)給出怎樣的回答。

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　　近些年，長(zhǎng)安旗下的SUV賣(mài)得確實(shí)很火，CS35、CS55、CS75均躋身于銷(xiāo)量前十的位置里。但與之相對(duì)應(yīng)的是，長(zhǎng)安的轎車(chē)產(chǎn)品依舊處于不溫不火的狀態(tài)，因此睿騁CC的到來(lái)便肩負(fù)起打破這種失衡僵局的重任，并且還得迎接名圖以及博瑞等競(jìng)品的挑戰(zhàn)。說(shuō)實(shí)話(huà)，之前深度體驗(yàn)CS55以后，我并不擔(dān)心睿騁CC的產(chǎn)品力，但要想挑剔的消費(fèi)者買(mǎi)賬，睿騁CC還得拿出更多真本事出來(lái)。

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　　眾所周知我們?nèi)绻x擇一臺(tái)跑車(chē)的話(huà)幾個(gè)具有代表性的標(biāo)簽就縈繞在你腦海中，外觀(guān)亮眼極具殺傷力，內(nèi)飾戰(zhàn)斗激起駕駛欲望，必須是雙門(mén)兩座才是一臺(tái)跑車(chē)。而今天我給大家?guī)?lái)的這款跑車(chē)打破了你對(duì)傳統(tǒng)跑車(chē)固有的遐想，無(wú)論是形象氣質(zhì)還是內(nèi)在靈魂都讓你從第一眼見(jiàn)到就會(huì)無(wú)法自拔，優(yōu)雅迷人的車(chē)身輪廓，精致豪華的內(nèi)飾氛圍，即便你是個(gè)好戰(zhàn)份子，在當(dāng)你進(jìn)入駕駛艙后一切邪念都拋之腦后只想悠悠然然的駕駛著它穿梭在密集的人群中吸引眼球或是載著朋友去山里跑跑山撒個(gè)歡，這些無(wú)不是一臺(tái)跑車(chē)該給你帶來(lái)的樂(lè)趣以及情緒的釋放呢。我們今天的主角是英菲尼迪Q60頂配車(chē)型Q60 S 2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版，讓我們閑言少敘直奔主題吧。(為方便閱讀以下簡(jiǎn)稱(chēng)Q60 S)

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　　憑借當(dāng)年征戰(zhàn)WRC的輝煌事跡，運(yùn)動(dòng)就成了斯巴魯的代名詞，而力獅更是當(dāng)年斯巴魯參加WRC的鼻祖車(chē)型。時(shí)至今日，斯巴魯力獅已經(jīng)不再偏執(zhí)于運(yùn)動(dòng)，務(wù)求成為一臺(tái)均衡的中級(jí)車(chē)，而今天測(cè)試的2.5L車(chē)型更是把所有“躁動(dòng)”消除。

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　　就算跑車(chē)在瑪莎拉蒂旗下所占份額越來(lái)越小，可卻并不影響這個(gè)歷史悠久的品牌對(duì)于運(yùn)動(dòng)的追求。即便是總裁這樣的旗艦級(jí)豪車(chē)，你依舊能在它身上找到那不羈的熱血。

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　　倘若不是這一抹亮騷的綠色，你會(huì)不會(huì)在車(chē)流中多看它一眼？或許你會(huì)說(shuō)，多看一眼又如何？它特別在哪里？如果我告訴你它的百公里加速時(shí)間僅為3.9秒呢？......好吧，它第一眼給人的感覺(jué)是有點(diǎn)像小改了的普通A3，樣子確有點(diǎn)過(guò)于低調(diào)了，尤其對(duì)于它這樣的極致性能來(lái)說(shuō)。但如果你仔細(xì)打量后，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)大有不同，而在你按下點(diǎn)火按鈕的那一刻起，將會(huì)發(fā)現(xiàn)更多的驚喜...

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　　"太爽了！" "真**的爽！"。在花了整整一天時(shí)間，狂飆接近500公里后，問(wèn)到多位媒體同行試駕感受時(shí)，幾乎無(wú)一例外都會(huì)蹦出各種帶這個(gè)"爽"字的詞語(yǔ)，略顯疲憊的臉上依舊難掩各種難以用言語(yǔ)形容的興奮表情。的確，這就是被稱(chēng)為"大眾精神圖騰"的R系列車(chē)型的魅力所在。

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　　憑借DAS線(xiàn)控主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的英菲尼迪Q50名噪一時(shí)，也幫助它快速回歸了大眾視野，但想要擠進(jìn)國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)并非一朝一夕之間，因此，改款中做出的改變和嘗試就顯得十分重要，值得一提的是2018款英菲尼迪Q50L在配置與價(jià)格方面均有所調(diào)整，性?xún)r(jià)比做到了最大的提升，這次改款的份量著實(shí)不小。

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　　全新帝豪已于3月6日正式上市，作為自主緊湊級(jí)市場(chǎng)中最具分量的車(chē)型，帝豪已經(jīng)走過(guò)了9個(gè)年頭，雖然在這9年里有太多的同級(jí)新車(chē)問(wèn)世，但是大家看看銷(xiāo)量就知道，帝豪始終保持在榜單的前三甲位置，蟬聯(lián)冠軍也不是一次兩次的事兒，這一方面可以說(shuō)明國(guó)人對(duì)吉利汽車(chē)的信賴(lài)，另一方面也說(shuō)明帝豪的品質(zhì)確實(shí)不俗。當(dāng)然，這與不斷的進(jìn)步、不斷的推新有很大的關(guān)系，這也說(shuō)明它很會(huì)洞悉市場(chǎng)的變向，很會(huì)迎合消費(fèi)者的口味。

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　　捷豹是一個(gè)起源于賽車(chē)的品牌，它旗下幾乎所有的車(chē)型都有著肉眼可見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)天賦，就連車(chē)標(biāo)都流露出層層殺機(jī)，而英倫紳士的優(yōu)雅氣質(zhì)又根植于心。我們今天的主角卻不只是個(gè)好動(dòng)的家伙，它有著標(biāo)準(zhǔn)中高級(jí)行政房車(chē)的尺寸，一大堆滿(mǎn)足車(chē)內(nèi)乘客各種需求的豪華配置，它就是XFL。在經(jīng)歷國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)之后，XFL還是那個(gè)運(yùn)動(dòng)天賦滿(mǎn)滿(mǎn)的捷豹嗎？換裝了自家Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)的25t車(chē)型能更進(jìn)一步嗎？下面的我們就一起來(lái)看看它有何獨(dú)特之處吧。

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　　翻開(kāi)每個(gè)月的銷(xiāo)量表，可以見(jiàn)到ATS-L已經(jīng)擔(dān)起凱迪拉克轎車(chē)銷(xiāo)量的大旗，但CT6的地位尚需時(shí)日去穩(wěn)固。因此XTS仍對(duì)凱迪拉克起著至關(guān)重要的作用，畢竟能夠填補(bǔ)CT6與ATS-L之間空白的，也只有XTS能勝任了。按道理來(lái)說(shuō)，XTS這次改款本應(yīng)來(lái)得更徹底些，不過(guò)我告訴你2018款XTS把入門(mén)售價(jià)拉低至29.99萬(wàn)的時(shí)候，你大概能明白凱迪拉克的用意所在了。

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　　上個(gè)月，我測(cè)試了接觸到的首款A(yù)MG 43系車(chē)型——GLC 43 Coupe特別版，它比我預(yù)想的要舒適得多，開(kāi)起來(lái)，除了加速能力可以讓你感受到與性能沾邊之外，其他給你的感覺(jué)是首先它還是一輛SUV。有可能是因?yàn)?ldquo;哥哥”C 63的名氣太大了，所以我一直對(duì)43系列最感興趣的還是今天我們的主角C 43，我想看看它跟C 63相比，實(shí)力到底能有多大的差距和不同。

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　　1.6L CVT 啟辰D60，作為東風(fēng)啟辰品牌獨(dú)立后旗下的首款車(chē)型，定位緊湊型車(chē)，加入競(jìng)爭(zhēng)最激烈的家用轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，也肩負(fù)起啟辰品牌銷(xiāo)量這個(gè)重任。那啟辰D60作為后來(lái)者，它的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？與同級(jí)車(chē)型相比又有哪些優(yōu)勢(shì)？

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（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 高磊）