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重在提升質(zhì)感 試駕全新帝豪1.5L CVT

2018-03-21 03:29:54 作者:王岳
1外觀更精神 新配全虛擬儀表回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】全新帝豪已于3月6日正式上市,作為自主緊湊級(jí)市場(chǎng)中最具分量的車(chē)型,帝豪已經(jīng)走過(guò)了9個(gè)年頭,雖然在這9年里有太多的同級(jí)新車(chē)問(wèn)世,但是大家看看銷(xiāo)量就知道,帝豪始終保持在榜單的前三甲位置,蟬聯(lián)冠軍也不是一次兩次的事兒,這一方面可以說(shuō)明國(guó)人對(duì)吉利汽車(chē)的信賴(lài),另一方面也說(shuō)明帝豪的品質(zhì)確實(shí)不俗。當(dāng)然,這與不斷的進(jìn)步、不斷的推新有很大的關(guān)系,這也說(shuō)明它很會(huì)洞悉市場(chǎng)的變向,很會(huì)迎合消費(fèi)者的口味。

試駕全新帝豪體驗(yàn)讀圖模式

  今年年初的時(shí)候,我的同事已經(jīng)對(duì)全新帝豪進(jìn)行了一番實(shí)拍,并且已經(jīng)為大家獻(xiàn)上了詳細(xì)的文章,從外到里到配置再到空間說(shuō)的很全。所以,此次我不再描述過(guò)多的重復(fù)細(xì)節(jié),把重點(diǎn)挪到全新帝豪的主要亮點(diǎn)上,你還可以點(diǎn)擊下圖查看實(shí)拍詳解。

試駕全新帝豪

外觀亮點(diǎn)
整體變得更精神 去除老款的呆板

試駕全新帝豪

試駕全新帝豪

試駕全新帝豪

  全新帝豪在外觀上雖然算不上是徹頭徹尾的改變,但是細(xì)節(jié)上的精進(jìn)也是為了能與家族最新的設(shè)計(jì)理念保持緊密的統(tǒng)一性,更加貼合,同時(shí)也可以提升一定的自身新鮮度。像“回”字型前進(jìn)氣格柵略有微微調(diào)整,面積變得狹小而且造型也更精致,最外圍的條幅也演變成封閉的了,前保險(xiǎn)杠上的通體式鍍鉻裝飾條也與博瑞風(fēng)格相仿。

試駕全新帝豪

試駕全新帝豪

試駕全新帝豪

  由于外觀有所調(diào)整,所以全新帝豪的長(zhǎng)度從老款的4631mm增加到了4632mm,寬度高度仍為1789mm和1470mm,2650mm的軸距也是沒(méi)有變化。尾部的變化比較明顯,后備箱上沿設(shè)計(jì)了微微上翹的造型,熏黑的新尾燈造型抹去了老款上的呆板,后保險(xiǎn)杠上也營(yíng)造出了雙邊單出的效果,整體視覺(jué)感要比老款順眼了許多,不再平淡無(wú)味。

內(nèi)飾亮點(diǎn)
增加了全虛擬儀表盤(pán) 配置豐富

試駕全新帝豪

試駕全新帝豪

試駕全新帝豪

試駕全新帝豪

  早在2016年百萬(wàn)款上市的時(shí)候,吉利就對(duì)帝豪的內(nèi)飾進(jìn)行了革新,造型與博越的有幾分相似,都是借鑒了西湖拱橋的理念所設(shè)計(jì),雖然這種風(fēng)格在全新帝豪也是得以保留,但是細(xì)節(jié)之處的更改也是非常明顯的。比如以前駕駛臺(tái)上的大面積裝飾版濃縮成了現(xiàn)在的細(xì)長(zhǎng)條,并且貫穿兩側(cè)與儀表盤(pán)上相接合,下部則用帶有縫線設(shè)計(jì)的軟性材料作為補(bǔ)充,豪華感要比老款高了一個(gè)級(jí)別。

試駕全新帝豪

試駕全新帝豪

試駕全新帝豪

  全新帝豪內(nèi)飾的一大提升就是加入了7英寸炫彩全虛擬顯示屏,畫(huà)面品質(zhì)很細(xì)膩,顏色的選用也很舒服。儀表共有經(jīng)典、時(shí)尚、鋒尚三種顯示風(fēng)格,可以顯示數(shù)字時(shí)速、里程和行車(chē)電腦等信息。有一點(diǎn)需要注意的是,儀表盤(pán)調(diào)節(jié)起來(lái)步驟比較多,需要長(zhǎng)按靜音鍵待屏幕出現(xiàn)提示后再按MODE鍵激活才可調(diào)整,如果可以設(shè)計(jì)一個(gè)快捷鍵我想會(huì)方便許多。

2動(dòng)力符合家用標(biāo)準(zhǔn) 底盤(pán)舒適回頂部

日常道路駕駛體驗(yàn)
動(dòng)力符合家用車(chē)標(biāo)準(zhǔn) 懸掛舒適化

試駕全新帝豪

  動(dòng)力方面,全新帝豪繼續(xù)使用老款的1.5L自然吸氣動(dòng)力單,該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁合金缸體,多點(diǎn)電噴供油方式,并配有DVVT正時(shí)技術(shù),最大功率為80kW/6000rpm,最大扭矩為140N·m/4400rpm。

試駕全新帝豪

  與之匹配的仍是5速手動(dòng)以及CVT無(wú)極變速箱的組合,自動(dòng)變速箱是由南京邦奇提供,許多自主品牌車(chē)型選用的CVT變速箱都是來(lái)自這個(gè)供貨

試駕全新帝豪

試駕全新帝豪

  一款緊湊級(jí)的家用車(chē)搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在我看來(lái)就像是一臺(tái)小型車(chē)搭載了1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,從這種搭配上就可以看出廠家對(duì)其定位的詮譯,它本來(lái)就不是給那些喜歡激情的人士準(zhǔn)備的,滿(mǎn)足日常代步需求,經(jīng)濟(jì)省油才是帝豪的真正用途,所以我們衡量起來(lái)只需要知道它還不好開(kāi)就行了,至于加速給不給力,推背感強(qiáng)烈不強(qiáng)烈這些感官體驗(yàn)根本也不是它的職責(zé)所在。

試駕全新帝豪

  全新帝豪開(kāi)起來(lái)也完全是一副家用車(chē)的模樣,給我最大的感觸就是哪兒哪兒都很順手。雖然為了舒適體驗(yàn)把油門(mén)踏板設(shè)定的較輕,而且初段會(huì)有一定的虛位,但是發(fā)動(dòng)機(jī)的工作態(tài)度并不會(huì)很懈怠,低速時(shí)的扭矩還是比較充沛的,油門(mén)給大了甚至還會(huì)有些前竄,不會(huì)給你留下萎靡不振的印象。

試駕全新帝豪

  當(dāng)然,在路上開(kāi)車(chē)不會(huì)一直都很順暢,偶爾也會(huì)需要你急給油超車(chē)一下,這時(shí)CVT變速箱的通病就會(huì)顯露出來(lái),等轉(zhuǎn)速攀升之后動(dòng)力才會(huì)隨之被放大釋放,這樣就會(huì)讓你覺(jué)得加速反應(yīng)會(huì)有些慢。但這也是CVT變速箱的特性,它本來(lái)就是為了保證駕駛的平順性和舒適性,就是圖個(gè)開(kāi)起來(lái)舒服,它沒(méi)有那種傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱在降擋齒輪比發(fā)生變化后,提速在瞬間就會(huì)得到改善的效果,本來(lái)它就是很線性的,畢竟魚(yú)與熊掌當(dāng)然不能兼得。

試駕全新帝豪

  如果你執(zhí)意想讓全新帝豪時(shí)刻都保持靈敏狀態(tài)的話,那么你可以把變速箱向左一掰變成S擋,又或者是再下一推變成手動(dòng)模式,這樣你就可以把轉(zhuǎn)速維持鎖定在更高的區(qū)域內(nèi),用高轉(zhuǎn)速壓榨出發(fā)動(dòng)機(jī)更大功率和扭矩,把車(chē)速轉(zhuǎn)換的節(jié)奏帶得更緊湊,提速感也會(huì)比原先跟厚重一些。

試駕全新帝豪

試駕全新帝豪

  全新帝豪的底盤(pán)采用了前麥佛遜后扭力梁非獨(dú)立懸掛的搭配形式,調(diào)校方面讓人非常滿(mǎn)意,整體感那就不用說(shuō)了,現(xiàn)在大多數(shù)主流、成熟的自主車(chē)底盤(pán)都可以達(dá)到這種合資車(chē)的品質(zhì)。同時(shí),全新帝豪的懸掛在慢速過(guò)不平路面時(shí)可以把顛簸很有效的弱化掉,并且這整個(gè)過(guò)程一點(diǎn)兒也不生硬,即便是坐在后排,你也不會(huì)因?yàn)椴皇仟?dú)立懸掛而感到不適,只是駕過(guò)后的余震會(huì)比較明顯,如果能再設(shè)定得平衡一些的話會(huì)更好。

總結(jié):

  全新帝豪主要是針對(duì)細(xì)節(jié)做出了更符合現(xiàn)下審美的調(diào)整,最讓我喜歡的就是頂配上的這對(duì)LED前大燈,看著非常精神,矩陣式的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)得也很有新意。內(nèi)飾的調(diào)整換來(lái)的是更進(jìn)一步的豪華感,全液晶儀表盤(pán)和全觸摸式的中控屏帶來(lái)了更富有科技感的操作和視覺(jué)體驗(yàn)。簡(jiǎn)而言之,全新帝豪確實(shí)又比老款精進(jìn)了許多,本來(lái)就是銷(xiāo)冠的???,這樣的一個(gè)革新看來(lái)又會(huì)讓對(duì)手們緊張起來(lái)。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳)

3車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片:新帝豪 2018款 1.5L CVT尊貴型
車(chē)型信息:新帝豪
2018款
1.5L CVT尊貴型
官方價(jià):9.88萬(wàn)
廠商:吉利汽車(chē)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
上市時(shí)間:2018-03
發(fā)動(dòng)機(jī):1.5L L4
進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):109
最大扭矩(N·m):140
變速箱:CVT無(wú)級(jí)變速
車(chē)身類(lèi)型:4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm):4632×1789×1470
軸距(mm):2650
最高車(chē)速(km/h):170
官方0-100km/h加速(s):-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):5.9
整車(chē)質(zhì)保:四年或15萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型:三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm):4632
寬度(mm):1789
高度(mm):1470
軸距(mm):2650
前輪距(mm):1502
后輪距(mm):1492
最小離地間隙(mm):152 (空載)
車(chē)重(kg):1265
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)):4
座位數(shù)(個(gè)):5
油箱容積(L):50
后備廂容積(L):680
后備廂最大容積(L):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質(zhì)量(kg):-
后備廂內(nèi)部尺寸:1070×1110×510
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):JLγ-4G15
排量(mL):1498
進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):109
最大功率(kW):80
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):6000
最大扭矩(N·m):140
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):4400
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個(gè)):4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):4
壓縮比:-
配氣機(jī)構(gòu):DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):DVVT
燃料形式:汽油
燃油標(biāo)號(hào):92號(hào)(原93號(hào))
供油方式:多點(diǎn)電噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)V
電機(jī)類(lèi)型:-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
驅(qū)動(dòng)模式:-
系統(tǒng)綜合功率(kW):-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
電池支持最高續(xù)航里程(km):-
百公里耗電量(kWh/100km):-
電池容量(kWh):-
電池類(lèi)型:-
電池保修時(shí)間:-
電池充電時(shí)間:-
快充電量(%):-
簡(jiǎn)稱(chēng):CVT無(wú)級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù):無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型:無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:-
中央差速器結(jié)構(gòu):-
前懸掛類(lèi)型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型:扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型:電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu):承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型:盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型:電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格:205/55 R16
后輪胎規(guī)格:205/55 R16
備胎規(guī)格:非全尺寸
備胎尺寸:125/80 R15
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過(guò)角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):152 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.25
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車(chē)內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動(dòng)駐車(chē):
陡坡緩降:-
可變懸掛: 
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動(dòng)天窗:
全景天窗:-
天窗尺寸(mm):-
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門(mén):-
側(cè)滑門(mén):-
電動(dòng)后備廂:-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:-
車(chē)頂行李架:-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:-
皮質(zhì)方向盤(pán):
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍:上下
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):-
多功能方向盤(pán):
方向盤(pán)換擋:-
方向盤(pán)加熱:-
方向盤(pán)記憶:-
定速巡航:
自適應(yīng)巡航:-
前/后雷達(dá):前● / 后●
倒車(chē)視頻影像:
全景攝像頭:-
行車(chē)電腦顯示屏:
車(chē)載行車(chē)記錄儀:
全液晶儀表盤(pán):
全液晶儀表盤(pán)尺寸:-
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
ECO節(jié)能模式:-
手機(jī)無(wú)線充電:-
車(chē)載冰箱:-
座椅材質(zhì):真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):-
肩部支撐調(diào)節(jié):-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
第二排座椅移動(dòng):-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
電動(dòng)座椅記憶:-
前/后排座椅加熱:前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:-
溫度分區(qū)控制:-
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:
近光燈:LED
遠(yuǎn)光燈:LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:-
日間行車(chē)燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
大燈延時(shí)關(guān)閉:
車(chē)內(nèi)氛圍燈:-
前電動(dòng)車(chē)窗:
后電動(dòng)車(chē)窗:
車(chē)窗一鍵升/降:前排 駕駛席
車(chē)窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:-
后排側(cè)隱私玻璃:-
遮陽(yáng)板化妝鏡:
后雨刷:-
感應(yīng)雨刷:-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián): 
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:-
藍(lán)牙/車(chē)載電話:
車(chē)載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:-
CD/DVD: 
揚(yáng)聲器品牌:-
揚(yáng)聲器數(shù)量:6
自動(dòng)泊車(chē)入位:-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):-
并線輔助:-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng):-
疲勞駕駛提示:-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:-
備注:-
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