【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】寶沃雖然放低身段擠進國內(nèi)大眾市場，但頂著“德國血統(tǒng)”始終非易事，昔日的榮光反而成了歷史包袱，使得這個生于德國，長于國內(nèi)的品牌需倍受世人更苛刻的目光。然而非議再多，還是得自己親自開開后才能尋找到答案，為此，今年伊始，位于北京密云的寶沃工廠逐步向媒體開放，此次寶沃更是自信的在自家工廠著重筆墨展示自己的過人之處，那就是它的4 MAX智能全時四驅(qū)系統(tǒng)。

體驗讀圖模式

　　此次參與體驗的有寶沃BX7 TS與2018款BX7，但是整場活動下來，前者顯然是此行的主角，所以本文以BX7 TS為主，而關(guān)于2018款BX7更詳盡的內(nèi)容敬請留意后續(xù)的正式試駕測試。此行活動主要分為工廠參觀與寶沃BX7/BX7 TS的單項體驗兩部分。

　　寶沃BX7 TS可以簡單地理解成寶沃BX7的運動版，于去年年底的廣州車展上市，售價區(qū)間為27.68-32.68萬元。外觀方面，大體基于BX7進行打造，車身更寬更矮，細節(jié)處做了熏黑處理，更顯運動感；采用啞光漆面，沒沿用家族直瀑式進氣格柵，而是采用更加密集化的菱形矩陣樣式，成了最顯著的識別點。

　　性能方面，寶沃BX7 TS較之普通版BX7，除了發(fā)動機數(shù)據(jù)更加出色外，更重要的不同點是寶沃BX7 TS搭載了更為完備、更具科技感的全時四驅(qū)系統(tǒng)。除了電液耦合器，后軸加持了eLSD電子限滑差速系統(tǒng)，使得后軸左右兩側(cè)車輪可以分配不同的動力，而寶沃BX7以及大多數(shù)同級車后軸均無法單獨給單輪分配扭矩，僅從這一點而言，寶沃BX7 TS的極限脫困能力更勝一籌。

　　既然來到位于北京密云的寶沃汽車生產(chǎn)基地了，那么順道參觀工廠便成了大飽眼福的額外福利。這家工廠很新，于2013年建廠，2015年完成第一期項目建設(shè)，除了時間很“新”外，它還被打造成工業(yè)4.0工廠，沖壓車間、焊接車間高度自動化，幾乎看不到有多少人影。該廠目前產(chǎn)量能達到18萬輛/年，等第二期在今年六月完工后，最終能達到36萬輛/年的產(chǎn)能目標。

　　柔性智能生產(chǎn)線延展性與靈活性極強，能夠覆蓋從轎車到SUV、燃油車到電動車等8種完全不同的車型，也就是目前規(guī)劃即將上市的寶沃緊湊型轎跑SUV BX6與小型SUV寶沃BX3都會在這條生產(chǎn)線上生產(chǎn)。

　　目前，寶沃在售BX7/BX7 TS均產(chǎn)于該工廠，憑借著寶沃BX7現(xiàn)已取得了歐盟、海灣以及俄羅斯生產(chǎn)及銷售資質(zhì)，出自這家工廠的汽車將走向更廣闊的國際市場。

　　如果只是簡單地水平擺放一個交叉軸滑輪組來考驗四驅(qū)SUV的脫困能力，那么拉一大群媒體來觀看，顯然太過于簡單。于是乎，寶沃官方直接將難度調(diào)至另一個級別，模擬只有單輪有附著力，而其它三輪均打滑的極限情況，以此來考驗寶沃BX7 TS的單輪脫困能力。

　　與同級車型對比起來，寶沃的4 MAX智能全時四驅(qū)明顯有著自己的獨特想法，前后軸以及左右兩側(cè)車輪都能根據(jù)實際路況智能地進行扭矩調(diào)控分配，例如前輪的調(diào)整范圍達到95%－0%，而后輪的調(diào)整范圍為5%-100%，使得寶沃BX7 TS能在只有一個輪胎有附著力的極限情況，依舊短時間內(nèi)脫困。雖然這種三個輪子同時失去附著力的情況在日常非常罕見，但這種能四輪單獨分配動力的能力，能更加沉穩(wěn)地應(yīng)對濕滑的雨雪路段。

　　由于現(xiàn)場圍觀人群距離測試點比較近的緣故，為了安全起見，陪同的副駕教練會時刻注意著你轟油門時轉(zhuǎn)速表，限制你在2000rpm以內(nèi)嘗試單輪脫困，要知道，寶沃BX7 TS搭載的這臺2.0T發(fā)動機的最大扭矩爆發(fā)區(qū)間在2000rpm以上，這就意味著實測中的寶沃BX7 TS還未盡全力就能輕松過關(guān)。

　　其實，現(xiàn)場還有同級競品進行橫向比拼（在這里，就不說是哪幾家的車子了），從現(xiàn)場感官來看，競品中有些車輛也能實現(xiàn)單輪脫困，只是通過姿態(tài)稍顯掙扎，甚至還出現(xiàn)因駕駛員駕駛不當(dāng)，還得工作人員在后面推車幫忙脫困的尷尬情況。而寶沃BX7 TS經(jīng)由不同的人駕駛都能比較從容、快速地通過這一屏障，只能說寶沃的4 MAX智能四驅(qū)系統(tǒng)不是勝在人無我有，而是勝在快人一步。

　　我們僅僅用了一個上午的時間，便參觀了寶沃工廠、體驗了單輪脫困并在廠內(nèi)測試道路進行單圈試駕，匆忙而短暫，由于動態(tài)體驗場地是占用工廠的試車封閉小型環(huán)形道路，素材拍攝也比較倉促且受限制，未能詳盡之處，還請讀者們多多理解。

　　駕駛寶沃BX7 TS給人的初次感受竟然似曾相似，這種熟悉感源自于寶沃討好駕駛者的操控調(diào)教傾向，它保證你每次輸入的指令都能得以執(zhí)行，一切上手都顯得比較得心應(yīng)手。

　　動力輸出在初段是比較敏感，為了避免“竄”的情況發(fā)生，你必須約束自己腳尖與油門踏板有過大的動作，這種調(diào)教頗有日系車的味道，讓你在加速初段就有相對不錯的反饋，這十分符合寶沃BX7 TS運動屬性。

　　方向盤的握感適中，轉(zhuǎn)向力度比較柔和，指向性比較精準，作劇烈駕駛時能保持穩(wěn)定的表現(xiàn)。由于重心較高的緣故，以40km/h以上的時速過彎時，人體側(cè)傾比較明顯。

　　底盤的調(diào)校偏向于舒適性，在各種顛婆路面上，底盤刻意將過多的碎震過濾掉，讓你始終有一個比較舒適的坐姿，但是在過起伏比較大的坑洼時，給予你屁股的硬反饋卻絲毫不弱。

　　試駕過程中，體驗了從靜止至百公里時速的過程，由于試駕場地限制，我們無法自由地使用精密儀器測試其百公里加速成績，用秒表簡單的估算下，正常起步的情況下，成績保守估算為9秒多左右，相信其真實成績應(yīng)該能在9秒以內(nèi)。

結(jié)語：

　　昔日榮光畢竟已成歷史，如何穩(wěn)扎穩(wěn)打地打磨好產(chǎn)品，自然是寶沃當(dāng)下所考慮的，諸如4 MAX智能四驅(qū)系統(tǒng)這些硬實力必須落地到產(chǎn)品，才能依仗著自家過人之長去敲開更多的市場。國人對一個品牌的認同感并非一蹴而就，不論是消費者、還是寶沃都得有一定的耐心。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄧延斌；文中工廠照片來自于寶沃官方）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	寶沃BX7 TS 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊型
官方價：	32.68萬
廠商：	寶沃汽車
級別：	中型SUV
上市時間：	2017-11
發(fā)動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大扭矩(N·m)：	340
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4715×1923×1687
軸距(mm)：	2760
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.6
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4715
寬度(mm)：	1923
高度(mm)：	1687
軸距(mm)：	2760
前輪距(mm)：	1610
后輪距(mm)：	1610
最小離地間隙(mm)：	190 (空載)
車重(kg)：	1779
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	60
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動機型號：	BWE420C
排量(mL)：	1981
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大功率(kW)：	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	340
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/55 R19
后輪胎規(guī)格：	235/55 R19
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	19
離去角(°)：	20
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	190 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	●
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	●
全液晶儀表盤：	●
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風(fēng)格座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	10
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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