【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】作為一個(gè)窮人，對(duì)于有錢人的世界我一般都靠道聽途說，什么路虎車主后備箱總是拉著一行李箱現(xiàn)金啦，什么路虎車主過收費(fèi)站給100塊不要找零啦。所以當(dāng)我聽說路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版出了一臺(tái)插電式混合動(dòng)力，成功把油耗降到了百公里2.8L，我是不care的。“路虎車主在乎那點(diǎn)油錢么？當(dāng)然不了，所以為什么要賣給他們一臺(tái)用省油做賣點(diǎn)的車？”

　　但當(dāng)我被邀請(qǐng)來客串了一天路虎新款攬勝運(yùn)動(dòng)版插電混合動(dòng)力P400e（這名字太長(zhǎng)了，以下簡(jiǎn)稱攬勝運(yùn)動(dòng)版插混）的車主之后，我似乎為有錢人們找到了一些掏錢的理由。下面請(qǐng)各位讀者代入自己是一個(gè)身家過億老板的角色，讓我來好好給你安利一遍。

　　不知從什么時(shí)候起，流行新能源車一定要有藍(lán)色或者綠色的鑲邊或點(diǎn)綴，說實(shí)話弄巧成拙的多于畫龍點(diǎn)睛的。而路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版插混卻沒有追這樣的時(shí)髦，外觀上看起來它和汽油版的車型沒有兩樣，依舊是攬勝運(yùn)動(dòng)版修長(zhǎng)又威猛的身姿。只是在車尾加入了“P400e”的字樣，算是給懂行的朋友們知道，這可不是一般的路虎。

　　這里有一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，大家注意了（如果買不起的話，不妨記下來回頭去考考買了這車的朋友。），“P400e”代表了什么意思呢？答案可記好了，“P”代表的是“Plug-in”即插電式的意思；“400”表示的是整車的綜合最大馬力超過400匹（官方給出的數(shù)據(jù)是297kW/404PS）；“e”則代表electric即電驅(qū)動(dòng)。

　　而充電口并沒有和加油口一樣放在車輛的后部，而是隱藏在了車頭，這樣從外觀上一眼還很難認(rèn)出它的混動(dòng)版本身份。怎樣？第一眼還很難找到充電口是不是？其實(shí)充電口就在車頭中網(wǎng)左側(cè)的位置，對(duì)著車標(biāo)摁一下，就自動(dòng)彈開了，里面藏著國(guó)標(biāo)的充電口。

　　路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版插混的電池容量為13.1kwh，如果使用標(biāo)配的家用充電線，需要7.5小時(shí)充滿，而使用壁掛式快充或者公共充電樁，最快2.75個(gè)小時(shí)充滿，滿電狀態(tài)下最大純電行駛里程可以到達(dá)到51km。

　　內(nèi)飾和汽油版的新款攬勝運(yùn)動(dòng)版保持了一致，采用了上下兩個(gè)獨(dú)立屏幕的設(shè)置，這樣的布局之前第一次出現(xiàn)在攬勝星脈上的時(shí)候讓人大呼科幻，如今已經(jīng)有逐漸覆蓋到路虎全系的趨勢(shì)了，在內(nèi)飾仙氣的營(yíng)造上，這些品牌中路虎和沃爾沃往往總能讓人拍案叫絕。

　　路虎對(duì)于內(nèi)飾豪華氛圍的營(yíng)造有一大法寶，那就是大量應(yīng)用的真皮。內(nèi)飾包裹上真皮后，因其柔軟的手感和細(xì)膩的紋路，無需再用復(fù)雜的線條雕琢，簡(jiǎn)單的平直線條就能帶來高檔的質(zhì)感。所以雖然內(nèi)飾看起來很簡(jiǎn)單，但豐富的細(xì)節(jié)讓它一點(diǎn)也不單調(diào)。

　　坐進(jìn)車?yán)锬銜?huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常有意思的細(xì)節(jié)，那就是雖然這臺(tái)混動(dòng)版車型是攬勝運(yùn)動(dòng)版在售的入門車型，但配置一點(diǎn)也不低，甚至直追比它貴了接近10萬元3.0L V6 HSE DYNAMIC版本。比如外觀上，配備了矩陣式全LED大燈，還配備自適應(yīng)照明系統(tǒng)，防止遠(yuǎn)光晃到對(duì)向來車。即便是作為全系目前的入門版本，也配備了空氣懸掛。

　　座椅采用的是打孔真皮，觸感細(xì)膩皮質(zhì)柔軟，配備16向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還帶有加熱和記憶功能。標(biāo)配的兩個(gè)10英寸高清觸控屏幕，操作起來酷炫感十足不說，還包含了路虎InControl智能系統(tǒng)，包含倒車影像。

　　儀表盤也是一整塊12.8英寸的液晶屏幕，儀表盤可以根據(jù)自己的喜好選擇不同的場(chǎng)景、風(fēng)格、配色，通過三個(gè)屏幕的聯(lián)動(dòng)，可以說把車內(nèi)的科技氛圍推向了一個(gè)小高潮，同價(jià)位中還沒有能夠匹敵的對(duì)手。

　　讓人驚喜的是后排還可選裝兩個(gè)8英寸大屏幕作為后排娛樂系統(tǒng)，長(zhǎng)途旅行再也不用面對(duì)著枯燥無味的頭枕發(fā)呆了。當(dāng)然，要是兩個(gè)屏幕是兩個(gè)可拆卸的平板就更為實(shí)用了，目前是固定不可拆卸的設(shè)計(jì)。

　　音響也是影音娛樂中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，P400e上配備的是同樣來自英國(guó)的著名音響品牌MERIDIAN（英國(guó)之寶），共配備了19個(gè)揚(yáng)聲器，車內(nèi)聲場(chǎng)效果出色，可以說對(duì)于音響發(fā)燒友來說也無需再做后續(xù)的改裝了。

　　混合動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)是在一臺(tái)車內(nèi)裝入了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力總成，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版插混的動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)路虎自主研發(fā)的2.0T Ingenium四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的永磁同步電動(dòng)機(jī)組成。

　　其中2.0T Ingenium四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率221kW（300PS）/5500rpm，峰值扭矩400N·m/1500-4000rpm；電動(dòng)機(jī)最大功率為85kW，峰值扭矩275N·m；整車綜合最大功率297kW（404PS），綜合最大扭矩640N·m，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)是來自于ZF的8AT變速箱。

　　本來汽車?yán)餀C(jī)械所占空間已經(jīng)是極盡優(yōu)化之能事，再塞一套動(dòng)力總成下去是否會(huì)對(duì)乘坐空間產(chǎn)生影響？別說，還真是有一點(diǎn)影響，主要是后備箱地板相比汽油版抬高一些，因?yàn)镻400e并沒有像傳統(tǒng)的純電動(dòng)車一樣將電池組排列在底盤下方，而是將它那塊13.1kWh的電池塞在了后備箱下方，這也使得后備箱地板稍稍抬高。

　　但這樣設(shè)計(jì)的好處在于，越野時(shí)不怕底盤的磕碰會(huì)傷及電池，還可以獲得更好的涉水性能，攬勝運(yùn)動(dòng)版插混的最大涉水深度達(dá)到了850mm，如果將電池組平鋪在底盤上的是話可就沒有這樣從容了。后備箱的空間損失倒無大礙，車內(nèi)乘坐空間會(huì)變小么？

　　坐進(jìn)去后發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)混動(dòng)版本的車內(nèi)空間和汽油版完全一樣，充裕的前后排空間是那種豪華SUV該有的寬敞感，那種開闊感的差別就像是從90方的剛需三房一下踏進(jìn)了360方的大平層，濃濃的都是階級(jí)差距的味道。

　　如果說這么費(fèi)了老鼻子勁兒，殺死金貴的工程師們無數(shù)腦細(xì)胞，在汽油車的身體里想方設(shè)法塞了一套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只是為了一公里剩下幾毛錢的油的話，那我真是太為這些聰明的大腦感到不值了。當(dāng)然，省油的任務(wù)肯定是得先完成，根據(jù)工信部油耗顯示，路虎攬勝P400e的百公里油耗僅為2.8L，這詭異的感覺好比你看到有人點(diǎn)根火柴支個(gè)鍋居然就能栓涮羊肉了。

　　但真正體現(xiàn)這些工程師才華的地方在于，他們讓混動(dòng)版的路虎更省油的同時(shí)還變得更快更強(qiáng)了。首先從參數(shù)來看，2.0T+電機(jī)的組合，綜合功率達(dá)到了404PS，相比更貴的汽油版車型上的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的340PS大了不少，綜合扭矩更是達(dá)到了640N·m，相比之下V6版汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩僅為450N·m。

　　更快更強(qiáng)的感覺其實(shí)不用看數(shù)據(jù)也完全能自己感受出來，電動(dòng)機(jī)在起步時(shí)就可以輸出最大扭矩，快速的響應(yīng)和開汽油車完全兩種體驗(yàn)，好比同樣是點(diǎn)燈，開汽油車就像是點(diǎn)蠟燭，點(diǎn)亮了之后還要等火慢慢旺起來才會(huì)感覺亮堂堂的，而開電動(dòng)車就像是有了電燈，一摁整個(gè)房間瞬時(shí)就亮了。

　　由于有汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而平時(shí)兩套系統(tǒng)默認(rèn)是并聯(lián)工作模式，可以簡(jiǎn)單理解為，費(fèi)油的路況電動(dòng)機(jī)工作汽油機(jī)休息，費(fèi)電的路況或電力不足時(shí)則是汽油機(jī)工作，當(dāng)需要全力加速或大馬力輸出時(shí)，則汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作。

　　打個(gè)比方，堵車緩行時(shí)自然是使用電機(jī)來驅(qū)動(dòng)，免得發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空耗燃油；而當(dāng)高速巡航時(shí)，電機(jī)耗電量大，此時(shí)采用發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速續(xù)航，可以保證低油耗又不浪費(fèi)點(diǎn)亮。而當(dāng)全力加速或需要越野脫困時(shí)，自然是兩者一共工作以達(dá)到最大綜合功率的輸出。當(dāng)然，實(shí)際判斷時(shí)會(huì)更為復(fù)雜，比如在上坡時(shí)，為了避免大油門帶來的油耗浪費(fèi)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到電力驅(qū)動(dòng)模式。

　　那如何判斷車輛處于什么工況下呢？除了常規(guī)的根據(jù)駕駛員油門開度、車速等車輛信息分析之外，路虎還開發(fā)了一套“黑科技”——PEO功能，中文可以翻譯為“預(yù)測(cè)能量?jī)?yōu)化”，根據(jù)車輛行駛路線，結(jié)合數(shù)字地圖存儲(chǔ)的高度數(shù)據(jù)來智能切換發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出（上坡時(shí)盡量使用電機(jī)），從而進(jìn)一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)，但由于涉及到地理的勘測(cè)問題，路虎官方表示P400e在中國(guó)境內(nèi)暫時(shí)無法享受這個(gè)PEO功能的服務(wù)。

　　電量允許的情況下，你還可以選擇純電驅(qū)動(dòng)模式，摁下位于檔把后方的EV按鈕，就可以進(jìn)入純電模式了。這個(gè)模式下開起來P400e似乎就變成了一條靜謐航行的大船，只有輕微的電流聲和風(fēng)聲提醒著你現(xiàn)在正以不低的速度在道路上飛馳。電動(dòng)機(jī)的最大功率為85kW，驅(qū)動(dòng)這么大的一臺(tái)車雖然算不上吃力，但已經(jīng)沒了特斯拉那種電門全開讓人頭皮發(fā)麻的加速感，倒是很適合在擁堵的上班路上，優(yōu)哉游哉緩行的感覺。

　　而當(dāng)使用默認(rèn)的兩套系統(tǒng)并聯(lián)駕駛模式，你也需要很全神貫注去感受才能體會(huì)到電和油兩種動(dòng)力切換的微妙結(jié)合點(diǎn)，日常駕駛時(shí)其實(shí)完全不用關(guān)心現(xiàn)在處于什么驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，給油就走剎車就停，所有復(fù)雜的判斷和后臺(tái)切換都交給車輛自己來完成，你得到的只會(huì)是一個(gè)平順的流程的駕駛過程。而走走停停中剎車、減速所回收的動(dòng)能還會(huì)轉(zhuǎn)化為電能再次存儲(chǔ)進(jìn)后備箱的電池組中。剎車的腳感和普通汽油車的相似，很線性，不會(huì)有電動(dòng)車上常見的那種彈腳的感覺。

　　P400e采用了空氣懸掛，對(duì)路面的起伏和坑洼過濾得都非常到位，車內(nèi)感受得到的震動(dòng)很微小，配合上純電模式下的安靜，車內(nèi)有一種讓人極為放松的感覺。值得一提的是空氣懸掛還可以實(shí)現(xiàn)在乘客上下車時(shí)降車身自動(dòng)降低5cm以方便乘客上下，從這樣的小細(xì)節(jié)讓人體會(huì)到了一個(gè)豪華品牌的暖心，嗯，有錢真好。

　　路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版的一大特點(diǎn)在于它在運(yùn)動(dòng)和越野之間兩頭兼顧，在賽道上它是一臺(tái)犀利刺激的運(yùn)動(dòng)車，來到野地里它又能搖身一變?nèi)缏钠降?，那插電混合?dòng)力版本P400e是否繼承了這樣的特點(diǎn)？想要求證一番，自然就得下賽道進(jìn)野地了。

　　得益于全地形反饋系統(tǒng)的配備，P400e可以在沙石路面、泥地、動(dòng)態(tài)等多達(dá)七種不同模式中進(jìn)行選擇，當(dāng)然還提供自動(dòng)模式，由車輛根據(jù)目前道路情況自己來選擇最適宜的響應(yīng)方式，可以說有一個(gè)聰明的副駕駛在時(shí)刻幫你注意著車輛駕駛狀況，并在你可能出錯(cuò)的時(shí)候幫你一把。

　　來到賽道，自然選擇動(dòng)態(tài)模式，進(jìn)入該模式下發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)將同時(shí)工作以提供最大的綜合輸出功率，由于電動(dòng)機(jī)扭矩來得更為直接迅速，所以在起步階段可以明顯感覺到它在賽道里比普通的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版來得更為犀利和直接，每一次出彎時(shí)動(dòng)力銜接都更為流暢，像是一陣被加快了節(jié)奏的鼓點(diǎn)，每一次入彎都比上一次更有挑戰(zhàn)的欲望。

　　彎中的側(cè)傾抑制得非常到位，由于空氣懸掛在動(dòng)態(tài)模式下將車身降低，SUV高重心的劣勢(shì)得以稍稍改善。在彎道中，車輛會(huì)根據(jù)當(dāng)前車況對(duì)內(nèi)側(cè)后輪做輕微的制動(dòng)，以幫助車輛以更為平穩(wěn)和流暢的線路通過彎道，這在賽道中的U型回頭彎中的感受尤為明顯，即使入彎速度稍快，依舊可以輕松地保持住正確的彎道內(nèi)走線，對(duì)于駕駛者的容錯(cuò)率很高。

　　作為一臺(tái)路虎，越野自然是不能少的本事，有了第二代的智能全地形反饋系統(tǒng)搭配上帶雙速分動(dòng)箱管理的四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)付復(fù)雜的越野路況也是不在話下。上坡時(shí)，選擇好對(duì)應(yīng)的車轍模式，穩(wěn)住油門，30多度的陡坡很輕松從容地就爬上去了，電動(dòng)機(jī)也會(huì)在爬坡時(shí)為車輪提供更多的扭力。下坡時(shí)則只需要開啟陡坡緩降模式，通過方向盤上的加減按鍵來控制車速，接下來就松開剎車和油門由車輛自己來完成下坡就好了。

　　空氣懸掛可以在越野時(shí)還可以將底盤進(jìn)行升高，可以比正常模式提高65mm以應(yīng)付復(fù)雜的地形路況。

　　因?yàn)楸阋擞质∮?？?dāng)然，如果我把這個(gè)作為正確答案的話，我就成了一個(gè)YY著皇帝頓頓吃窩頭，下地用金鋤頭的農(nóng)民。雖說P400e可以算得上是路虎家族中最省油的車型了，在價(jià)位上又正好是全系的入門版本，配置還不低，如果不去細(xì)究什么混動(dòng)系統(tǒng)，什么插電不插電的話，它都是一臺(tái)足夠有性價(jià)比的攬勝運(yùn)動(dòng)版。

　　如果你單程上班路程不超過20公里的話，完全可以利用純電動(dòng)模式來完成每天的上下班通勤，而汽油機(jī)的存在又不會(huì)讓你覺得需要時(shí)刻擔(dān)心續(xù)航里程的問題，只要家里有充電樁的話，幾乎不用再加油了，實(shí)在是一臺(tái)完美的上下班代步工具。然而，就像我們?nèi)拈_頭說的，路虎車主會(huì)在乎那點(diǎn)油費(fèi)么？并不。

　　那更上得臺(tái)面的理由是什么呢？或許就是所謂的社會(huì)責(zé)任感了，或者說是重視社會(huì)責(zé)任感所給你帶來的那種光環(huán)和自我滿足感，就好像你為了保護(hù)動(dòng)物，10萬元的預(yù)算不買鱷魚皮的愛馬仕而選了一個(gè)限量版的帆布包。對(duì)于兩種行為，前者我們叫他暴發(fā)戶，后者我們叫他貴族。

　　老板們，成為貴族的第一步，就從開混動(dòng)的路虎開始如何？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延 / 部分圖片由路虎官方提供）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源 2018款 P400e
官方價(jià)：	96.8萬
廠商：	路虎(進(jìn)口)
級(jí)別：	中大型SUV
上市時(shí)間：	2017-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	300
最大扭矩(N·m)：	400
變速箱：	8擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4879×2073×1780
軸距(mm)：	2923
最高車速(km/h)：	220
官方0-100km/h加速(s)：	6.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	2.8
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4879
寬度(mm)：	2073
高度(mm)：	1780
軸距(mm)：	2923
前輪距(mm)：	1693
后輪距(mm)：	1686
最小離地間隙(mm)：	213
車重(kg)：	2471
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	90
后備廂容積(L)：	701
后備廂最大容積(L)：	1607 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	990×930×460
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	PT204
排量(mL)：	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	300
最大功率(kW)：	221
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	9.5
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	83
行程(mm)：	92
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國(guó)V
電機(jī)類型：	2
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	116
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	85
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	275
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	插電式混合動(dòng)力
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	404
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	640
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	51
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	12
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	快充2.3小時(shí),慢充7.4小時(shí)
快充電量(%)：	100
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	開放式差速器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/55 R20
后輪胎規(guī)格：	255/55 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T135/80 R18
接近角(°)：	24.3
離去角(°)：	24.9
縱向通過角(°)：	19.4
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	213
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	6.2
最大涉水深度(mm)：	850
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	○
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
車頂行李架：	○
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	○
方向盤加熱：	○
方向盤記憶：	●
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	○
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	○
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	●
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○
ECO節(jié)能模式：	●
手機(jī)無線充電：	-
車載冰箱：	○
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后○
前/后排座椅通風(fēng)：	前○ / 后○
前/后排座椅按摩：	前○ / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	○
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	○
后排液晶屏：	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	○
CD/DVD：	單碟DVD
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	19
自動(dòng)泊車入位：	○
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	○
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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