野馬MPV斯派卡試駕 用熟臉先混個(gè)臉熟
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 成都新車(chē)實(shí)拍頻道】這兩年除了SUV在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上風(fēng)生水起,消費(fèi)者還在用更積極的態(tài)度來(lái)迎接諸如旅行車(chē)、MPV這樣的車(chē)型。尤其是MPV,正借著二孩的春風(fēng)受到越來(lái)越多的關(guān)注。曾經(jīng)被稱(chēng)為豪華面包車(chē)的MPV如今地位大有不同,比如貴過(guò)S級(jí)的豐田Alphard還在長(zhǎng)期加價(jià)銷(xiāo)售。不過(guò)自主品牌也很給力,在各個(gè)價(jià)位區(qū)間都有對(duì)應(yīng)的車(chē)型,讓我們老百姓也能享受舒適7坐空間。眼前這輛野馬汽車(chē)推出的最新7座MPV斯派卡,就集成熟設(shè)計(jì)、實(shí)用空間于一身,還有5.98萬(wàn)-7.58萬(wàn)這很有誘惑力的預(yù)售價(jià)區(qū)間。
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其實(shí)不用多介紹,你一看就知道斯派卡采用了我們很熟悉的第二代豐田Alphard的是設(shè)計(jì)風(fēng)格。為何說(shuō)臉熟呢?因?yàn)樵?a class="cmsLink" target="_blank">野馬之前,我們見(jiàn)過(guò)不止一個(gè)品牌模仿豐田Alphard。但在眾多Alphard跟隨者中,野馬斯帕卡卻是價(jià)格最親民的,這或許是個(gè)好的開(kāi)端。
其實(shí)第二代Alphard的設(shè)計(jì)非常成功,雖然第一眼看上去并不驚艷,但典雅端莊的風(fēng)格會(huì)讓你越來(lái)越欣賞。反觀最新的Alphard,即便能一下抓住你的眼球,但實(shí)在沒(méi)有讓人再看下去的欲望。
受限于成本的關(guān)系,野馬斯派卡車(chē)內(nèi)并沒(méi)有用到非常彰顯高級(jí)感的材料,比如門(mén)板、中控臺(tái)等位置均是硬質(zhì)塑料,結(jié)合售價(jià)來(lái)看這都無(wú)可厚非。好在車(chē)內(nèi)各個(gè)部件的拼接和組裝比較到位,再加上雙色搭配和車(chē)內(nèi)的鍍鉻條,內(nèi)飾整體氛圍還不錯(cuò)。另外,在斯派卡車(chē)內(nèi)能發(fā)現(xiàn)一些小驚喜,對(duì)使用的便利性和用車(chē)幸福感都有提升,值得關(guān)注。
野馬斯派卡的車(chē)身尺寸和比較有代表性的大眾途安L接近,軸距方面還略有優(yōu)勢(shì)(2800mm/2791mm)。雖然MPV的軸距和普通的中級(jí)車(chē)差不多,但MPV擁有更短的前后懸以及更高的車(chē)身,車(chē)內(nèi)空間相比轎車(chē)有巨大的優(yōu)勢(shì)。斯派卡采用2+2+3的座椅布局,第二排座椅可以前后移動(dòng)15cm左右,自由度比較大。在大家關(guān)注的第三排座椅空間方面,斯派卡表現(xiàn)的也很得體,值得稱(chēng)道。
儲(chǔ)物空間方面,車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間非常豐富,尤其是前排布置了很多便利的格子可用,尤其前門(mén)儲(chǔ)物格與手套箱的容積都不錯(cuò),在同級(jí)中處于中上水平。
斯派卡的自重超過(guò)1.4噸,目前僅搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為GE15,屬于野馬自主研發(fā)產(chǎn)品。不過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)指標(biāo)并沒(méi)有很領(lǐng)先的地方,為多點(diǎn)電噴機(jī)型,最大功率為82kW(112PS),最大扭矩136Nm。變速箱方面先期搭配5MT手動(dòng)變速箱。
目前我們向廠家咨詢(xún)過(guò)后得知,斯派卡未來(lái)還有自動(dòng)擋車(chē)型推出,預(yù)計(jì)自動(dòng)擋車(chē)型會(huì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),在動(dòng)力性能方面會(huì)有不小的提升,我們先保留期待。
作為一個(gè)對(duì)駕車(chē)坐姿要求比較高的人,我先從坐姿開(kāi)始說(shuō)起。上文也講過(guò)斯派卡的方向盤(pán)是固定位置的,主駕座椅支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)。上車(chē)后習(xí)慣性的把座椅調(diào)到最低,調(diào)整好前后距離后我發(fā)現(xiàn)乘坐感比我預(yù)想的要好,基本能達(dá)到正常駕駛姿態(tài),方向盤(pán)位置稍微有點(diǎn)低但不算很影響。如果身材173cm左右的人來(lái)駕駛,那么坐姿就很舒服了。
一切就緒后準(zhǔn)備出發(fā),首先第一感受是離合器的結(jié)合點(diǎn)很清晰,擋位操作也比較輕松,稍加適應(yīng)后就能輕松上手。筆者作為大眾系手動(dòng)擋的車(chē)主,對(duì)手動(dòng)擋車(chē)型的操作還是有一定的標(biāo)準(zhǔn),但好在斯派卡給我的第一感覺(jué)不錯(cuò)。
我們?cè)囻{的主要區(qū)域是市區(qū),而在時(shí)速60公里以?xún)?nèi),斯派卡的動(dòng)力表現(xiàn)都比較輕松,在時(shí)速超過(guò)40km/h就可以輕松用5擋巡航,在升檔的過(guò)程中動(dòng)力銜接都非常流暢。不過(guò)這時(shí)候如果想快點(diǎn)加速,不降擋直接加油的方式是行不通的,速度上升的會(huì)很慢,這種表現(xiàn)也是小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)典型的特點(diǎn)。
當(dāng)然考慮到定位和價(jià)格,斯派卡的動(dòng)力表現(xiàn)都能接受,畢竟這款車(chē)更多的用途是舒適安全的帶著家人或者客戶(hù)到達(dá)目的地,而動(dòng)力層面并不是客戶(hù)最主要的需求。
之前在與其他廠家的工程師溝通的時(shí)候,得到的反饋是在8萬(wàn)元以?xún)?nèi)的SUV或者MPV車(chē)型,更多消費(fèi)者關(guān)注的是排量的大小,都想排量越小越好,一般會(huì)認(rèn)為排量小的車(chē)會(huì)更省油。所以對(duì)于剛剛推出的斯派卡,利用小排量和較低的價(jià)格來(lái)打市場(chǎng)也是不錯(cuò)的思路。
比如發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm以?xún)?nèi),車(chē)內(nèi)也不會(huì)感受到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,而急加速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)有一部分傳遞到車(chē)廂內(nèi)。而舒適感方面,該車(chē)采用了后整體橋多連桿懸架結(jié)構(gòu),也是這個(gè)級(jí)別比較常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)。斯派卡的懸掛調(diào)教偏舒適性,在面對(duì)小溝小坎的時(shí)候會(huì)過(guò)慮掉一大部分震動(dòng),加上座椅本身柔軟度不錯(cuò),所以乘坐舒適感還是比較不錯(cuò)的。
總結(jié):
從預(yù)售價(jià)來(lái)看,目前8萬(wàn)內(nèi)的自主品牌MPV數(shù)量還不算多,而野馬斯派卡則從不錯(cuò)的顏值著手,讓消費(fèi)者有了眼前一亮的選擇,從某方面來(lái)看減輕一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)壓力,容易讓有預(yù)選的消費(fèi)者產(chǎn)生更進(jìn)一步了解的沖動(dòng)。從機(jī)械層面來(lái)說(shuō),新車(chē)狀態(tài)的斯派卡符合它的價(jià)格下應(yīng)有的表現(xiàn),在配置方面也盡量做到了豐富,滿(mǎn)足日常駕駛和載人的種種需求。當(dāng)然斯派卡還有下一步動(dòng)作和新車(chē)型要推出,未來(lái)在家用MPV市場(chǎng),斯派卡或許能闖出一片天地。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 朱濤)
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