【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】"太爽了！" "真**的爽！"。在花了整整一天時間，狂飆接近500公里后，問到多位媒體同行試駕感受時，幾乎無一例外都會蹦出各種帶這個"爽"字的詞語，略顯疲憊的臉上依舊難掩各種難以用言語形容的興奮表情。的確，這就是被稱為"大眾精神圖騰"的R系列車型的魅力所在。

體驗讀圖模式

　　在介紹試駕體驗之前，先簡單介紹下這個大眾“R”部門。最初“R”這個字母代表的還不是大眾的高性能部門，而是大眾個性化定制部門的一個分支。換句話說，一開始只是給個別車主做些個性化定制的工作。但隨著“R”的出品受到越來越多人的追捧，在2010年，大眾正式把運動部門的業(yè)務(wù)從Individual GmbH獨立出來，成立了R GmbH，并最終成為大眾汽車下屬的一個獨立子公司。公司總部仍設(shè)在大眾的總部沃爾夫斯堡（也稱狼堡），除了生產(chǎn)環(huán)節(jié)仍與大眾共用生產(chǎn)線之外，其余均獨立運作，可謂麻雀雖小五臟俱全。

　　“R”的出品都是基于大眾現(xiàn)款車型進行開發(fā)，但尤其在性能上，已不可和原版的大眾車型同日而語，往往都會有巨大的飛躍。而正如今天我所體驗的這臺新款高爾夫R，官方提供的百公里加速時間僅為4.6秒，毫不遜色于其他豪華頻頻的高性能版本車型，但售價卻只是他們的不到一半。

　　回到這次的試駕體驗活動上，廠方為我們準(zhǔn)備了高爾夫R以及高爾夫R旅行版車型，而我毫不猶豫地就選了一臺高爾夫R手動擋。手動擋所帶來的這種更隨心所欲的駕控樂趣，相信懂的人都會懂。但在出發(fā)前，工作人員告訴我們，這次試駕的車款，動力參數(shù)性能方面和量產(chǎn)版的都一樣，但在各種具體配置上和目前全球各地所售賣的版本都不完全一樣，相當(dāng)于是狼堡總部給客戶體驗的“特別版”車型。因此下文的外觀內(nèi)飾介紹部分，僅供參考了解，量產(chǎn)版車型的信息還是以官方公布的信息為準(zhǔn)。

　　踩下離合掛上1擋，再松開離合加油起步，雖然已經(jīng)忘記有多少年沒有開過大眾的手動擋車型了，但那種行云流水般的順暢質(zhì)感，依舊是那么的熟悉和完美，離合器的力度并沒有因為是大馬力高性能車型而變得硬邦邦，而這個六檔手動變速箱換擋手感也依舊很棒，除了在掛入六檔需稍加力度外，其余的檔位仍然能感受到那種最為人津津樂道的輕微的“吸入感”，而且換擋桿行程和力度都和一般大眾買菜車的設(shè)定沒太顯著區(qū)別，非常容易上手。

　　隨著油門深度的增加，這臺最大功率達310PS馬力的2.0T發(fā)動機所蘊含的力量開始迅速釋放出來。在普通模式下，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000rpm，后方排氣管便開始傳來低沉而渾厚的聲浪，而隨著轉(zhuǎn)速的攀升，排氣的聲浪也變得更加高亢和有力，再配合著隨叫隨到，源源不斷的加速力度，真的能給人一種全方位的感官享受。

　　而當(dāng)切換到Race賽車模式后，底盤懸掛對路面信息的反饋變得更加清晰和迅速，“四只腳”變得更加緊繃，更有賽車的感覺，油門也會變得更加靈敏快速。配合著音調(diào)更加雄渾激昂的聲浪，瘋狂分泌的腎上腺素已經(jīng)讓我興奮得有點自己控制不住我自己了，沉醉于全身心感官刺激所帶來的快感和樂趣，無法自拔。另外讓人驚喜的是，在Race模式下，當(dāng)急加速后松開油門，排氣管還會傳來幾下低沉的放炮聲，相當(dāng)?shù)倪^癮。

　　在持續(xù)不斷，高低起伏的聲浪中，我真的高潮了，而且是連續(xù)的兩百多公里的路程，持續(xù)了接近2個小時的高潮。當(dāng)然，在經(jīng)過午餐短暫的休息后，在返程的兩百多公里路上，我又高潮了一次。

　　高爾夫R就是這么的平易近人。不管在哪個模式下，包括方向盤力度，油門和離合器的反饋腳感，換擋時的手感，以及整個車身底盤懸掛的信息反饋，都能給人有一份盡在掌握的自信和安全感，即使是在從沃爾夫斯堡前往柏林的不限速高速公路上狂飆，以超過160km/h時速巡航時，所有的操作都依舊相當(dāng)輕松愜意，不會給駕駛者絲毫的壓迫感。這份輕松和愉悅，是許多馬力大得恐怖的超級跑車所給不到你的。

　　另外只要你愿意，即使在時速160km/h并保持6擋的情況下一腳油門下去，這臺功力深不見底的發(fā)動機依舊有足夠強大的力量儲備，迅速讓你感受到持續(xù)的推背感，然后迅速讓速度表指針攀升到200以上，才開始逐步衰竭。但當(dāng)然這還并不是終點，我們幾乎所有人，都在這條不限速的高速路上，體驗了時速接近240公里的極速快感。

　　即便是性能如此強橫，這臺高爾夫R依舊保持了相當(dāng)高的舒適性。包裹性極好的座椅在將你緊緊裹住的同時，卻并不會讓各種震動直接傳到你的背部和屁股上讓你難受，一天下來即使是同行的女性朋友，也沒任何人抱怨腰酸背痛。而在時速160公里以下，高亢的聲浪并不會干擾到車內(nèi)成員之間的談話，而窗外和發(fā)動機艙傳入的噪聲也依舊輕微。

　　請恕我在不斷回味和重溫那種快感的時候，對這臺高爾夫R如此的贊不絕口。如果非要我給這臺車挑一個不夠滿意的地方的話，我唯一想到的是，能把油箱再加大一點嗎？我回到酒店停車時，出發(fā)時滿滿的一箱油，續(xù)航里程已剩下不到20公里了。以至于在油箱報警后，我不得不以參加節(jié)油賽的駕駛方式開了那三十多公里路程。

　　感謝高爾夫R給我?guī)砣绱撕〞沉芾斓囊惶臁?/p>

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 韋熙宇）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	高爾夫(進口) 2017款 2.0TSI R
官方價：	40.78萬
廠商：	大眾(進口)
級別：	緊湊型車
上市時間：	2017-08
發(fā)動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	290
最大扭矩(N·m)：	380
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4263×1799×1460
軸距(mm)：	2630
最高車速(km/h)：	249
官方0-100km/h加速(s)：	4.8
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	兩廂車
長度(mm)：	4263
寬度(mm)：	1799
高度(mm)：	1460
軸距(mm)：	2630
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1535
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	55
后備廂容積(L)：	343
后備廂最大容積(L)：	1233 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動機型號：	EA888
排量(mL)：	1984
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	290
最大功率(kW)：	213
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5400-6500
最大扭矩(N·m)：	380
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1850-5300
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	30
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/40 R18
后輪胎規(guī)格：	225/40 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	195/65 R15
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風(fēng)格座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
大燈延時關(guān)閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：	手機互聯(lián)
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟CD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	8
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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