【太平洋汽車網(wǎng) 汽車評(píng)測(cè)頻道】俄羅斯方塊小游戲教會(huì)我們：合群的終究會(huì)消失。本來(lái)斯巴魯這個(gè)品牌就不太“合群”，而傲虎這個(gè)模糊了轎車與SUV之間界線的物種自然就顯得更不“合群”，恰恰是這種較真的“不合群”，使得斯巴魯汽車圈粉無(wú)數(shù)。去年，斯巴魯傲虎迎來(lái)了中期改款，并于廣州車展正式上市。讓我們看看它的實(shí)際表現(xiàn)吧。

體驗(yàn)讀圖模式

　　新款傲虎車身線條并無(wú)變化，還是熟悉的樣子，低矮的車身所營(yíng)造出來(lái)的貼地視覺(jué)重心?？傊?，它的外觀給你的感覺(jué)就是沒(méi)啥變化。路上遇見(jiàn)硬要辨別出來(lái)的話，只能留意下前臉中網(wǎng)格柵了。

　　優(yōu)雅的尾部依舊暗示著它是一款實(shí)用的家庭用車，運(yùn)動(dòng)版下護(hù)板為金屬質(zhì)感，提升了檔次。

　　EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)關(guān)鍵的雙攝像頭部件位于前擋風(fēng)玻璃上部，這種仿生設(shè)計(jì)可以粗暴理解為多一對(duì)眼睛幫你盯著路況，目前，它已經(jīng)覆蓋了傲虎、力獅、森林人、XV等中國(guó)市場(chǎng)主力車型。

　　傲虎配備的是普利司通專為豪華SUV打造的運(yùn)動(dòng)型輪胎，更好地兼顧操控性與舒適性。

　　內(nèi)飾最大的改動(dòng)地方或許是空調(diào)區(qū)按鍵樣式，新款傲虎變?yōu)殇撉倏酒岚存I面板，重新梳理按鍵布局過(guò)后，整體更融為一體、更簡(jiǎn)潔。

　　要說(shuō)新款傲虎最大變化，那不得不說(shuō)的就是新增了許多實(shí)用性的科技配置，新增了主動(dòng)進(jìn)氣格柵、全景攝像頭、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈等等，這些配置均旨在提高行車效率，降低行車意外發(fā)生概率。當(dāng)然，有人可能對(duì)此嗤之以鼻，畢竟要價(jià)30萬(wàn)出頭的車型，這些主流配置早早應(yīng)該出現(xiàn)，但是遲到總比缺席好。

　　雖然新車車身長(zhǎng)度略微增加18mm而已，這微乎其微的變化對(duì)原有空間不會(huì)有太大變化，軸距為2745mm。傲虎比常見(jiàn)SUV矮很多的劣勢(shì)下，對(duì)于身高在180cm以下的人群還是非常友好，頭部、腿部空間還比較寬裕，而對(duì)于身高較高的用戶群體，斯巴魯機(jī)智地留給他們另一個(gè)選擇：森林人。

　　后尾箱儲(chǔ)物高度同樣是劣勢(shì)，但是儲(chǔ)物地臺(tái)勝在平整，可以放入更多行李。

　　斯巴魯與保時(shí)捷一樣堅(jiān)持使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，新傲虎的發(fā)動(dòng)機(jī)維持不變，依然是那臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到129kW（175PS），最大功率轉(zhuǎn)速5800rpm，而最大扭矩235Nm，在4000rpm左右爆發(fā)。傳動(dòng)系統(tǒng)，配以的模擬7速的CVT變速箱。

　　坐上傲虎后，不矮不高的視野與坐姿同樣給你拋出疑問(wèn)：我到底開(kāi)的是SUV？還是轎車？只有當(dāng)你按下啟動(dòng)按鈕并走兩圈后，估計(jì)不少人會(huì)誤以為自己開(kāi)著的是轎車，這種錯(cuò)覺(jué)源于傲虎低矮的車身姿態(tài)、車身及時(shí)響應(yīng)以及擁有更高的過(guò)彎極限。

　　動(dòng)力調(diào)教非常有日系車的味道，它刻意地將大部分動(dòng)力響應(yīng)置于你油門(mén)前段行程，起步瞬間與初段提速顯得輕快從容，雖然后段再提速稍微乏力，但這種營(yíng)造出來(lái)的動(dòng)力充沛感覺(jué)至少在絕大多數(shù)的城市道路保持持續(xù)。

　　個(gè)人感覺(jué)轉(zhuǎn)向手感不輕不重，無(wú)論是低速轉(zhuǎn)向，還是高速變道，方向盤(pán)給你的真實(shí)反饋都是一如既往的扎實(shí)。制動(dòng)踏板有效區(qū)間夠大，勻速踩下制動(dòng)時(shí)并沒(méi)有很突兀感覺(jué)。

　　懸掛調(diào)教得非常有趣，較大的懸掛行程展現(xiàn)出較大的韌性，以至于高速通過(guò)坑洼路段還能保持著較穩(wěn)健的反饋，反而在低速通過(guò)路面坑洼，車身會(huì)有明顯的晃動(dòng)。

　　常年征戰(zhàn)拉力賽的緣故，斯巴魯總是不忘初心地堅(jiān)守著水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這點(diǎn)在斯巴魯傲虎上從未改變過(guò)。那體驗(yàn)它的好地方當(dāng)然是越野路段。

　　在硬實(shí)力上，斯巴魯傲虎離地間隙213mm，參考斯巴魯XV達(dá)到220mm離地間隙，不難發(fā)現(xiàn)在外觀、數(shù)據(jù)或是噸位上，斯巴魯XV都比傲虎更野一些，相比起斯巴魯XV這類跨界能手，傲虎的定位更趨向于“能偶爾去撒野的城市SUV”。這一論斷在此次越野體驗(yàn)上得以驗(yàn)證。

　　一鍵X-MODE就好比斯巴魯越野模式的啟動(dòng)鑰匙，當(dāng)你在40km/h速度行駛在爛路上，切換至X-MODE模式后，車子自行通過(guò)四輪差速情況判斷路況，綜合控制發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、四驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及其它功能確保車輛平穩(wěn)通過(guò)，通過(guò)加強(qiáng)限滑，最大化地降低動(dòng)力損失。

　　高強(qiáng)度爬坡是此次越野體驗(yàn)的重頭戲，在X-MODE模式的幫助下，坡面坑洼情況復(fù)雜，傲虎多次遭遇雙輪離地的情況，著地輪也由于松軟沙土而被迫多次打滑，但是傲虎的四輪電子限滑介入非常及時(shí)，迅速鎖死打滑車輪，將動(dòng)力有效地分配至其它車輪，從而讓傲虎能比較輕松地通過(guò)。

　　然而，對(duì)比起上次斯巴魯XV體驗(yàn)過(guò)的更高難度的坡面，比斯巴魯XV更重的噸位開(kāi)始拖后腿了（傲虎測(cè)試車型體重1639kg，斯巴魯XV體重為1443-1477kg），本來(lái)傲虎動(dòng)力就不算強(qiáng)，當(dāng)在同一坡面遭遇同樣交叉軸的情況時(shí)，有附著力的車輪使出的勁被路面無(wú)情的阻力抵消了，最終導(dǎo)致傲虎沖坡失敗。

　　即便是這樣，傲虎的越野能力絕不輸給大多城市型SUV，面對(duì)同樣的路況，良好的通過(guò)性以及X-MODE護(hù)駕能讓你更多一份從容與自信。

0-100km/h加速測(cè)試：

　　關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，待轉(zhuǎn)速表指針劃至2000rpm左右釋放制動(dòng)踏板與深踩油門(mén)踏板，彈射起步瞬間，輪胎有輕微的打滑，起步姿態(tài)還不算太夸張，加速中后段提速時(shí)間放緩很多，故最終實(shí)測(cè)的百公里加速時(shí)間為10.17秒。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　全力制動(dòng)瞬間，點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯，但勝在制動(dòng)效率較高，最終的百公里制動(dòng)距離成績(jī)?yōu)?1.12米，算是不錯(cuò)的成績(jī)。

噪音測(cè)試：

　　新傲虎在噪音工程上似乎作了一點(diǎn)優(yōu)化，噪音實(shí)測(cè)成績(jī)上佳，在行駛過(guò)程中，確實(shí)也能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪、胎噪被抑制得很好。

結(jié)語(yǔ)：

　　新傲虎雖然內(nèi)外都沒(méi)有給人新鮮感，但在實(shí)打?qū)嵉每萍寂渲蒙舷伦懔斯Ψ颍俅螐?qiáng)調(diào)安全性在斯巴魯品牌的重要地位，新的傲虎進(jìn)一步提升自身的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。（圖/文/：太平洋汽車網(wǎng) 鄧延斌 攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	傲虎 2018款 2.5i 運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航版 EyeSight
官方價(jià)：	32.98萬(wàn)
廠商：	斯巴魯
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2017-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.5L H4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	175
最大扭矩(N·m)：	235
變速箱：	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)
車身類型：	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4835×1840×1618
軸距(mm)：	2745
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.3
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4835
寬度(mm)：	1840
高度(mm)：	1618
軸距(mm)：	2745
前輪距(mm)：	1570
后輪距(mm)：	1585
最小離地間隙(mm)：	213
車重(kg)：	1639
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	60
后備廂容積(L)：	512
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	FB25
排量(mL)：	2498
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	175
最大功率(kW)：	129
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	水平對(duì)置
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10.3
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	94
行程(mm)：	90
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國(guó)V
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋)
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類型：	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/60 R18
后輪胎規(guī)格：	225/60 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	215/60 R17
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	213
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	●
皮質(zhì)方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	●
方向盤(pán)加熱：	●
方向盤(pán)記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤(pán)：	-
全液晶儀表盤(pán)尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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