在動(dòng)力單元EU400與EU260使用的是同一套電機(jī)，它來(lái)自精進(jìn)最大功率為100千瓦，最大扭矩達(dá)到了260牛米，但電池容量提升到了54.4kWh。與之匹配的依舊是固定齒比變速箱，帶有S擋位，同時(shí)帶有B+/B-三級(jí)能量回收系統(tǒng)。

　　電動(dòng)車動(dòng)力輸出直接，所以起步的響應(yīng)都很快，它提供了S擋與D擋位的切換，從這個(gè)表現(xiàn)來(lái)看，S擋位下提速會(huì)有明顯的變化，油門也變得更輕一些。中斷的提速是比較關(guān)心的，會(huì)有比較疲軟的情況出現(xiàn)，尤其是在爬坡的時(shí)候會(huì)有點(diǎn)費(fèi)勁，如果是S擋位也會(huì)有所改觀。其實(shí)總的來(lái)說(shuō)，在城市駕駛你開(kāi)著這臺(tái)EU400基本上是想超誰(shuí)就超誰(shuí)的，60km/h的情況下那是相當(dāng)?shù)暮檬埂?/p>

　　當(dāng)然，我們也體驗(yàn)了一下高速的表現(xiàn)，它的動(dòng)力會(huì)在100km/h以后衰減的比較明顯，后面基本上要慢慢的把速度悠上去，因?yàn)樗淖罡呦匏僖仓婚_(kāi)放到了130km/h，所以想要超速就別想了。不過(guò)，當(dāng)你在全力油門或者以較高的速度行駛時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)儀表盤力的續(xù)航里程會(huì)因?yàn)檫@種“錯(cuò)誤”的操作而變化，續(xù)航會(huì)快速的減少，而且在開(kāi)著暖風(fēng)的情況下它的耗電也會(huì)增加，別忘了這不是汽油車，空調(diào)壓縮機(jī)不啟動(dòng)也費(fèi)電，是不是很尬尷。

　　因?yàn)殡姵氐木壒仕能嚿盹@得確實(shí)笨重，盡管轉(zhuǎn)向已經(jīng)很輕盈了，但這種不協(xié)調(diào)的感覺(jué)確實(shí)讓心里不太舒服，好的是懸掛在細(xì)小震動(dòng)的處理上盡量做到了輕柔的對(duì)待，濾震的效果不錯(cuò)，但過(guò)減速帶依舊是比較有力的。