【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】在2016年的北京車(chē)展上，哈弗為我們帶來(lái)了旗下一款定位于填補(bǔ)H6與H8之間的中級(jí)SUV車(chē)型——哈弗H7。我想很多關(guān)注這個(gè)品牌的人都會(huì)知道，哈弗旗下以單數(shù)命名的車(chē)型為硬派越野車(chē)，反之，雙數(shù)則為更加貼近生活的城市SUV，但H7則是個(gè)另類(lèi)，為了滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)需求，廠(chǎng)商放棄了原有的命名傳統(tǒng)，將這款填補(bǔ)產(chǎn)品線(xiàn)的產(chǎn)品最終定名為“H7”。那么時(shí)隔一年多，改款后的2018款哈弗H7也已如期與我們見(jiàn)面，借著這次的試駕活動(dòng)，我更想以一個(gè)沒(méi)有距離感的方式和你們分享它的進(jìn)步。

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　　近年來(lái)自主品牌似乎玩兒起了“顏值”大戰(zhàn)，哈弗作為自主品牌中的先頭部隊(duì)，必然會(huì)在外觀(guān)設(shè)計(jì)上下功夫，雖然家族式前臉在當(dāng)下非常流行，但2018款哈弗H7還是能夠讓你在茫茫車(chē)海里一眼認(rèn)出來(lái)它的身份。

　　伴隨著2018年的爭(zhēng)奪戰(zhàn)拉開(kāi)序幕，各式各樣的宣傳也隨之鋪天蓋地，時(shí)間長(zhǎng)了難免隨波逐流，但哈弗從未給我強(qiáng)行洗腦的感覺(jué)，在內(nèi)飾豪華感的營(yíng)造上，從新款H6開(kāi)始，就讓我記憶深刻，這種感覺(jué)不是一個(gè)廣告或一句精彩的標(biāo)語(yǔ)就能夠讓人達(dá)成共識(shí)的，對(duì)于2018款哈弗H7，我同樣非常期待。

　　 SUV(Sport Utility Vehicle)，意為“運(yùn)動(dòng)型多用汽車(chē)”，既然提到了“多用”，其裝載能力一定要足夠強(qiáng)，如果說(shuō)豪華感是一輛SUV車(chē)型的錦上添花，那么能拉能裝一定是它回歸本質(zhì)的最好證明。

　　相比硬派越野，2018款哈弗H7并不“太”需要過(guò)于線(xiàn)性的動(dòng)力輸出，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性還能跑得快是一輛城市SUV理應(yīng)具備的能力。除了它的動(dòng)力搭配，我還非常關(guān)心它駕駛模式選擇的前后到底反差有多大。

　　當(dāng)我切換到“Sport模式”后，轉(zhuǎn)速表并沒(méi)有像預(yù)想的一樣升到3500rpm左右的位置，而是嚴(yán)格按照它的最大扭矩區(qū)間起點(diǎn)——2200rpm來(lái)降檔，本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，我深踩油門(mén)，發(fā)現(xiàn)相比“標(biāo)準(zhǔn)模式”并沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)上的變化，只是升檔的時(shí)機(jī)略微延后，所以我認(rèn)為，“點(diǎn)到而止”這四個(gè)字用來(lái)形容這臺(tái)2018款哈弗H7的運(yùn)動(dòng)性再合適不過(guò)了。

　　將速度提升至85km/h后，我嘗試性地去以一個(gè)轎車(chē)的駕駛方式對(duì)待彎道，令我驚喜的是，“Sport模式”下，路感雖然不是非常清晰，但方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度回饋的增大卻讓我出乎意料，拋開(kāi)降檔這方面不說(shuō)，轉(zhuǎn)向力度回饋的變化令我吐槽了一路的“Sport模式”有了真正的意義。

　　全文總結(jié)：2018款哈弗H7給我最大的感受就是“穩(wěn)”，開(kāi)起來(lái)談不上輕盈，但卻具備這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的動(dòng)力水平，懸架調(diào)教得相對(duì)偏向舒適，但對(duì)于有激烈駕駛需求的消費(fèi)者也保留了相當(dāng)一部分的運(yùn)動(dòng)感，6速DCT雙離合變速箱換擋的平順讓人記憶深刻。對(duì)于這次改款，配置以及智能駕駛方面的提升讓它在同級(jí)競(jìng)品中有了些許優(yōu)勢(shì)，作為一款定位于家用的車(chē)型，就該有家用車(chē)的樣子，如果你對(duì)于空間以及舒適性的要求較高，那么這款車(chē)一定會(huì)適合你。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄭鵬展）