【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】曾經(jīng)處于風口浪尖的品牌——陸風，因為陸風X7而幾乎紅遍了中國的大街小巷，而陸風這個品牌也被更多人認識了。前些年，陸風就推出了陸風逍遙概念車，采用了新潮的跨界SUV風格，時尚運動的風格非常貼近年輕消費者的品味。時間來到2018年，新年伊始陸風就給我們帶來了陸風逍遙的量產(chǎn)版車型，一起來看看這款新SUV的表現(xiàn)吧。

體驗讀圖模式

　　相信很多朋友已經(jīng)不是第一次見到陸風逍遙了，當陸風把逍遙概念車推出時，大家都紛紛表示驚訝，而車展上看到量產(chǎn)版車型時就會發(fā)現(xiàn)有些熟悉的影子，不管如何，陸風逍遙外觀還是屬于比較討喜的設(shè)計。

　　與外觀同理，只要你心細地看，就會發(fā)現(xiàn)借鑒的痕跡，如擋位周圍實體按鍵的布局與設(shè)計。當然，近年來陸風車型在其他方面也有所進步，如用料水平和做工質(zhì)量等；如陸風逍遙，明顯能感受到其用料和做工已經(jīng)緊追同級的主流水準了。

　　主攻年輕市場的配置主要集中在中控屏上，陸風逍遙也不例外，試駕車上配備了CarPlay和CarLife、胎壓監(jiān)測、車聯(lián)網(wǎng)等；值得一提的是，陸風逍遙支持通過手機APP對車輛進行控制，如啟動車輛、調(diào)節(jié)空調(diào)等功能都能實現(xiàn)。

　　新車提供兩款1.5T發(fā)動機和三款變速器，共三種動力組合。其中，入門動力——1.5T+5MT，則來自集團旗下的相對成熟的組合，主要面向于對動力要求并不高的消費者，其1.5T發(fā)動機的最大功率為110kW（150PS）/5000rpm，最大扭矩為210N·m/2500-4500。而1.5GTDI發(fā)動機則為自主研發(fā)的產(chǎn)品，最大功率為120kW（163PS）/5400-5700rpm，最大扭矩為250N·m/1500-4500rpm。

　　本次試駕體驗分為兩個部分，第一個是賽道試駕，另一個是場地項目試駕。兩個部分的試駕都會是對陸風逍遙性能的全面檢驗。

　　陸風逍遙的油門調(diào)得比較靈敏，即踩即有的感覺會讓駕駛者有更強的欲望去駕駛它，而其行程相對較短，一下子功夫就能踩到地板油。剎車踏板就相對的沒有那么靈敏了，初段有些模糊，但只要你敢深踩，制動力還是能有較好的效果的。

　　賽道上的直道中，地板油前進時，第一感覺并不是動力如何的迅猛，而是非常平順，那種循序漸進的動力攀升讓你一時間挑不出毛病。但當你在中段再加速時，這臺發(fā)動機還是能給你一定的動力響應(yīng)，但這時車輛的反饋可能會和你的預期有些出入。

　　動力平順的很重要原因就是匹配了一臺CVT，這是來自于邦奇最新代號為VT5的CVT，之前的陸風X7是采用8AT變速箱，而陸風逍遙則采用一臺CVT變速箱，大概是家用的考慮吧。但當你想野性一把時，輸出的動力可能會不如你所愿，當然這也是CVT變速箱的弱點了。

　　陸風逍遙采用的是一套瑪吉斯Bravo HPM3的輪胎，這款輪胎主打操控，適用于公路型的運動UV車型。因此，過彎時充足的抓地力、入彎前足夠的制動力，這套輪胎也有很大的功勞。然而這套輪胎的極限不算高，但在臨近極限時，你都能有較足的信息，不至于讓你慌起來。

　　在場地試駕部分，主要能體驗到陸風逍遙的轉(zhuǎn)向、底盤等。場地設(shè)置了一小段路線用來測試緊急制動的，但從提速到剎停的距離只有幾十米。其余項目還有繞樁、繞八字、麋鹿測試和過連續(xù)減速帶等。

　　在繞樁項目中，能清楚的體驗到陸風逍遙的底盤對側(cè)傾的抑制能力。而這套由英國米拉公司調(diào)校的底盤并沒有讓我失望，當車輛受到較大離心力的時候，底盤仍能有較好的支撐，抑制了側(cè)傾，同時底盤體現(xiàn)出了較好的韌性。

　　而提到支撐性，就不得不提陸風逍遙的舒適性，盡管底盤的支撐性比較足，但也沒有忽略了舒適性，面對一般柏油路面或者水泥路，是沒有問題的；當然，座椅也提供了不少的幫助，座椅填充物較厚且軟硬適中；同時，其包裹性也不錯，側(cè)向?qū)ρ康闹瓮Φ轿弧?/p>

　　當面對細碎的震動，懸掛的處理動作較快，也處理得比較干凈。但在過連續(xù)減速帶的時候，即但面對這種較大沖擊時，底盤的單薄感也呈現(xiàn)出來了，底盤對較大沖擊的處理能力相對較弱，震動比較直接的傳入到車廂內(nèi)部。

　　陸風逍遙的轉(zhuǎn)向不算精準，有一定的礦量也是符合自身的定位的，盡管追求的是運動、操控，但最終還是以家用、代步為主，輕松駕駛、容易上手才能討好更多的消費者。轉(zhuǎn)向離隊會隨車速的變化而改變，低速時一只手打方向也沒有問題，這對于低速挪車、倒車來說是比較友好的設(shè)定，對于女性司機來說也是比較利好的。在高速狀態(tài)下，你又能感受到方向較穩(wěn)健。

　　最后說一下噪聲，底盤的隔音并不理想，并不能隔絕大部分的石子擊打聲音或者是路噪；而抑制風噪的表現(xiàn)則不錯，即使時速達100km/h時，風噪也在合理的范圍內(nèi)；發(fā)動機的隔音也同樣不太理想，特別是急加速時——發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在較高的區(qū)間，從發(fā)動機艙傳入駕乘艙的聲音會連綿不斷。

　　總結(jié)：陸風逍遙已經(jīng)正式上市了，官方指導價為7.99-13.19萬元，這個價格區(qū)間是SUV車型競爭最為激烈的，作為二線自主品牌，陸風把陸風逍遙放到這個價格區(qū)間去競爭，就說明了他們認為陸風逍遙有能力去占領(lǐng)一部分市場。回到產(chǎn)品本身，查看了一下配置表，陸風逍遙的配置真不低，在安全配備方面也比較完善，而在車聯(lián)網(wǎng)方面，實用的功能它都基本配備。至于消費者會不會買賬，時間會告訴我們答案的。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘　攝：黎嘉銘  陸風汽車）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	逍遙 2018款 1.5GTDI CVT全景鉆石版
官方價：	13.19萬
廠商：	陸風汽車
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2018-01
發(fā)動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163
最大扭矩(N·m)：	250
變速箱：	CVT無級變速
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4439×1835×1580
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	180
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.8
整車質(zhì)保：	三年或6萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4439
寬度(mm)：	1835
高度(mm)：	1580
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	1560
后輪距(mm)：	1560
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1510
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	55
后備廂容積(L)：	355
后備廂最大容積(L)：	1130 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動機型號：	JX4G15
排量(mL)：	1490
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163
最大功率(kW)：	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5400-5700
最大扭矩(N·m)：	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-3500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	9.5
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	79
行程(mm)：	76
發(fā)動機特有技術(shù)：	DVVT
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	CVT無級變速
擋位個數(shù)：	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R18
后輪胎規(guī)格：	235/50 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T145 80/R18
接近角(°)：	17
離去角(°)：	27
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	前排 駕駛席
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：	車聯(lián)網(wǎng)
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	8
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	○
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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