【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】Giulia作為重振阿爾法·羅密歐矯健“翅膀”的復(fù)興之作，它帶著意大利人特立獨(dú)行、不融平俗與落拓不羈的基因出現(xiàn)在了我們眼前，它的到來(lái)無(wú)疑是給豪華中型車這碗“老湯”中注入了一劑全新的品料。200/280HP與3系、IS等“老幾位”拼力相爭(zhēng)，而高性能版本的Giulia QV（以下簡(jiǎn)稱：QV）更像是一位解脫封印的終極勇士，它更多的是背負(fù)著阿爾法·羅密歐百年的造車精髓，為了挽回那曾經(jīng)輝煌過(guò)但又迷失了許久的榮耀而來(lái)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　Giulia搞怪且?guī)еc(diǎn)兒古典復(fù)古感的前臉足夠吸引眼球，夸張、運(yùn)動(dòng)且耐人尋味。在創(chuàng)建品牌的初期阿爾法·羅密歐就采用了這種設(shè)計(jì)，但是放在現(xiàn)在依然不落俗套，如此大膽的構(gòu)思盡顯出意大利人超凡的創(chuàng)造力。而QV雖然并沒(méi)有對(duì)外觀進(jìn)行特別沖擊眼球的改動(dòng)，并沒(méi)有因?yàn)樯矸莸脑郊?jí)而讓它變得更浮夸，但是所變之處也都是與性能息息相關(guān)。

　　QV全身采用了大量的碳纖維材質(zhì)來(lái)達(dá)到減輕的自重的目的，比如前唇、邊唇、后尾翼、引擎蓋以及車頂。QV的車尾看著非常敦實(shí)、厚重，車底擾流槽以及如加特林般造型的四出排氣都加重了外觀的高性能感。標(biāo)配的輪轂已經(jīng)是鍛造級(jí)別的了，經(jīng)典的梅花型輪轂則是需要加錢(qián)的選裝的。

　　許多性能車都喜歡用碳纖維材質(zhì)來(lái)裝飾內(nèi)飾，一個(gè)是達(dá)到輕量化的目的，另一個(gè)就是通過(guò)刺激我們的眼球來(lái)挑逗我們的腎上腺素，并且QV還比普通版提升了材質(zhì)的檔次，用真皮包裹了駕駛臺(tái)并且采用了類似意大利國(guó)旗配色的綠白縫線。

　　方向盤(pán)上與法拉利看齊的啟動(dòng)按鈕變成了更富有激情的紅色，儀表盤(pán)上的330km/h極限時(shí)速以及“四葉草”的標(biāo)識(shí)，告訴了我們它擁有與眾不同的超群實(shí)力。普通版共有DNA三種駕駛模式，而QV在此基礎(chǔ)上多了一個(gè)RACE模式，此擋下車身系統(tǒng)會(huì)全部關(guān)閉，可以讓我們最大限度上感受到更富有樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。

　　由于此次試駕活動(dòng)安排得非常緊湊，車輛少并且參加的試駕人員又較多，我們每家媒體也只是在賽道上用動(dòng)態(tài)模式很簡(jiǎn)單地開(kāi)了兩圈。所以此次我們對(duì)QV并沒(méi)有進(jìn)行太過(guò)深入的接觸，我也只能把這兩圈的駕駛感受簡(jiǎn)單表述給大家，以后我們借到試駕車的時(shí)候會(huì)對(duì)它的性能進(jìn)行更細(xì)致的體驗(yàn)。另外，廠家此次也沒(méi)有安排動(dòng)態(tài)拍攝環(huán)節(jié)，我也只能用官方提供的照片了，數(shù)量有限，請(qǐng)大家伙見(jiàn)諒。

　　QV搭載了一臺(tái)源于法拉利的2.9T雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)，缸體采用全鋁打造，并且?guī)в袠O具法拉利特點(diǎn)的90°氣缸夾角，這一技術(shù)共享也讓QV被看成是流淌“超跑血液”的四門(mén)房車，也有人戲稱它是一款可以用來(lái)天天開(kāi)的法拉利。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有非常暴力的數(shù)據(jù)，最大功率為375kW，最大扭矩更是達(dá)到了600N·m，從2500rpm一直持續(xù)到5000rpm，比M3的3.0T還要有勁兒。變速箱采用的是被公認(rèn)為擁有最佳綜合品質(zhì)的采埃孚8速手自一體變速箱，調(diào)校風(fēng)格明顯要更偏向運(yùn)動(dòng)。

　　首先讓我沒(méi)想到的是，作為一款高性能車，QV卻有著非常輕巧手感，不管是油門(mén)踏板還是轉(zhuǎn)向力度，操作起來(lái)都很省力。但是這種輕巧并不會(huì)像奧迪那樣讓你覺(jué)得很假，反而還會(huì)不丟讓駕駛者著迷的手感，很小的轉(zhuǎn)向讓車頭異常靈敏，但是轉(zhuǎn)向行程又會(huì)線性而均勻，有一種四兩撥千斤、剛?cè)岵?jì)的感覺(jué)。

　　在北紐以7分32秒的成績(jī)創(chuàng)新了四門(mén)房車最快圈速，并且碾壓諸多超跑，從這項(xiàng)戰(zhàn)績(jī)就可以看出QV有多么適合在賽道上奔馳。在上賽14號(hào)彎之前的大直道上，QV可以把車速提到240km/h。當(dāng)然，如果你老跑上賽，對(duì)這條賽道非常熟悉的話，你還可以把車速提得更高。

　　一腳油門(mén)到底，發(fā)動(dòng)機(jī)在性能迸發(fā)的初始狀態(tài)下就可以毫無(wú)保留的把全部動(dòng)力釋放出來(lái)，推背感當(dāng)然那就不用說(shuō)了，最讓我驚奇的是它的尾部會(huì)異常踏實(shí)。它不會(huì)像M3那般過(guò)于興奮和躁動(dòng)，你不用過(guò)多的為車尾的活躍度而分心。但是動(dòng)力的持續(xù)性在我看來(lái)并不是很長(zhǎng)，在高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力相比初段的爆裂會(huì)有所減弱，沒(méi)有M3或者C63那般持久的動(dòng)力噴發(fā)。

　　雖然整個(gè)試駕過(guò)程禁用RACE模式，但是在手動(dòng)模式下還是可以享受到一定樂(lè)趣的。除了奇快的換擋速度之外，高速換擋時(shí)還可以聽(tīng)見(jiàn)排氣管拖長(zhǎng)且嘶裂的“喘氣聲”，同時(shí)車身也會(huì)用闖動(dòng)這種“硬反應(yīng)”來(lái)陪襯齒輪間的相互替換。

　　QV在彎道上的表現(xiàn)讓我覺(jué)得要比在直道上的疾跑更能讓我著迷，始終與方向盤(pán)指向同步的車頭隨動(dòng)，精準(zhǔn)且靈活；再加上緊繃且支撐力極強(qiáng)的懸掛設(shè)定，不管是單彎還是連續(xù)急彎，QV都可以用非常自如的姿態(tài)來(lái)應(yīng)對(duì)，不帶一絲傾斜的車身可以非常輕巧的掠過(guò)彎心。得益于更輕的車身自重，QV身上散發(fā)著在M3身上都很難找到的輕盈與灑脫，說(shuō)句不夸張的話，在操控上QV真的是一點(diǎn)兒也不輸重心更低的超跑。

總結(jié)：

　　內(nèi)飾不精細(xì)不走心是我在Giulia引進(jìn)國(guó)內(nèi)后聽(tīng)到的最多的負(fù)面表述，這也成為許多人不喜歡Giulia的原因之一。雖然QV是該系的旗艦性能版車型，雖然也在內(nèi)飾的用料上有所改進(jìn)，但還是沒(méi)能擺脫“粗枝大葉”影子。此次與Giulia QV的接觸非常短暫，但是從它的身上我還是能很深刻的感受到意大利人對(duì)造車的偏執(zhí)。在創(chuàng)立初始，阿爾法·羅密歐品牌就被定位于運(yùn)動(dòng)，所以“在性能面前一切都得低頭”就變成了他們對(duì)阿爾法·羅密歐的研發(fā)準(zhǔn)則，他們會(huì)把更多的研發(fā)方向關(guān)注到駕駛上，怎樣更把性能發(fā)揮得更極致，怎樣能把操控調(diào)教得更精準(zhǔn)要比設(shè)計(jì)出擁有刺激眼球的外觀和豪華的內(nèi)飾來(lái)得更為重要，更為有信仰，起碼對(duì)于Giulia QV來(lái)說(shuō)是這樣的。再者說(shuō)，意大利人也不用證實(shí)自己在設(shè)計(jì)方面的能力到底是強(qiáng)還是弱，看看著名的設(shè)計(jì)中心在哪兒，再看看那么多能讓人驚嘆的超跑都來(lái)自哪兒，我們自然而然也就知道了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：	暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考
車型信息：	Giulia 2017款 2.9T QV 510HP 四葉草版
官方價(jià)：	102.8萬(wàn)
廠商：	阿爾法·羅密歐
級(jí)別：	中型車
上市時(shí)間：	2017-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.9T V6
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	510
最大扭矩(N·m)：	600
變速箱：	8擋手自一體
車身類型：	4門(mén)5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4639×1873×1426
軸距(mm)：	2820
最高車速(km/h)：	307
官方0-100km/h加速(s)：	3.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.6
整車質(zhì)保：	3年不限公里
車身類型：	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4639
寬度(mm)：	1873
高度(mm)：	1426
軸距(mm)：	2820
前輪距(mm)：	1800
后輪距(mm)：	1892
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1730
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	58
后備廂容積(L)：	480
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	2891
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	510
最大功率(kW)：	375
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	600
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2500-6500
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	9.3
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/35 R19
后輪胎規(guī)格：	285/30 R19
備胎規(guī)格：	無(wú)
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	●
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
車頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
真皮方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	●
方向盤(pán)加熱：	●
方向盤(pán)記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤(pán)：	-
全液晶儀表盤(pán)尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	12
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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