【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】若言卡丁車場(chǎng)是賽車夢(mèng)想的起跑線，那么在卡丁車場(chǎng)做新車試駕活動(dòng)，定是一件混合了夢(mèng)想與實(shí)際用車需求的美事。北汽新能源新品ARCFOX LITE，今日便在北京勝道博岳卡丁車場(chǎng)進(jìn)行了一次趣味體驗(yàn)活動(dòng)，在攝氏度為負(fù)的京城郊外，為我們帶來充滿正能量的試駕體驗(yàn)。

　　2017年12月15日對(duì)于ARCFOX LITE而言，最為重要的可能并不是首次媒體試駕活動(dòng)的舉辦，而是北京市《關(guān)于2018年小客車指標(biāo)總量和配置比例的通告》的發(fā)布?！锻ǜ妗分赋觯?018年北京小客車年度配額僅為10萬個(gè)，其中新能源指標(biāo)額度高達(dá)6萬（要不過幾年直接宣布買賣汽油違法？）。在政策天平大幅度傾斜的背景下，年輕的“被限行一族”，將有更多機(jī)會(huì)與此類潮味十足的微型電動(dòng)車邂逅。

　　如果說“被迫開上新能源車”是一種限行城市生活的無奈，那么LITE的確能幫你將這份無奈轉(zhuǎn)化為體面的樂趣。即使“后驅(qū)小卡丁”的特殊身份并不能讓你的純電動(dòng)出行有過多信仰加成，那么12星座車身顏色、4色懸浮車頂、4色輪轂、8種個(gè)性化配置，還是能讓白領(lǐng)們不再擁有“買巴寶莉圍巾總是撞款”的個(gè)性化擔(dān)憂，畢竟排列組合出來的4.8萬種定制方案，數(shù)量足夠與香飄飄奶茶同軌道公轉(zhuǎn)了。

　　LITE的所有驅(qū)動(dòng)力來自后軸上的一臺(tái)永磁同步電機(jī)，標(biāo)注為36kW(49PS)的最大功率，推動(dòng)不足900kg的整備質(zhì)量可謂輕而易舉，而其峰值扭矩還能在電門下行的瞬間完整給到，總額誠惠120N·m。

　　加速過程是不具挑逗性的，畢竟電動(dòng)車的加速質(zhì)感就如“從太空遙看滑鐵盧戰(zhàn)役”那么逗趣，這或多或少會(huì)讓化石燃料陣營的?；庶h們表示不可接受。好在轉(zhuǎn)向靈敏度與精準(zhǔn)度都是可圈可點(diǎn)的。這個(gè)假惺惺地封裝了一番的卡丁車場(chǎng)依然用零下溫度歡迎著各方來賓，本已心寬體胖的筆者穿著內(nèi)外5件，依然能夠在各種形如驢肉火燒的發(fā)夾彎中放飛自我。

　　數(shù)據(jù)僅為1870mm的袖珍軸距讓買家們更有信心挑戰(zhàn)胡同里的側(cè)方位停車科目，若表現(xiàn)在鋪裝路面行駛之上，“極為靈巧”的轉(zhuǎn)向走向能時(shí)刻提醒駕駛者“你是第一排乘客，同時(shí)也是最后一排乘客”這個(gè)哲學(xué)問題。

　　僅為16.4kWh的三元鋰電池組為這款產(chǎn)品的各方削減了負(fù)擔(dān)：對(duì)于生產(chǎn)廠家而言，動(dòng)力鋰電池依然處在1200元/kWh高位附近，低于20kWh的確能帶來一定的成本優(yōu)勢(shì)；對(duì)于LITE本體而言，鋁合金車體的輕量化成果，本就應(yīng)該得到電池組以更輕巧的姿態(tài)鼎力支撐；對(duì)于充電時(shí)間而言，30%-80%之間的五成電量僅需半小時(shí)補(bǔ)充（快充模式），完整慢充則是6.5小時(shí)；對(duì)于終端用戶而言，價(jià)格決定了購買意愿的一大部分。

　　當(dāng)然，副作用是不得不提的，畢竟NEDC工況續(xù)航里程≥150km并非一個(gè)令人滿意的成績，60km/h等速續(xù)航雖以突破200km為己任，但也不能給買家周末出城郊游的充足信心。LITE的定位因此變得明朗——簡單的市內(nèi)通勤，讓“限行一族”變身“有車一族”，成本與前后兩塊上海市車牌基本持平（與車牌等重的黃金對(duì)此表示“被羞辱”）。

　　前155/60 R15、后175/55 R15的輪胎參數(shù)能讓部分用戶更加堅(jiān)信這臺(tái)“后驅(qū)小卡丁”的運(yùn)動(dòng)天賦，而其實(shí)有限的電池容量與有限的電機(jī)功率，的確限制了LITE的信仰加成，不過對(duì)于耗電量低了幾個(gè)數(shù)量級(jí)的科技互聯(lián)配置而言，電量用“管飽”一詞來形容也并不為過。

　　人類可是視覺系的動(dòng)物，LITE所坐擁的5塊屏幕決定了它的人緣一定不會(huì)差到哪里去。位于車內(nèi)的“一體化三聯(lián)屏”占據(jù)了儀表、中控、副駕三個(gè)平行方位，儀表/中控之間、中控/副駕之間還能進(jìn)行信息交互。雖然實(shí)際操控后發(fā)現(xiàn)這些道路信息、導(dǎo)航、音樂列表、視頻在多屏之間互動(dòng)的功能多少有些雞肋，但既然硬件已經(jīng)到位，軟件的進(jìn)一步優(yōu)化也會(huì)在后期改進(jìn)中水到渠成。

　　另外2塊屏幕分別位于車體外部的前后方位，對(duì)于熱衷社交與分享的城市人而言，的確是一件值得嘗鮮的配置。除了發(fā)表一些有助于推進(jìn)四個(gè)現(xiàn)代化或是建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的正能量標(biāo)語，車主還可以發(fā)表“別減肥了，你丑不一定是因?yàn)榉?rdquo;或“上帝為你關(guān)上一扇門，然后就去洗洗睡了”之類的毒雞湯（此段為系統(tǒng)生成，與筆者三觀無關(guān)）。

　　科技配置當(dāng)然不止于此，LITE用戶還能獲得自動(dòng)泊車系統(tǒng)、全景影像系統(tǒng)、盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)等智能駕駛配置，此等誠意在這個(gè)段數(shù)的電動(dòng)車中可謂少之又少。此外，LITE的車載系統(tǒng)還支持百度CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，其余智能配置還包括無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、AutoHold、手機(jī)無線充電、wifi熱點(diǎn)、5個(gè)USB借口、云端控制智能尋樁、一鍵導(dǎo)航等豐富配置。

　　LITE還具備同級(jí)獨(dú)有的智能語音識(shí)別系統(tǒng)，反應(yīng)速度與識(shí)別率都可圈可點(diǎn)。系統(tǒng)還帶有“語音記事”功能，輕輕觸碰屏幕即可開啟錄制，并將語音文件重命名、編輯、儲(chǔ)存、上傳云端。

　　LITE的目標(biāo)客戶是個(gè)性時(shí)尚、樂于嘗鮮、善于分享的都市年輕人。他們生活在一線二線城市，20-35歲，在智能設(shè)備中“泡”大，對(duì)所有機(jī)器有著天然的“智能”屬性要求，并力圖獲得更自由、新鮮和富有樂趣的生活體驗(yàn)。LITE是優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)都頗為鮮明的一款車，如果你的需求恰好是解決限行、市內(nèi)通勤、時(shí)尚個(gè)性、智能互聯(lián)，再加上一個(gè)“預(yù)算10萬內(nèi)”，那LITE是稱職的。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）