動(dòng)力操控篇

寶馬523Li：動(dòng)力不會(huì)成為負(fù)擔(dān) 整體表現(xiàn)最為均衡

　　相信很多人對(duì)寶馬523Li都不太感冒，主要還是對(duì)這款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)有所顧慮。事實(shí)上，寶馬推出523Li還是很有信心的，后面我們的測(cè)試數(shù)據(jù)很能說(shuō)明問(wèn)題。雖然它遠(yuǎn)沒(méi)有寶馬535Li那種酣暢淋漓的加速快感，但從日常使用的角度看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是很稱職的。

　　2.5L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬的經(jīng)典之作，但從參數(shù)來(lái)看比325i低了10kw，最大功率：150kw/6300rpm;最大扭矩：250Nm/2750rpm。而配備了8速手自一體變速箱是最大亮點(diǎn)，它幾乎把發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揮到了極致，平順性與動(dòng)力性都可圈可點(diǎn)。

　　除了保留了寶馬優(yōu)秀的操控基因，新5系可以說(shuō)越來(lái)越注重乘坐感受了。盡管523Li的配置不是最高的，但各種人性化配置與車內(nèi)精湛的工藝都讓乘客感到非常舒心。并且，車外的各種噪音都可以被很好地隔絕，即便地板油加速，發(fā)動(dòng)機(jī)依然不吵人。

　　動(dòng)力表現(xiàn)上，523Li絕對(duì)能夠滿足日常需求，這得益于變速箱的出色表現(xiàn)。中段加速超車都很輕松。但它不適合激烈駕駛，因?yàn)楫?dāng)你需要更多的動(dòng)力時(shí)，它并不會(huì)表現(xiàn)出更多的儲(chǔ)備力量，對(duì)于這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)我們不必要求太多，這就是寶馬給它的定位。

賽威SLS：動(dòng)力表現(xiàn)出色 懸掛調(diào)校偏向舒適

　　盡管四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)首次在賽威SLS 上出現(xiàn)，但這臺(tái)LNF系列的發(fā)動(dòng)機(jī)我們卻并不陌生，君威、君越所搭載的就是它的低功率版本。從目前國(guó)內(nèi)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能來(lái)看，君威、君越的調(diào)校已經(jīng)令人咋舌，賽威SLS卻更進(jìn)一步，193kw的最大功率和360Nm的扭矩輸出在同排量中具有了壓倒性優(yōu)勢(shì)。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，賽威SLS的加速感受是最為直接的。盡管6速手自一體變速箱的技術(shù)在四臺(tái)車中是墊底的，但絲毫不會(huì)影響它的整體性能。變速箱的性格簡(jiǎn)單直接，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有過(guò)多干預(yù)和限制，油門(mén)稍大就可能原地?zé)ィ@對(duì)于寶馬523Li來(lái)說(shuō)是幾乎是不可能完成的任務(wù)。

　　緊急加速時(shí)，賽威SLS的聲音對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)很有誘惑力，這對(duì)于追求安逸的奧迪A6L和寶馬523Li來(lái)說(shuō)，顯得有些格格不入。賽威SLS所流露出來(lái)的風(fēng)格還是具有濃郁的美國(guó)味兒，自由、隨意、不拘一格。油門(mén)初段顯得不緊不慢，寬大的車身和柔軟的懸掛讓你更喜歡慵懶地駕駛，而不必像另外三位一樣要求你正襟危坐。

　　從駕駛激情來(lái)講，賽威SLS是很有樂(lè)趣的，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)它要比寶馬523Li更具吸引力?？勺冏枘岬腗RC電磁感應(yīng)式懸架最大限度地平衡了車身，盡管側(cè)傾并不能得到有效抑制，但動(dòng)態(tài)反應(yīng)能力很快，強(qiáng)大的扭矩以及略帶肌肉車的特性讓它可以輕松地完成甩尾動(dòng)作，對(duì)于入門(mén)級(jí)行政級(jí)轎車的來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)不可多得的天賦。