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拼續(xù)航更拼顏值 測試廣汽傳祺GE3 尊享版

2017-10-09 00:15:37 作者:區(qū)廣賢
1關于GE3的充電和續(xù)航回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】聊起傳祺的話題,最近大家的關注點估計都放在了GS7以及GS3這兩款SUV上,但其實傳祺還有另外一款車與GS3有著莫大的淵源,它就是GE3。作為廣汽傳祺的首款純電動車型,千萬別把它與那些塑料感強烈的微型電動車混為一談,因為GE3要解決的不僅僅是出行代步的需要,還有消費者對車子品質的要求。

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最關心的充電與續(xù)航

  對于電動車而言,沒有比充電與續(xù)航這兩個參數(shù)更重要,畢竟這些將會對我們的出行有著相當大的影響。

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  硬件方面,GE3采用了容積為47kWh的三鋰電池組,在NEDC標準下的綜合續(xù)航里程為310km,據(jù)稱60km/h勻速行駛狀態(tài)下能夠達到475km的續(xù)航里程。由于電池組置于車身下方,因此也具備了IP67的防水防塵等級。同時還帶有液冷以及恒溫系統(tǒng),讓電池組能工作在合適的溫度,避免冬天環(huán)境里出現(xiàn)嚴重的電量衰減情況。

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  在實際的續(xù)航里程測試中,由于續(xù)航低于20km時,行車電腦不會再顯示續(xù)航里程??紤]到電量徹底耗盡后,拖車會給測試帶來的時間耗損,于是我們假定GE3的實測續(xù)航為已行駛里程+20km的剩余續(xù)航,數(shù)據(jù)僅供參考。

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  在市區(qū)平均時速24km/h的狀態(tài)下錄得續(xù)航里程為257km,由于頻繁的起步和提速,加上空調等電器的消耗,對續(xù)航里程有比較大的影響。不過以上下班來回雙程30km的距離,并且嚴重擁堵的環(huán)境下,應付一個星期通勤還是沒問題的。

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  至于充電的話,GE3分別支持快充、慢充以及家用220V三種充電方式。其中380V的直流快充能夠在30分鐘內充滿80%的電量,而慢充則需要8小時才能充滿。

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  以慢充方式為GE3充電,從電量20%至充滿需要7.07小時,費用為65.61。假如按照5天一充的頻率,一個月的充電成本約為393元。

電動車平臺

  之所以文章開頭會提到GS3與GE3有著莫大的淵源,其實兩者是基共享同一平臺而來的。如果按時間上來看,GS3也可以看做是GE3的汽油版。這點也是GE3與其它基于燃油車開發(fā)的純電動車最大不同之處。

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  換言之,無論是電機或是電池的布局都可以因應純電動車的實際需要而來。尤其是空間方面,雖然GE3從尺寸上來說只是小型SUV,但電池下置的布局能夠讓出頗為充裕的乘坐與裝載空間。對于家庭用戶來說,這方面還是蠻重要的。

Low-Poly設計語言

  此外傳祺一直以來讓大家比較深刻的是它“凌云翼”的前臉設計,從最早的GA6到火爆的GS4,再到GS8都是一脈相承的。在GE3上則是張帆團隊所帶來另一種截然不同的設計風格“Low-Poly”(低多邊形),據(jù)說靈感是來自于一張揉碎的紙。從前臉看GE3,可以發(fā)現(xiàn)有很多三角形的元素,但彼此之間又和諧地共存,帶來很強烈的整體感。

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  雖說GE3是SUV,但是離地間隙其實與普通轎車沒什么區(qū)別。盡管配置表上出現(xiàn)陡坡緩降,但不意味著GE3是一臺能越野的車子,頂多也就走走爛路好了,它的主要生存環(huán)境還是城市里面。

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2試駕體驗回頂部

試駕體驗

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  GE3搭載的永磁同步電機,最大功率為132kW,最大扭矩達到290Nm。從賬面數(shù)值來看大約與市面上那些1.8T的發(fā)動機相當,傳動方面則配備了單速變速器。值得一提的是,變速器的換擋旋鈕上帶有液晶屏,能夠顯示當前的擋位,看來像十分精致。這種別出心裁的小細節(jié)還蠻討年輕人歡喜的。

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  上車掛擋起步,初次接觸的GE3比我想象中要更接近傳統(tǒng)的燃油車一些,一來是電門的調校很漸進,腳感也比較自然。不會有那種一點就往前竄的情況出現(xiàn),而另一方面則是我?guī)缀醪煊X不到GE3能量回收時的拖拽感。

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  根據(jù)以往試駕電動車的經驗,對于電動車而言,比較難適應的就是這個能量回收的動作。很多車子為了回收更多能量,松開電門后便有明顯的拉扯感,讓乘客很不舒服。而GE3還真沒有這種情況發(fā)生。

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  至于能量回收模式的話分別有關、低、高三種級別。我全部都試過了,默認狀態(tài)是低,這時候相當于我們平時帶擋滑行的狀態(tài),要是不留意儀表的話,可能還不知道能量回收系統(tǒng)已經在工作了。而設為高級別的話,會有輕微的拉扯感,但遠不至于i3那種讓人點頭的程度,感覺還是很自然的。

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  另外說到動力這塊,GE3開起來其實沒有賬面參數(shù)上寫的那么猛,反而是比較側重于柔順和輕快的感覺。當然深踩電門的瞬間還是會有熟悉的電機全力輸出而來的推背感,只是日常來說,用得著這么做的場景并不多,半含電門已經足夠解決大部分問題了。

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  而且與其他電動車一樣,電機響應速度快,電門接近無延遲這些特點GE3都會有。當然了,后段提速能力衰減這個也是避免不了,不過GE3的持久力還算不錯,120km/h再往上還是能繼續(xù)壓榨一下,只是勁頭就沒前段那么充足了。

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  至于底盤方面,GE3反而沒有照搬同平臺的姊妹車GS3那種調校。要知道GS3其實路感會比較豐富,懸掛設定屬于偏硬朗的類型。而在GE3上厚實感這方面還是繼續(xù)發(fā)揚的,比較快速地過爛路,底盤生硬和濾震的質感都很好,不會有單薄的感覺。

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  與此同時,GS3的那種車身彈跳的現(xiàn)象就沒有出現(xiàn)在GE3上了,尤其是連續(xù)的減速帶上,車身更加穩(wěn)妥一些,坐在后排也不會受到多大的沖擊,基本上都被懸掛吸收了。不過有得自然有失,由于GE3本身質量不輕,雖然電池下置有利于降低重心,不過變線或者彎道里的動作依然不太靈活。換言之簡單的代步,舒舒服服地開就好了,激烈的節(jié)奏不太適合它。

3性能測試回頂部

性能測試

  0-100km/h百公里加速測試:

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  像GE3這類純電動車的百公里加速測試很簡單,關閉車上的電器,一腳電門到底就可以了。不過GE3起步瞬間的電機并沒有進入全力工作狀態(tài),稍微“遲疑”了一下,隨后再全力輸出。最終百公里加速成績?yōu)?.53秒,要是能補回起步損失的那點時間,進入7秒內應該是可以的。

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  從加速曲線上也能看到起步瞬間的G值并沒有攀升到頂峰,而是1.5秒后才進入0.6g的峰值,而且中段的加速一直保持著相當迅猛的勢頭,直至速度接近100km/h時才有所衰落。

  100km/h-0百公里制動測試:

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  GE3在制動測試中,車身姿態(tài)的控制相當好,電池下置的布局幫助降低了車身重心,讓前后的重心轉移來得不算明顯,而且前懸有足夠的支撐力。最終百公里制動成績?yōu)?9.6米。

  總結:從目前的市場狀況來看,需要純電動車的消費者一部分是為了解決簡單的代步需要,而另一部分人則是考慮到牌照的問題而選擇純電動車。而傳祺GE3則更傾向于后面那部分消費者,雖然補貼后的價格優(yōu)勢其實不算特別明顯,但GE3為傳祺開了個好頭,往后基于這個平臺相信會有更多純電動的產品,那個時候才是傳祺真正的發(fā)力期。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢)

4車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

● 標配○ 選配- 無
車型圖片:暫無實拍,僅供參考 傳祺GE3 2017款 智享版傳祺GE3 2017款 尊享版
車型信息:傳祺GE3
2017款
智享版
傳祺GE3
2017款
尊享版
官方價:22.28萬24.58萬
廠商:廣汽乘用車廣汽乘用車
級別:小型SUV小型SUV
上市時間:2017-072017-07
發(fā)動機:純電動 --馬力電動機純電動 --馬力電動機
進氣形式:--
最大馬力(PS):--
最大扭矩(N·m):--
變速箱:電動車單速變速箱電動車單速變速箱
車身類型:5門5座SUV5門5座SUV
長×寬×高(mm):4346×1825×16374346×1825×1637
軸距(mm):25602560
最高車速(km/h):156156
官方0-100km/h加速(s):--
實測0-100km/h加速(s):--
實測100-0km/h制動(m):--
工信部綜合油耗(L/100km):--
整車質保:--
車身類型:SUVSUV
長度(mm):43464346
寬度(mm):18251825
高度(mm):16371637
軸距(mm):25602560
前輪距(mm):--
后輪距(mm):--
最小離地間隙(mm):--
車重(kg):16671667
車門數(shù)(個):55
座位數(shù)(個):55
油箱容積(L):--
行李廂容積(L):370370
行李廂最大容積(L):--
貨箱尺寸(mm):--
最大載重質量(kg):--
發(fā)動機型號:--
排量(mL):--
進氣形式:--
最大馬力(PS):--
最大功率(kW):--
最大功率轉速(rpm):--
最大扭矩(N·m):--
最大扭矩轉速(rpm):--
氣缸排列形式:--
氣缸數(shù)(個):--
每缸氣門數(shù)(個):--
壓縮比:--
配氣機構:--
缸徑(mm):--
行程(mm):--
發(fā)動機特有技術:--
燃料形式:純電動純電動
燃油標號:--
供油方式:--
缸蓋材料:--
缸體材料:--
排放標準:--
電動機總功率(kW):132132
電動機總扭矩(N·m):290290
前電動機最大功率(kW):132.0132.0
前電動機最大扭矩(N·m):290.0290.0
后電動機最大功率(kW):--
后電動機最大扭矩(N·m):--
驅動模式:純電動純電動
系統(tǒng)綜合功率(kW):--
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):--
電池支持最高續(xù)航里程(km):310310
電池容量(kWh):--
電池類型:三元鋰電池三元鋰電池
電池保修時間:--
電池充電時間:慢充8小時,快充0.5小時慢充8小時,快充0.5小時
簡稱:電動車單速變速箱電動車單速變速箱
擋位個數(shù):11
變速箱類型:固定齒比變速箱固定齒比變速箱
驅動方式:前置前驅前置前驅
四驅形式:--
中央差速器結構:--
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:扭力梁式非獨立懸掛扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型:電動助力電動助力
車體結構:承載式承載式
前制動器類型:通風盤式通風盤式
后制動器類型:盤式盤式
駐車制動類型:電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:215/55 R18215/55 R18
后輪胎規(guī)格:215/55 R18215/55 R18
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸
接近角(°):--
離去角(°):--
縱向通過角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小離地間隙(mm):--
最小轉彎半徑(m):--
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:-
防爆輪胎:--
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●
前/后排側氣囊:前- / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前- / 后-前● / 后●
膝部氣囊:--
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動機電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動駐車:
陡坡緩降:
可變懸掛:  
空氣懸掛:--
可變轉向比:--
前橋限滑差速器/差速鎖:  
中央差速器鎖止功能:--
后橋限滑差速器/差速鎖:  
電動天窗:
全景天窗:--
運動外觀套件:--
鋁合金輪轂:
電動吸合門:--
側滑門:--
電動后備廂:--
后備廂感應開啟:--
車頂行李架:--
真皮方向盤:-
方向盤調節(jié)范圍:上下上下
方向盤電動調節(jié):--
多功能方向盤:
方向盤換擋:--
方向盤加熱:--
方向盤記憶:--
定速巡航:
自適應巡航:--
前/后雷達:前- / 后●前- / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:-
行車電腦顯示屏:
全液晶儀表盤:-
HUD抬頭數(shù)字顯示:--
ECO節(jié)能模式:
車載冰箱:--
座椅材質:皮/織物混搭真皮
運動風格座椅:--
座椅高低調節(jié):
腰部支撐調節(jié):--
肩部支撐調節(jié):--
主/副駕駛座電動調節(jié):主- / 副-主● / 副-
第二排靠背角度調節(jié):--
第二排座椅移動:--
后排座椅電動調節(jié):--
電動座椅記憶:--
前/后排座椅加熱:前- / 后-前● / 后-
前/后排座椅通風:前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒比例放倒
第三排座椅:--
前/后座中央扶手:前● / 后-前● / 后●
后排杯架:-
空調調節(jié)方式:自動自動
后排獨立空調:--
后座出風口:
溫度分區(qū)控制:--
車內空氣調節(jié)/花粉過濾:
近光燈:LEDLED
遠光燈:LEDLED
自適應遠近光燈:--
日間行車燈:
自動頭燈:-
轉向輔助燈:--
隨動轉向大燈(AFS):--
前霧燈:
大燈高度可調:--
大燈清洗裝置:--
車內氛圍燈:--
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:--
后視鏡電動調節(jié):
外后視鏡加熱:-
內/外后視鏡自動防眩目:內- / 外-內● / 外-
后視鏡電動折疊:-
后視鏡記憶:--
后風擋遮陽簾:--
后排側遮陽簾:--
后排側隱私玻璃:--
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應雨刷:-
GPS導航系統(tǒng):-
車聯(lián)網(wǎng)服務:-
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:--
藍牙/車載電話:
車載電視:--
后排液晶屏:--
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
多媒體系統(tǒng):  
揚聲器品牌:--
揚聲器數(shù)量:66
自動泊車入位:--
發(fā)動機啟停技術:--
并線輔助:--
車道偏離預警系統(tǒng):--
主動剎車/主動安全系統(tǒng):--
整體主動轉向系統(tǒng):--
夜視系統(tǒng):--
中控液晶屏分屏顯示:--
備注:--
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