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通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

2017-09-21 00:10:08 作者:陳啟貞
1外觀內(nèi)飾空間一覽回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】大家都知道,目前大部分純電動(dòng)汽車受限于續(xù)航里程、充電設(shè)施等因素的制約,還不能像傳統(tǒng)燃油汽車那樣“自由”。不過(guò)作為日常上下班通勤、甚至短途旅行,部分的電動(dòng)車還是可以勝任的,例如本次測(cè)試的吉利帝豪EV300。

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300體驗(yàn)讀圖模式
外觀內(nèi)飾:差異在細(xì)節(jié)

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

  2017款帝豪EV300最大的改變就是續(xù)航里程的增加,從之前的253km(綜合工況)提升至300km。而外觀的設(shè)計(jì)方面,與汽油版是基本保持一致的,僅在一些細(xì)節(jié)有所不同,比如前格柵加入了藍(lán)色的鍍鉻條,凸顯電動(dòng)的身份。

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

  尾部的設(shè)計(jì)也與汽油版的基本一致,只是看不到尾排而已。值得一提的是,與秦EV300布置在后懸掛上方的位置不一樣,帝豪EV300的電池板是布置在底盤(pán)下方的,對(duì)于空間的影響更小,尤其是后備箱空間。

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

  內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,也沒(méi)有大的變化,同樣也是在一些細(xì)節(jié)的呈現(xiàn)有所不同,比如電動(dòng)車專屬的儀表盤(pán),藍(lán)黑搭配的座椅等等。而在配置方面,依然配備7英寸的中控多媒體系統(tǒng),系統(tǒng)的反應(yīng)不算快,而且反光比較明顯。不過(guò)加入了時(shí)下流行的蘋(píng)果CarPlay功能,更加便利。

空間:電池影響不大

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

  182cm的體驗(yàn)者前排調(diào)到合適的位置情況下,后排的腿部有一拳的空間,頭部空間則相對(duì)局促,頭已經(jīng)頂?shù)杰図斄?。小個(gè)子還好,大個(gè)子稍顯局促。而后備箱空間則很寬大,目測(cè)與燃油版的基本是一致的,同時(shí)支持四六比例放倒,很實(shí)用。

關(guān)于充電時(shí)間和續(xù)航里程

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

  帝豪EV300配備了快、慢兩個(gè)國(guó)標(biāo)的充電口,如果采用快速充電樁(60kW),45分鐘就可以達(dá)到了80%的電量;如果普通充電樁(6.6kW)充滿則需要7個(gè)小時(shí),而家用的便攜式充電盒(3.3kW)充滿電需要14個(gè)小時(shí)。在筆者體驗(yàn)的幾天中,雖然家里沒(méi)有停車位充電,不過(guò)公司停車位的配有充電樁,平時(shí)上班的時(shí)候充幾個(gè)小時(shí),滿足上下班的需求沒(méi)問(wèn)題(單程約40km),還有富足的電量,使用上還是足夠便利的。

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

  充滿電,續(xù)航里程顯示也接近300km。作為平時(shí)上下班代步,全程開(kāi)空調(diào),當(dāng)中路況有通暢也有擁堵情況,我們跑了90.3km的時(shí)候,剩余里程還有190km,這樣算的話跑個(gè)280km左右的里程問(wèn)題不大,足夠的實(shí)用。當(dāng)然了,負(fù)載以及車上的用電設(shè)備使用情況都會(huì)影響續(xù)航里程的,僅供參考。

ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)

  更值得一提的是,帝豪EV300上特有的那套ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng),這對(duì)于電池“正常水平”的發(fā)揮相當(dāng)重要。大家都知道,電池要在特定的溫度里才能發(fā)揮最大的續(xù)航能力,溫度太高或者太低都會(huì)導(dǎo)致電池能量的衰退。

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

  那有了這套系統(tǒng)后,它能智能地調(diào)節(jié)電池包內(nèi)循環(huán)液溫度循環(huán)液在電池組間隙形成回路,同時(shí)確保每組電池溫度均衡,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池常態(tài)保持最佳工作狀態(tài),這樣無(wú)論是在高溫還是極寒的地區(qū),都能確保充電效率不降低,續(xù)航能力不衰減,也就沒(méi)有使用無(wú)區(qū)域季節(jié)的限制了。

  簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是,低溫的時(shí)候系統(tǒng)會(huì)給電池組“加熱”,高溫的時(shí)候則給電池“冷卻”,時(shí)刻確保它保持在最佳的工作狀態(tài),這樣一來(lái)能保證電池在惡劣的環(huán)境下也能高效的充電,二來(lái)還可以延長(zhǎng)電池的使用壽命,這對(duì)于電動(dòng)車而言尤其重要。

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

  關(guān)于帝豪EV更多的外觀內(nèi)飾以及空間的細(xì)節(jié),感興趣的網(wǎng)友可通過(guò)上方的鏈接進(jìn)入了解,下一頁(yè)我們直接進(jìn)入動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分。

2駕駛:張弛有度 平順有余回頂部

駕駛:張弛有度 平順有余

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

  動(dòng)力方面,帝豪EV300搭載的是一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī),最大功率為95kW(129PS),最大扭矩達(dá)到了240N·m。從參數(shù)來(lái)看,這個(gè)動(dòng)力水平相當(dāng)于市面上汽油車1.4T/1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱方面,則是采用電動(dòng)車上常見(jiàn)的單速(固定齒比)變速箱,設(shè)置了ECO和SPORT兩種駕駛模式。

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

  得益于電動(dòng)機(jī)的特性,電動(dòng)車的動(dòng)力隨點(diǎn)隨有,平順性也相當(dāng)好,在市區(qū)游走的體驗(yàn)相當(dāng)棒,不夸張地說(shuō),(中低速)這要比大部分的汽油車都要好。帝豪EV300自然也具備這些優(yōu)點(diǎn),而前段“油門(mén)”的調(diào)校也很得體,起步不容易出現(xiàn)竄動(dòng)感,提速直接輕快,而且相當(dāng)平順,市區(qū)里穿梭很愜意。

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

  如果切換到SPORT模式,儀表盤(pán)也會(huì)切換為紅色,增強(qiáng)這種運(yùn)動(dòng)氛圍。這時(shí)的“油門(mén)”就更靈敏,輸出的力道也更生猛,重踩一腳下去,那種提速感叫人大呼過(guò)癮,超車更是一氣呵成,即便高速上也有足夠的信心。當(dāng)然,任性的代價(jià)就是儀表盤(pán)上的電量嘩嘩地降。

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

  值得一提的是,EV300提供了弱、中、強(qiáng)三種能量回收模式,在弱的模式下,滑行時(shí)基本沒(méi)有什么存在感,挺自然的。不過(guò)在中、或者強(qiáng)的狀態(tài)下,滑行的拖拽感就相當(dāng)明顯,這個(gè)需要重新適應(yīng)。不過(guò)如果控制得好的話,市區(qū)里行駛基本也不用踩剎車了。

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

  至于轉(zhuǎn)向方面,感覺(jué)與汽油版差別不大,明顯的家用車調(diào)校風(fēng)格,轉(zhuǎn)向帶有一定的虛位,而且方向盤(pán)尺寸也比較大,轉(zhuǎn)向算不上精準(zhǔn),不過(guò)助力不算沉,日常泊車還是挺輕松的。

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

  底盤(pán)的調(diào)校也是傾向于家用的舒適風(fēng)格,對(duì)于顛簸路面上的震動(dòng)懸掛過(guò)濾比較到位,車內(nèi)的舒適性不錯(cuò),尤其是遇到的大坑洼,底盤(pán)給人的感覺(jué)還是足夠厚重的。不過(guò)激烈駕駛時(shí),懸掛缺乏一定的支撐性,尤其快速過(guò)彎時(shí)給人的信心不是很足。

3測(cè)試:意料中的表現(xiàn)回頂部

測(cè)試:意料之中的表現(xiàn)

  0-100km/h百公里加速測(cè)試

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

  雖然電機(jī)的特性是最大扭矩“一觸即發(fā)”,不過(guò)起步的時(shí)候并不是全部得到釋放,所以起步時(shí)輪胎并沒(méi)有出現(xiàn)打滑,前懸也沒(méi)有夸張的拉伸,不過(guò)隨后的推背感還是挺明顯的。

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

  從曲線來(lái)看,EV300起步的g值不算大,基本維持在0.4g左右,不過(guò)持續(xù)的時(shí)間比較長(zhǎng),而且整個(gè)過(guò)程相當(dāng)平順,最終測(cè)得百公里加速時(shí)間為9秒,表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

  100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

  全力制動(dòng)過(guò)程中,制動(dòng)力表現(xiàn)很平穩(wěn),也沒(méi)有出現(xiàn)跑偏的情況,前懸的壓縮會(huì)明顯些。最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為41.60米,表現(xiàn)同樣稱職。

  噪音測(cè)試:

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

通勤表現(xiàn)稱職 測(cè)試2017款吉利帝豪EV300

  由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī),靜止時(shí)噪音主要來(lái)源于環(huán)境噪音,車內(nèi)是相當(dāng)安靜的。而日常行駛的話,車廂的靜謐性還不錯(cuò),對(duì)于路噪的隔絕較到位,不過(guò)跑高速的時(shí)候風(fēng)噪與路噪都相對(duì)明顯了些。

編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯:陳啟貞

 

整體評(píng)價(jià):作為一臺(tái)純電動(dòng)車,帝豪EV300的續(xù)航里程已經(jīng)滿足日常代步的需求,即便周末跑個(gè)短途問(wèn)題也不大,而且空間與燃油版基本一致,足夠?qū)嵱?。作為日常通勤,它的表現(xiàn)還是足夠稱職的。雖然的官方指導(dǎo)價(jià)去到了20萬(wàn)元,不過(guò)算上政策優(yōu)惠,補(bǔ)貼后售價(jià)為12.98-14.98萬(wàn)元(北京為例,各地方政策有所差異,僅供參考),還是挺接地氣的。如果你需要一臺(tái)城市通勤用車,而且充電較方便,那帝豪EV300不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

 優(yōu)點(diǎn)
1、 純電續(xù)航里程夠長(zhǎng)
2、 電池占用空間小
3、 配置豐富
 缺點(diǎn)
1、 高速行駛路噪風(fēng)噪較明顯

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞)

4測(cè)試車型參數(shù)配置一覽回頂部

測(cè)試車型參數(shù)配置一覽

● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片:暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考 帝豪新能源 2017款 EV300 三廂 尊貴型
車型信息:帝豪新能源
2017款
EV300 三廂 尊貴型
官方價(jià):21.58萬(wàn)
廠商:吉利汽車
級(jí)別:緊湊型車
上市時(shí)間:2017-03
發(fā)動(dòng)機(jī):純電動(dòng) --馬力電動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣形式:-
最大馬力(PS):-
最大扭矩(N·m):-
變速箱:電動(dòng)車單速變速箱
車身類型:4門(mén)5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm):4631×1789×1495
軸距(mm):2650
最高車速(km/h):140
官方0-100km/h加速(s):9.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):-
整車質(zhì)保:四年或15萬(wàn)公里
車身類型:三廂車
長(zhǎng)度(mm):4631
寬度(mm):1789
高度(mm):1495
軸距(mm):2650
前輪距(mm):1502
后輪距(mm):1492
最小離地間隙(mm):115 (空載)
車重(kg):1598
車門(mén)數(shù)(個(gè)):4
座位數(shù)(個(gè)):5
油箱容積(L):-
行李廂容積(L):680
行李廂最大容積(L):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質(zhì)量(kg):-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):-
排量(mL):-
進(jìn)氣形式:-
最大馬力(PS):-
最大功率(kW):-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):-
最大扭矩(N·m):-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):-
氣缸排列形式:-
氣缸數(shù)(個(gè)):-
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):-
壓縮比:-
配氣機(jī)構(gòu):-
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):-
燃料形式:純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào):-
供油方式:-
缸蓋材料:-
缸體材料:-
排放標(biāo)準(zhǔn):-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):95
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):240
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):95.0
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):240.0
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
驅(qū)動(dòng)模式:純電動(dòng)
系統(tǒng)綜合功率(kW):95
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):240
電池支持最高續(xù)航里程(km):300
電池容量(kWh):41
電池類型:三元鋰電池
電池保修時(shí)間:-
電池充電時(shí)間:快充48分鐘,慢充14小時(shí)
簡(jiǎn)稱:電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù):1
變速箱類型:固定齒比變速箱
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:-
中央差速器結(jié)構(gòu):-
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型:盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:205/50 R17
后輪胎規(guī)格:205/50 R17
備胎規(guī)格:無(wú)
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過(guò)角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):115 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.25
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:-
陡坡緩降:-
可變懸掛: 
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動(dòng)天窗:
全景天窗:-
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門(mén):-
側(cè)滑門(mén):-
電動(dòng)后備廂:-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:-
車頂行李架:-
真皮方向盤(pán):
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍:上下
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):-
多功能方向盤(pán):
方向盤(pán)換擋:-
方向盤(pán)加熱:-
方向盤(pán)記憶:-
定速巡航:-
自適應(yīng)巡航:-
前/后雷達(dá):前- / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:-
行車電腦顯示屏:
全液晶儀表盤(pán):-
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
ECO節(jié)能模式:
車載冰箱:-
座椅材質(zhì):真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
第二排座椅移動(dòng):-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
電動(dòng)座椅記憶:-
前/后排座椅加熱:前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:-
溫度分區(qū)控制:-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:-
近光燈:鹵素
遠(yuǎn)光燈:鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:-
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
車內(nèi)氛圍燈:-
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊:-
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:-
后排側(cè)隱私玻璃:-
遮陽(yáng)板化妝鏡:
后雨刷:-
感應(yīng)雨刷:-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù):-
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:-
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
多媒體系統(tǒng): 
揚(yáng)聲器品牌:-
揚(yáng)聲器數(shù)量:6
自動(dòng)泊車入位:-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):-
并線輔助:-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:-
備注:-
快速通道:了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>>
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