【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】在越野領(lǐng)域中，三菱帕杰羅早已名聲在外，坐擁12個(gè)達(dá)喀爾冠軍的它，在廣大車迷心中也是神一樣的存在。在今年的成都車展上，三菱為我們帶來了2018款帕杰羅，從這次的進(jìn)化可以看出，三菱可并不甘于讓帕杰羅只扮演純越野車的角色，這一次，它打算向城市進(jìn)發(fā)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　2018款帕杰羅延續(xù)了現(xiàn)款的經(jīng)典外型，極短的前懸和外掛式備胎讓它看起來野性十足。前臉新增了PAJERO字母鍍金金屬標(biāo)貼，車身新增百年三菱拉花圖案，車尾也新增加百年三菱金屬紀(jì)念標(biāo)。

　　內(nèi)飾沿用了現(xiàn)款布局，不過在細(xì)節(jié)之處加入了實(shí)木飾板用以裝飾，質(zhì)感有進(jìn)一步提升。升級(jí)最顯著的要數(shù)9英寸安卓智能多媒體系統(tǒng)了，屏幕分辨率高，且支持多點(diǎn)觸控，整體的用戶體驗(yàn)有了質(zhì)的飛躍。

　　我們往往對(duì)帕杰羅在越野上的杰出成績印象過深而忽略了它在公路上的表現(xiàn)，實(shí)際上，無論是山路行駛還是公路駕駛，帕杰羅都不會(huì)讓人失望。

　　2018款帕杰羅沿用了經(jīng)典的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在客觀的數(shù)據(jù)上并不亮眼，但勝在結(jié)構(gòu)簡單、故障率低。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的這臺(tái)5速手自一體變速箱也是老朋友了，良好的匹配度保證了動(dòng)力順暢輸出，不過在這個(gè)時(shí)代，一臺(tái)5AT似乎不夠看。

　　對(duì)于純硬派越野車來說，行走鋪裝路面往往是其短板，模糊的轉(zhuǎn)向以及非承載式車身帶來的搖晃，這些都難以讓乘客獲得足夠的安全感。帕杰羅則采用了不同的解決方案，帶內(nèi)置型梯形結(jié)構(gòu)車架的承載式車身，使得它在公路行駛相對(duì)更穩(wěn)定些，路感也更清晰。

　　越野車較高的重心自然會(huì)削弱行駛穩(wěn)定性，帕杰羅在過彎時(shí)同樣必須克服巨大的慣性，不過當(dāng)我將傳動(dòng)系統(tǒng)掛入“4H”（高速四驅(qū)）模式時(shí)，轉(zhuǎn)向不足有效減弱，行駛的穩(wěn)定性也有進(jìn)一步提升。

　　對(duì)于其動(dòng)力，我認(rèn)為是不需要擔(dān)心的，要說游刃有余肯定有所夸張，雖然油門的靈敏度相對(duì)轎車會(huì)遲緩一些，但畢竟是臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，平順而有底氣的動(dòng)力輸出和那渾厚的聲音都能讓駕乘人員感受到它扎實(shí)的存在。

　　機(jī)械液壓助力在城市路面行走可不如電動(dòng)助力來的輕松，不過相對(duì)于一臺(tái)并不主打操控的車來說無傷大雅，何況這項(xiàng)配置能給予駕駛員充分的路面信息，一個(gè)與車身尺寸相匹配的轉(zhuǎn)向手感對(duì)于一臺(tái)專業(yè)SUV來說是非常重要的。

　　既然是帕杰羅的試駕活動(dòng)，越野項(xiàng)目怎能忽略？為此，主辦方特地設(shè)計(jì)了越野場地供“山貓”活動(dòng)。

　　2018款帕杰羅依舊采用了第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，作為一套分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，SS4-II最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以在四驅(qū)模式下實(shí)現(xiàn)鋪裝路面的行駛，也就是相當(dāng)于一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)可以提供2H(高速兩驅(qū))、4H(高速四驅(qū))、4HLc(高速四驅(qū)配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅(qū)配中央差速器鎖止)這四種驅(qū)動(dòng)模式。

　　2H為高速后輪驅(qū)動(dòng)，是用戶平日駕駛的首選；

　　4H為高速四輪驅(qū)動(dòng)，正常情況下前后輪的動(dòng)力分配為33:67，需要時(shí)，動(dòng)力可在33:67和50:50之間自動(dòng)調(diào)整；

　　4HLc為高速四驅(qū)配合中央差速鎖工作；

　　4LLc為低速四驅(qū)配合中央差速鎖，扭矩在原基礎(chǔ)上又放大1.9倍，在爬坡時(shí)效果相當(dāng)明顯。

　　頂配版車型配備了后橋鎖止功能，鎖止時(shí)限制后輪差速功能，確保后輪的左右輪轉(zhuǎn)速相同，這讓帕杰羅的越野能力更進(jìn)一步。

　　在實(shí)戰(zhàn)中，無論是交叉軸、炮彈坑、大駝峰、側(cè)坡還是涉水都難不倒帕杰羅，畢竟天生優(yōu)秀，何況還有超選四驅(qū)系統(tǒng)傍身。

　　在越野場地里，我們還見到了歐藍(lán)德的身影，作為一款三菱出品的城市SUV，歐蘭德同樣有著不俗的越野能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	帕杰羅(進(jìn)口) 2018款 3.0L 自動(dòng)尊貴版
官方價(jià)：	42.98萬
廠商：	三菱(進(jìn)口)
級(jí)別：	中大型SUV
上市時(shí)間：	2017-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0L V6
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	174
最大扭矩(N·m)：	255
變速箱：	5擋手自一體
車身類型：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4900×1875×1900
軸距(mm)：	2780
最高車速(km/h)：	175
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	12.4
整車質(zhì)保：	五年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4900
寬度(mm)：	1875
高度(mm)：	1900
軸距(mm)：	2780
前輪距(mm)：	1570
后輪距(mm)：	1570
最小離地間隙(mm)：	235
車重(kg)：	2155
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	7
油箱容積(L)：	88
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	6G72
排量(mL)：	2972
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	174
最大功率(kW)：	128
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5250
最大扭矩(N·m)：	255
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	SOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡稱：	5擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	5
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	超選四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	開放式差速器
前懸掛類型：	雙橫臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	265/65 R17
后輪胎規(guī)格：	265/65 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	36.6
離去角(°)：	25
縱向通過角(°)：	22.5
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	235
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.7
最大涉水深度(mm)：	700
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	-
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	差速鎖
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	●
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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