【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】在體驗別克全新一代君威之前，就有很多媒體同行告訴我，全新君威已經(jīng)變了性格，早前那個有些運動偏執(zhí)的屬性變得模糊，調(diào)教上也開始討好國人，向舒適性做了很大妥協(xié)……我想在老款君威停留給我的印象還沒完全磨滅之前，是時候?qū)θ戮硪粓鲩L途體驗了。

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 　　既然是長途體驗駕駛，至少需要接觸幾天才敢從用車的角度談?wù)劸?。這次恰逢“別克寰行中國”第四季的收官路線，我們將從貴陽出發(fā)，經(jīng)安順、走曲靖、出玉溪、過普洱，最終到達(dá)西雙版納景洪。全程1500多公里，路況穿插了高速、國道、省道、城市道路甚至鄉(xiāng)村便道，在這5天的體驗當(dāng)中，君威展現(xiàn)了它的優(yōu)勢，當(dāng)然我也發(fā)現(xiàn)了不少可以提升的小瑕疵。

 　　既然是長途試駕，自然動態(tài)方面的體驗是最為深刻的，在我之前，編輯部有多位同事對君威進(jìn)行了詳細(xì)的試駕評測，我就不再展開細(xì)說，在這里只說一些印象最為深刻的地方。我所駕駛的車型是君威28T尊貴型，它搭載的是一臺2.0T發(fā)動機，相比于老款車型動力參數(shù)方面略有提升，但它所搭載的9速HYDRA-MATIC智能變速箱和160kg的輕量化處理才是最大亮點。

　　9AT變速箱采用更密的齒輪比，有效提升動力傳輸效率和換擋速度，同時對油耗的提升也很有幫助。輕量化的處理能夠直接從駕駛操控中得到體現(xiàn)，更輕的車身以及更扎實的底盤讓全新一代君威在操控方面有了很大的提升。

　　全新君威開起來之后非常輕盈，變速箱的表現(xiàn)非常平順，使得動力的迸發(fā)也非常線性，而且變速箱能出色的領(lǐng)悟駕駛員的意圖并快速做出反應(yīng)，這種連貫、輕柔的換擋和平順的動力輸出，彷如一臺大排量自吸發(fā)動機的表現(xiàn)，讓人大呼過癮。而底盤方面的表現(xiàn)也可圈可點，在保留運動操控的同時也能兼顧一定的舒適表現(xiàn)。而車身整體方面的噪音控制較為優(yōu)秀，唯一的瑕疵就是來自底盤方面的胎噪，不過考慮到這是一款運動型輪胎，保證出色的抓地力才是它的首要任務(wù)。

如果你對全新君威28T的動態(tài)表現(xiàn)還意猶未盡，建議你點擊下面的相關(guān)文章進(jìn)行查閱。

　　全新君威相比老款車型，軸距加長了91mm，最大的好處就是后排的腿部空間得到提升，這也是多數(shù)國人所需要和希望改變的。當(dāng)然，這些天的仔細(xì)體會，也能發(fā)現(xiàn)全新君威在做工方面有些不盡如意，當(dāng)然這是一種主觀感受，需要細(xì)心發(fā)現(xiàn)和體會。

　　加長軸距后的全新一代君威在后排空間的表現(xiàn)上還是足夠出色的，即便是身材壯一些的男士，后排腿部也依舊能保有兩拳左右的空間剩余。不過受到了溜背造型的限制，后排的頭部空間表現(xiàn)并不富裕，算是對靚麗的外觀作出的一個犧牲。

　　乘坐空間得到了改善，但后備廂的容積相比起老款還略有縮水，圖片展示的是兩個人的出行物品，已經(jīng)占據(jù)了較大的空間，但從后備廂的表現(xiàn)來看，只能說是夠用而已。

 　　有言在先，這一次的油耗測試沒有采用很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞竭M(jìn)行測試，而駕駛的過程中也沒有刻意采用省油的方式駕駛：編隊駕駛過程中，該大腳油門超車絕不含糊，而城市跟車的過程中也絕不會急加速急剎車的方式駕駛。以下圖片就是我這幾天拍攝的表顯數(shù)據(jù)。

　　關(guān)于油耗的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全部來自行車電腦。我會在每一天到達(dá)酒店時進(jìn)行拍攝，從四天拍攝的素材來看，全新君威28T的油耗表現(xiàn)穩(wěn)定在9L上下，作為一臺2.0T的車型來說，不算省油，但也不會成為車主的負(fù)擔(dān)。

　　其實我在試駕的過程當(dāng)中，會配合著ACC和車道保持系統(tǒng)一起使用，一個系統(tǒng)負(fù)責(zé)跟車，一個系統(tǒng)負(fù)責(zé)修正車道，兩者配合默契，一定程度上可以減輕駕駛疲勞感。當(dāng)然，這些都只是駕駛輔助，駕駛員依舊需要時刻注意路況安全駕駛。

　　關(guān)于后備廂的開啟，除了按壓車標(biāo)下部和遙控鑰匙開啟，我還希望車內(nèi)設(shè)置一個按鈕開啟。想象一下，一個不熟悉君威的乘客下車拿取行李，坐在駕駛席的我又不太方便下車，是朝后大吼：“按車標(biāo)，按車標(biāo)下面打開！”還是翻找鑰匙伸出窗外，按壓遙控開啟？或許這兩種操作都不如一個車內(nèi)按鈕來的方便和優(yōu)雅。

 　　這幾天的體驗都是白天駕駛，所以未能體驗全新君威所搭載的這款matrix矩陣式LED大燈帶來的便利，這項配置作為28T的標(biāo)配和20T的高配車型配置，可以說多數(shù)車主未來都能體驗，它的一大好處就是讓你在夜間看得更遠(yuǎn)更清，而無需擔(dān)心遠(yuǎn)光會煩擾對向車輛，而其他幾種模式在日常使用當(dāng)中也能提升便利，具體我們可以參考下方的視頻。

　　君威的這款matrix矩陣式LED大燈擁有更多的LED燈珠和獨立照明分區(qū)，其由37顆LED燈珠共同組成，可以實現(xiàn)15種獨立照明分區(qū)以及8種基本照明模式。有別于普通的LED大燈，這套系統(tǒng)通過復(fù)雜的LED燈組和控制程序形成多種燈光組合，實現(xiàn)彎道隨動、遠(yuǎn)光主動控制等等功能。

　　編輯總結(jié)：5天的長途體驗，全新君威相比老款君威在運動屬性上有一些傳承，但對于市場的妥協(xié)也尤為明顯，這不僅僅是舒適性的底盤調(diào)教傾向，更多的是成本方面的控制。不可否認(rèn)君威上面有高大上的一系列主被動安全配置，如車道保持、自動剎車以及ACC自適應(yīng)巡航；舒適性配置上也非常豐富，不輸競品。但用料和做工方面的表現(xiàn)相比起老款君威還是有些退步的，只不過這種退步僅限于熟悉的人才能發(fā)現(xiàn)。就全新君威的整體表現(xiàn)而言，它依舊是一款值得推薦的運動型中級轎車?？吹竭@一行文字的網(wǎng)友，說明你是君威的真愛，所以我為你們準(zhǔn)備了本次寰行之旅的精選圖片，可以進(jìn)入下一頁欣賞，謝謝?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏）